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公开(公告)号：CN118801470A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410677467.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明涉及高速铁路电力技术领域，尤其涉及分布式混合储能RPC的牵引供电系统补偿控制方法及系统，分析混合储能RPC系统的能量流动特性、混合储能的补偿策略、混合储能的分析控制策略、混合储能的能量管理策略；通过飞轮和电池混合储能系统，有效抑制高速铁路运行中产生的谐波电流，提升了电网的电能质量，分布式储能系统的智能调度和动态功率补偿能力，优化再生制动能量的回收与利用，有效降低了牵引电网的供电电压和维护成本，提高了系统的经济性和可持续性，具有广泛的应用前景和社会效益。
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公开(公告)号：CN119906021A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510019227.9
申请日：2025-01-07
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种基于HAPF的铁路谐波抑制可视化分析方法及系统，涉及高速铁路电力技术领域，包括分析高速铁路牵引供电系统谐波；运用PPF谐波治理方法构建HAPF混合滤波；结合实际数据构建车网耦合的牵引供电系统仿真模型并设计六种工况进行谐波特性与负序分析。本发明提供的基于HAPF的铁路谐波抑制可视化分析方法通过搭建HAPF混合滤波器处理系统谐波问题，并采用可视化方案对不同速度下的谐波进行可视化时域相关性分析与回归分析。HAPF模块中无源滤波器用三条单调谐与二阶高通滤波器组合滤波，可跟踪消除谐波电流，更全面处理高铁牵引供电系统谐波问题。用Labview软件编写相关性分析程序，为今后高铁设计和谐波治理工作提供参考依据。
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公开(公告)号：CN119765376A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411858055.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于HAPF和四重化RPC的牵引供电电能治理方法，涉及高速铁路电力技术领域，包括：分析牵引供电系统的电能质量问题；建立牵引供电系统及其关键组件的工程模型；搭建基于受限LMI幅相控制的四重化RPC模型，并引入了混合储能装置，包括锂电池和飞轮储能；构建动车组模型，并设计8种工况；构建HAPF模型，并在多种工况下对参数进行调整；对牵引供电系统进行多工况的电能质量分析。本发明提供的基于混合有源滤波器(HAPF)和四重化RPC的牵引供电系统电能治理方法，不仅有效地治理了轨道交通的电能质量问题，还将为铁路运营带来了显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN119765344A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411838757.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种基于LCL和RPC的轨交供电能量控制方法及系统，能有效解决现有技术中高速列车工况复杂多变的情况下，谐波治理难以有效补偿谐波的问题。具体技术方案为：分析获得谐波随动车组和牵引网变化的谐波变化规律和功率补偿状态；根据规律在多重化RPC结构中构建LCL型滤波器并获取谐振频率；根据牵引供电系统模型的运行状态接收用户的生产数据，并将运行状态设计为六类机车工况；通过LCL型滤波器对不同工况下的机车谐波源模型进行仿真，得到仿真结果；根据仿真结果对LCL型滤波器的参数算法进行实验获得目标参数后嵌入机车谐波源模型；根据目标参数对牵引供电系统模型进行谐波与补偿功率分析，得到结果并建设可视化系统。
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