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公开(公告)号：CN115233541A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210565376.1
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁预制拼装领域，具体地说是一种分片预制拼装盖梁的连接构造及其施工方法。当盖梁沿顺桥向分为两片预制、通过湿接缝连接时，湿接缝设在盖梁顶部、横桥向的端部，将预制盖梁连接为整体，共同承担使用荷载的作用。湿接缝预留钢筋布置在预制盖梁主体结构的外表面侧，预制盖梁无须大量开凹槽，方便盖梁预制及现场湿接缝施工。如采用湿接缝开凹槽的形式，将影响预制盖梁沿长度方向的预应力钢束和钢筋布置，同时，开凹槽形式的模板、大量的预留钢筋孔洞，增加了施工的复杂性。本发明基于避免沿盖梁长度方向布置凹槽的设想，将湿接缝设在预制盖梁结构主体的表面侧，预制盖梁的钢筋和预应力布置不受湿接缝影响，提高工效，施工质量容易保证。
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公开(公告)号：CN109722978B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN113957782A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110961360.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明提供一种采用双主梁预制拼装方法的盖梁构造。盖梁的横断面由左、右预制梁和中间的梯形后浇段组成，两预制段在上部预留槽口，拼装后组成梯形后浇段连接构造。本发明位于盖梁顶部梯形的后浇段构造方式，使后浇段钢筋笼一次性安装到位，预留钢筋和后浇段钢筋无须焊接连接；预制段兼作模板，现场无须另设后浇段模板；预制段安装时直接吊装搁置在桥墩立柱顶，无须采取临时支架或固定措施。本发明的盖梁构造具有现场施工工作量小，可操作性强、施工速度快、结构整体性和耐久性好等优点。适用于重量较大、需要分段运输的盖梁。
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公开(公告)号：CN109722978A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910122483.5
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本发明的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。
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公开(公告)号：CN114960409A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210565373.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁预制拼装技术领域，具体地说是一种竖向连续的桥梁立柱预制拼装构造及其施工方法。每根墩柱由两根预制立柱和湿接缝组成。预制立柱在工厂施工，运至现场安装在承台上后，在两根预制柱之间局部设置湿接缝构造，以减小每根柱的长细比，提高其压弯受力状态下的稳定系数和承载力。预制墩柱沿高度方向连续完整，结构整体性好；墩柱自身的拼装，现场仅需局部进行湿接缝的施工，湿接缝钢筋通过搭接连接，钢筋无需焊接，现场施工工作量小。预制立柱可采用平卧法浇筑混凝土，方便施工，且不影响立柱外观的一致性。本发明施工简单，施工质量容易控制，安全风险低,现场施工的可操作性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113718632A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110962816.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本发明提供一种分片预制拼装的盖梁构造,该盖梁的横向断面由左侧预制梁、右侧预制梁和中间的后浇横梁组成；其特征在于，盖梁位于桥墩立柱顶部；左侧预制梁和右侧预制梁沿盖梁长度方向通长，并通过间隔分布的后浇横梁连接；左侧预制梁和右侧预制梁在上部预留间断式梯形槽口，拼装后组成梯形后浇横梁槽口构造，后浇横梁槽口构造沿盖梁长度方向间隔布置。本发明的盖梁构造具有现场施工工作量小，可操作性强、施工速度快、结构整体性好、耐久性好等优点。适用于重量较大、需要分段运输的盖梁。
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公开(公告)号：CN210086021U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920212883.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海市政工程设计有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于城市轨道交通高架的减振降噪型U形梁，所述U形梁由底板、位于底板一侧的第一腹板，位于底部另一侧的第二腹板、位于第一腹板顶部的第一腹板上翼缘，以及位于第二腹板顶部的第二腹板上翼缘组成U形断面结构，所述两个U形梁的第一腹板相邻设置，其特征在于第一腹板和第二腹板均为变厚结构，从上往下厚度逐渐增加，所述第一腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，所述第二腹板的内侧面和外侧面为非同心的圆曲线，第一腹板上翼缘为F形，第二腹板上翼缘为T形。本实用新型的底板和腹板形式，能显著降低U形梁振动和噪声，提高安装在U梁上的声屏障、接触网等附属构件螺栓的耐久性，降低运营养护工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112342845A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011119492.8
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬挂式单轨轨道梁的模数化无缝伸缩装置，适用于大跨度连续轨道梁或多跨连续轨道梁，其特征在于该伸缩装置包括固定安装在伸缩缝两侧轨道梁端部的固定板，以及若干个安装在两块固定板之间的活动板，固定板与相邻的活动板、以及相邻两块活动板之间设斜向滑道，通过沿斜向滑道的相对滑动，使得活动板沿横向移动、轨道梁沿纵向移动，从而实现梁缝纵向伸缩量的变化。本发明提供了悬挂式单轨交通中的大跨度连续轨道梁或多跨连续轨道梁大变形量伸缩装置的一种构造形式，同时解决梁端过缝行车不平顺的问题。活动板可模数化制造、加工与安装，有利于快速化施工。
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公开(公告)号：CN112239975A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011119494.7
申请日：2020-10-19
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于悬挂式单轨双线曲线轨道梁的纵横梁体系，包括两侧轨道梁，其特征在于在两侧轨道梁之间，沿中心线设置一根纵梁，纵梁的两端与立柱相接，两侧轨道梁悬挂于所述立柱的两侧，沿纵向设多道横梁将纵梁与两侧轨道梁连接成整体。横梁可采用工字形或箱形截面。悬挂式轨道梁截面为底部开口的薄壁钢结构，内腔预留给机电设备及车辆走行，不能设置加劲结构，因此抗扭刚度较小。本发明的纵横梁体系可约束曲线段左、右线轨道梁的弯扭变形，使结构受力均匀，变形协调，从而大幅减小轨道梁的竖向位移和扭转角，增加曲线轨道梁的适用跨径，提高列车在曲线段行驶的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108265629A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810103339.2
申请日：2018-02-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开一种预制装配式立柱用半灌浆钢筋连接套筒，包括套筒本体，所述套筒本体预埋在立柱内，其特征在于所述套筒本体分为三段：内螺纹段，所述内螺纹段位于套筒本体的上部，通过内螺纹与立柱钢筋连接；灌浆套筒段，所述灌浆套筒段位于套筒本体的下部，含中心轴对称的内腔，承台预留钢筋伸入灌浆套筒段内腔，通过向灌浆套筒段内腔注入高强度无收缩水泥基灌浆料将承台预留钢筋与灌浆套筒段连接成整体；圆锥形过渡段，所述圆锥形过渡段用于连接内螺纹段和灌浆套筒段，并在圆锥形过渡段向斜上方开设出浆孔。本发明通过特殊的连接构造设计及施工工艺，保证预制立柱与承台可靠连接，不在柱底形成薄弱截面，满足强震等不利工况下的连接性能要求。
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