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公开(公告)号：CN108396740A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810463600.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程中心有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本发明提供了一种桩靴，适于安装在海洋平台的桩腿的底部，该桩靴包括适于与该桩腿固定连接的固定靴，以及连接在该固定靴上的活动靴，该活动靴可沿第一方向相对该固定靴在第一位置和第二位置之间移动；在该桩靴的工作状态下，该第一方向与该桩腿的延伸方向平行，该固定靴和该活动靴的底面可同时与海底接触；拔桩时，该活动靴相对该固定靴由该第一位置向下移动至该第二位置，以使得该固定靴和该活动靴被依次拔动。通过本发明的桩靴，在拔桩工况可分步克服作用在桩靴底面的吸附力，从而降低了拔桩过程中最大阻力，有利于拔桩过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN108396740B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810463600.X
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桩靴，适于安装在海洋平台的桩腿的底部，该桩靴包括适于与该桩腿固定连接的固定靴，以及连接在该固定靴上的活动靴，该活动靴可沿第一方向相对该固定靴在第一位置和第二位置之间移动；在该桩靴的工作状态下，该第一方向与该桩腿的延伸方向平行，该固定靴和该活动靴的底面可同时与海底接触；拔桩时，该活动靴相对该固定靴由该第一位置向下移动至该第二位置，以使得该固定靴和该活动靴被依次拔动。通过本发明的桩靴，在拔桩工况可分步克服作用在桩靴底面的吸附力，从而降低了拔桩过程中最大阻力，有利于拔桩过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN208844558U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821044497.7
申请日：2018-07-03
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程中心有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本实用新型提供了一种桩靴，适于安装在海洋平台的桩腿的底部，桩靴为干靴，干靴包括外壳，以及设置在外壳内部且与外壳相连的内部舱壁；外壳为水密空心结构，自下而上由底板、外围壁以及顶板构成；海洋平台自重及可变载荷为12000-16000吨时，干靴的长度为10.5～11.5米，宽度为8.5～9.5米，高度为1.8～2.5米，顶板厚度为18～30毫米，外围壁厚度为20～25毫米，内部舱壁规格为16毫米、25毫米。采用上述方案，不需要配备注排水管路，节省成本；并且区域作业拖航时，干靴作为浮体结构，增加了排水量，为平台提供可变载荷，便于平台载运更多货物；插拔桩时不需要注排水，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN208328917U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820721591.5
申请日：2018-05-15
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程中心有限公司
IPC: E02D5/72
Abstract: 本实用新型提供了一种桩靴，适于安装在海洋平台的桩腿的底部，该桩靴包括适于与该桩腿固定连接的固定靴，以及连接在该固定靴上的活动靴，该活动靴可沿第一方向相对该固定靴在第一位置和第二位置之间移动；在该桩靴的工作状态下，该第一方向与该桩腿的延伸方向平行，该固定靴和该活动靴的底面可同时与海底接触；拔桩时，该活动靴相对该固定靴由该第一位置向下移动至该第二位置，以使得该固定靴和该活动靴被依次拔动。通过本实用新型的桩靴，在拔桩工况可分步克服作用在桩靴底面的吸附力，从而降低了拔桩过程中最大阻力，有利于拔桩过程的顺利进行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN103911997B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN107284612A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710595583.0
申请日：2017-07-20
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Inventor： 管彤贤 , 郑轶刊 , 晁世方 , 曲庆亮 , 魏明 , 龚钰晟 , 刘国军 , 吴富生 , 严兵 , 何可耕 , 汪怡 , 赵之栋 , 施海滨 , 黄曌宇 , 张氢 , 孙远韬 , 韩传杰 , 周然 , 赖蕾 , 夏冰 , 于富强 , 余谦 , 于小伟 , 王赟 , 苑思敏 , 吴国 , 于多 , 杨国超 , 崔爱新 , 唐杰
Abstract: 本发明揭示了一种坐底自升式风电打桩船，包括：上船体、起重机、桩腿和下浮体。起重机安装在上船体上。桩腿安装在上船体上。下浮体与桩腿连接。坐底自升式风电打桩船漂浮，上船体浮于水面上，桩腿收起，下浮体收起至上船体底部，下浮体位于水面下。坐底自升式风电打桩船站立，桩腿伸出，下浮体下沉至海床上，下浮体固定在海床上，上船体被桩腿顶起，上船体脱离水面。本发明的坐底自升式风电打桩船不需要插拔桩，能大幅度提升作业效率，降低作业风险。该坐底自升式风电打桩船的下浮体能通过注排水来调节浮力并平衡起重机的倾覆力矩。
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公开(公告)号：CN107804437A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711083689.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
Inventor： 管彤贤 , 郑轶刊 , 晁世方 , 曲庆亮 , 魏明 , 龚钰晟 , 刘国军 , 吴富生 , 严兵 , 何可耕 , 汪怡 , 赵之栋 , 施海滨 , 黄曌宇 , 张氢 , 孙远韬 , 韩传杰 , 周然 , 赖蕾 , 夏冰 , 于富强 , 余谦 , 于小伟 , 王赟 , 苑思敏 , 吴国 , 于多 , 杨国超 , 崔爱新 , 唐杰
Abstract: 本发明揭示了一种坐底自升式风电打桩船，包括：上船体、桩腿和下浮体。桩腿安装在上船体上。下浮体通过桩腿连接到上船体。打桩船站立，下浮体座底在海床上，依靠海床对下浮体的支撑力和下浮体的浮力，使得上船体被顶离水面。打桩船可调遣或拖航，下浮体收起至上船体内。下浮体能调节吸排水量，使得下浮体获得不同的浮力，以决定压于泥面上的载荷，并平衡上船体上起重机吊重时产生的倾覆力矩。该座底自升式风电打桩船采用座底承载的方式，无需进行桩靴的插拔，大大提高作业效率。下浮体是活动的，由可调节的浮力和座底反力承担船体自重和部份倾复力矩，因坐底力可调正可适用于不同土质。不作业时下船体收入上船体内，有利迅速转移到下一个桩位，当有恶劣海况时可迅速转移。
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公开(公告)号：CN104863107B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510298988.9
申请日：2015-06-03
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: E02B17/08
CPC classification number: E02B17/021 , E02B17/0818
Abstract: 本发明提供了一种圆柱式桩腿类平台升降装置，所述升降装置包括多组齿轮系统、多组齿条及升降框架，所述齿条焊接在圆柱式桩腿上，所述齿轮系统通过所述升降框架与对应的齿条连接，并布置至所述圆柱式桩腿上，使得所述齿轮系统在圆柱式桩腿类平台升降、工作或拖航时，能够与对应的所述齿条啮合。本发明减小了升降装置的高度，保证了齿轮载荷的尽可能均匀性。当齿轮承载力必须增大时，不会因为齿轮个数的增加而大量增加齿轮排数，从而改善了齿轮承载力的不均性。
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公开(公告)号：CN104863107A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510298988.9
申请日：2015-06-03
Applicant: 上海振华重工(集团)股份有限公司
IPC: E02B17/08
CPC classification number: E02B17/021 , E02B17/0818
Abstract: 本发明提供了一种圆柱式桩腿类平台升降装置，所述升降装置包括多组齿轮系统、多组齿条及升降框架，所述齿条焊接在圆柱式桩腿上，所述齿轮系统通过所述升降框架与对应的齿条连接，并布置至所述圆柱式桩腿上，使得所述齿轮系统在圆柱式桩腿类平台升降、工作或拖航时，能够与对应的所述齿条啮合。本发明减小了升降装置的高度，保证了齿轮载荷的尽可能均匀性。当齿轮承载力必须增大时，不会因为齿轮个数的增加而大量增加齿轮排数，从而改善了齿轮承载力的不均性。
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公开(公告)号：CN103898923A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210590992.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 关秋枫 , 尹海卿 , 翟世鸿 , 何可耕 , 王立峰 , 蒋健 , 彭瑞 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 华晓涛 , 苏长玺 , 李家林 , 董美余 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 王博 , 孙健
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，特别涉及一种管节吊运沉放系统及方法。沉放系统包括沉放驳，待安管节吊挂在所述沉放驳的下方，所述沉放驳上分别设有管节升降机构、管节平移机构和沉放驳平移机构；所述沉放驳平移机构用于控制沉放驳的水平位移；所述管节升降机构与待安管节连接，用于控制待安管节的竖向位移；所述管节平移机构与待安管节连接，用于控制管节的水平位移。其中，所述沉放驳包括两个独立的船体，所述两个船体分别位于所述待安管节的两端。本发明结构简单，采用沉放驳、管节升降机构、管节平移机构和沉放驳平移机构实现管节的吊运沉放，控制管节浮运至管节安装段后的姿态，可顺利实现管节的下沉和初步的对接。
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