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公开(公告)号：CN102776899A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210230813.0
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋盾构法隧道的抗浮结构，包括沿隧道管片内表面朝下开设的抗浮桩固定孔和至少一部分设置在抗浮桩固定孔内的抗浮桩，抗浮结构还包括若干钢结构梁和预埋在隧道管片内的防水构造，沿隧道管片内表面同一轴线布置的多个抗浮桩固定设置在同一钢结构梁上；抗浮结构还包括防水构造，防水构造包括内置密封端板的钢管体和设置在钢管体外侧面的止水钢环，密封端板上设置抗浮桩孔；防水构造设置在抗浮桩固定孔的上方，抗浮桩穿设在抗浮桩孔和抗浮桩固定孔中；钢管体包括同轴设置的第一钢管和第二钢管。本发明满足浅埋盾构法隧道抗浮要求，能够克服即使是已建浅埋隧道周边不存在抗拔桩施工条件或不存在基坑底板时也能够使用的抗浮结构。
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公开(公告)号：CN102777190B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210230812.6
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道的洞口结构，包括在先成型、由多个管片拼装成的隧道端部，及在后成型、环绕设置在所述隧道端部外周面的防水端头，及与所述防水端头一体化设置在所述隧道端部末端的端墙；所述防水端头和所述端墙套设在所述隧道端部上；所述隧道端部内预置有锚筋，所述隧道端部外周面对应锚筋位置环绕有钢带；所述防水端头内对应所述钢带位置设置有止水钢环；所述钢带与所述止水钢环无缝固定连接；所述钢带的焊缝设置在相邻的所述管片之间的连接缝上方；所述防水端头内还环绕设置有遇水膨胀橡胶止水带。本发明尤其满足了地面出入式盾构法隧道施工的需求，同时大大的提高了隧道洞口结构的连接可靠性和防水性能。
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公开(公告)号：CN102776899B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210230813.0
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种浅埋盾构法隧道的抗浮结构，包括沿隧道管片内表面朝下开设的抗浮桩固定孔和至少一部分设置在抗浮桩固定孔内的抗浮桩，抗浮结构还包括若干钢结构梁和预埋在隧道管片内的防水构造，沿隧道管片内表面同一轴线布置的多个抗浮桩固定设置在同一钢结构梁上；抗浮结构还包括防水构造，防水构造包括内置密封端板的钢管体和设置在钢管体外侧面的止水钢环，密封端板上设置抗浮桩孔；防水构造设置在抗浮桩固定孔的上方，抗浮桩穿设在抗浮桩孔和抗浮桩固定孔中；钢管体包括同轴设置的第一钢管和第二钢管。本发明满足浅埋盾构法隧道抗浮要求，能够克服即使是已建浅埋隧道周边不存在抗拔桩施工条件或不存在基坑底板时也能够使用的抗浮结构。
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公开(公告)号：CN102777190A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210230812.6
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道的洞口结构，包括在先成型、由多个管片拼装成的隧道端部，及在后成型、环绕设置在所述隧道端部外周面的防水端头，及与所述防水端头一体化设置在所述隧道端部末端的端墙；所述防水端头和所述端墙套设在所述隧道端部上；所述隧道端部内预置有锚筋，所述隧道端部外周面对应锚筋位置环绕有钢带；所述防水端头内对应所述钢带位置设置有止水钢环；所述钢带与所述止水钢环无缝固定连接；所述钢带的焊缝设置在相邻的所述管片之间的连接缝上方；所述防水端头内还环绕设置有遇水膨胀橡胶止水带。本发明尤其满足了地面出入式盾构法隧道施工的需求，同时大大的提高了隧道洞口结构的连接可靠性和防水性能。
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公开(公告)号：CN202755385U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220322442.4
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种浅埋盾构法隧道的抗浮结构，包括沿隧道管片内表面朝下开设的抗浮桩固定孔和至少一部分设置在所述抗浮桩固定孔内的抗浮桩，所述抗浮结构还包括若干钢结构梁和预埋在所述隧道管片内的防水构造，沿所述隧道管片内表面同一轴线布置的多个所述抗浮桩固定设置在同一所述钢结构梁上。本实用新型满足浅埋盾构法隧道抗浮要求，能够克服即使是已建浅埋隧道周边不存在抗拔桩施工条件或不存在基坑底板时也能够使用的抗浮结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202628109U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220322428.4
申请日：2012-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构法隧道的洞口结构，包括在先成型、由多个管片拼装成的隧道端部，及在后成型、环绕设置在所述隧道端部外周面的防水端头，及与所述防水端头一体化设置在所述隧道端部末端的端墙；所述防水端头和所述端墙套设在所述隧道端部上；所述隧道端部内预置有锚筋，所述隧道端部外周面对应锚筋位置环绕有钢带；所述防水端头内对应所述钢带位置设置有止水钢环；所述钢带与所述止水钢环无缝固定连接。本实用新型尤其满足了地面出入式盾构法隧道施工的需求，同时大大的提高了隧道洞口结构的连接可靠性和防水性能。
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公开(公告)号：CN109944605B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910270934.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有槽孔的顶管管节预制构件及顶管施工方法，顶管包括若干管节；若干管节包括至少一个带有槽孔的管节；每一带有槽孔的管节的内壁上设有最少一个槽孔；每一带有槽孔的管节的管壁内对应每一槽孔的位置均设有与相应的槽孔相配的钢筋；每一槽孔内均设有临时填充块；每一临时填充块与相应的槽孔的侧面和底面之间设有临界面涂膜，籍由临界面涂膜与槽孔的侧面和底面隔离。顶管施工完毕后再现场凿除用素砼制成的临时填充块，以达到顶管施工时管节受力均匀，且槽孔的开槽面光滑。本发明克服现有技术的缺陷，在设计管节时无需考虑开槽管节顶推时的局部加强措施，不会因开槽面空间不平整光滑所导致的空间利用率低且易使结构受损的问题。
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公开(公告)号：CN113356864A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110793417.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了盾构法匝道的建造方法；步骤如下：1、选定匝道的进出口位置；2、主线盾构隧道施工，在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅；3、施工始发工作导坑和相应的机架段；4、在超浅覆土工况下进行始发掘进，接近主线盾构隧道的下层；5、匝道盾构按照线路掘进一段平段；6、穿越节点区域后，匝道盾构下穿主线盾构；7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层；8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道，再掘进一段平段；9、穿越节点区域后，匝道盾构在接收工作导坑接收；10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段；11、完成结构贯通。本发明的应用能够最大限度利用非开挖技术，减少环境和社会影响。
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公开(公告)号：CN113323467A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110768571.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地下智能停车场及建造方法，包括设置于既有建筑周边的取车井、存车井和三层以上停车库；取车井和存车井均为深竖井；每一停车库均为环形的地下圆隧道，每一地下圆隧道均包括上下两个存车区，每一存车区均包括最少一条行车车道和一条存车车道。建造时，先为取车井和存车井选址，用VSM工法下沉式竖井掘进机技术，建造两个深竖井；然后，在一个深竖井中安装盾构作为始发井，掘进至另外一个深竖井接收，或者穿过另外一个深竖井后回到始发井接收，形成作为停车库的盾构隧道；接着，依次建造每一层停车库；施工盾构隧道与两个深竖井之间的连接，以及存车区和车道。本发明减少明挖法建造车库产生的环境影响，并能够提供更多的停车数量。
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公开(公告)号：CN111794275A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010602412.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了预制拼装综合管廊结构及其施工方法，包括若干管节，管节包括第一分块和第二分块，且第一分块的侧壁高度大于第二分块的侧壁；第一分块的侧壁和第二分块的侧壁通过接触面互相连接形成管节；每两个相邻的管节所对应的第一分块和第二分块互相颠倒布置。施工时，场地垫层铺设时采用随打随抹一次压光工艺，硬化后通过小型打磨机具进行二次精细找平，垫层上对应所述综合管廊两侧墙的位置铺设薄钢板，并涂黄油，对拼装过程进行润滑；依次拼装剩余管节，并施加临时预应力；再施加永久预应力后灌浆。本发明解决了大体积构件无法吊装及运输的问题，更少的分块和错缝布置可以减少拼装与防水难度，利于结构的防水，保证结构的承载能力和耐久力。
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