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公开(公告)号：CN118727773A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411049933.X
申请日：2024-08-01
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种基坑支护结构及基坑变形控制支护方法，涉及基坑支护技术领域。基坑支护结构包括围护结构、支撑梁、立柱和支撑伺服装置，立柱与支撑梁相连接，且立柱与支撑梁的连接处为刚结点。支撑伺服装置包括固定部和移动部，固定部固定在围护结构上，移动部的一端与固定部活动连接，移动部的另一端与支撑梁的端部连接。在支撑伺服装置加载下，移动部能够相对于固定部沿水平方向移动，立柱受到轴力产生变形，立柱通过变形对支撑梁提供额外反力，从而对支撑伺服装置提供反向的轴力，使安装了支撑伺服装置一侧的变形得到更精准的控制，可以更好地保护安装了支撑伺服装置一侧的受保护建筑。该基坑支护结构简单，施工方便，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN118360946A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410629731.6
申请日：2024-05-21
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种基坑开挖方法，通过将基坑分为多个待开挖区域，在基坑内插入第一封堵结构、第二封堵结构，使第一封堵结构、第二封堵结构、围护结构共同围合一待开挖区域；可以将该开挖区域的周侧完全围合，使得开挖扰动不会传导到该开挖区域外或传导得很小，直至开挖面到目标开挖面之间的土方全部开挖完成。通过重复围合待开挖区域的步骤，使第一封堵结构、第二封堵结构、围护结构共同围合新的待开挖区域，再对待开挖区域进行挖掘，直至基坑内的土方全部开挖完成，可以实现小区域开挖的小变形来化解大范围开挖的大变形。
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公开(公告)号：CN118727772A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411049884.X
申请日：2024-08-01
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种基坑支护结构及基坑变形控制方法，涉及基坑工程技术领域。基坑支护结构包括围护墙、立柱和滑动支撑单元，立柱设于围护墙的内侧，滑动支撑单元设于立柱与围护墙之间，滑动支撑单元能够相对于立柱和围护墙沿竖直方向滑动，滑动支撑单元在水平方向上的长度可调节，以使滑动支撑单元的两端始终分别与立柱和围护墙抵接，从而使滑动支撑单元能够起到支撑围护墙作用，滑动支撑单元能够在竖直方向上调整位置。当基坑开挖到某个位置时，暴露的围护墙需要及时支撑，滑动支撑单元能够及时滑动到需要支撑的位置，对围护墙进行支撑，大幅降低了围护墙的变形程度，可有效控制基坑开挖时的变形，减少基坑开挖时对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN118675327A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410931372.X
申请日：2024-07-12
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本公开提供了场内的交通运输组织方法、系统、设备及介质，其中，所述场内的交通运输组织方法包括：获取至少两组车辆运输信息以及对应的排队长度及排队时长；将车辆运输信息作为动作空间数据、将排队长度及排队时长作为状态空间数据训练强化学习模型；获取强化学习模型输出的目标运输策略，基于目标运输策略组织场内的交通运输，目标运输策略用于表征经过优化后的车辆运输信息。本公开通过将车辆运输信息作为动作空间数据，并将对应的排队长度与排队时长作为状态空间数据来训练强化学习模型，从而根据目标运输策略组织场内的交通运输，可以减少车辆能耗，节能减排，精细化组织场地内部的交通运输。
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公开(公告)号：CN118586699A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410629747.7
申请日：2024-05-21
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F16/29 , G06F16/55 , G06F18/15 , G06F18/2131 , G06F18/23 , G01C5/00
摘要： 本公开提供了一种基坑周边建筑的风险评估方法、系统、电子设备及介质，该风险评估方法包括：获取基坑周边建筑的沉降数据、反射点高度以及图像信息；根据所述沉降数据对周边建筑的沉降敏感性进行分级，得到沉降敏感性等级；根据所述反射点高度和所述图像信息对周边建筑的重要度进行分级，得到重要度等级；根据所述沉降敏感性等级和所述重要度等级评估基坑周边建筑的风险等级，其中，在所述沉降敏感性等级越高且所述重要度等级越高的情况下，所述风险等级越高；实现了基坑周边建筑风险评估的数据支持，提高了风险评估结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN118774049A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411126603.6
申请日：2024-08-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明涉及工程领域，特别公开了一种高频振锤破碎装置，其包括：主体支架、两个相对设置的高频振动锤、两个镐头、振动驱动；两个高频振动锤弹性地连接于所述主体支架，每个所述镐头连接于一个所述高频振动锤面对另一个所述高频振动锤的一侧，所述振动驱动同步驱动两个所述高频振动锤。该高频振锤破碎装置利用相对设置的两个高频振动锤带动镐头相对敲击，消除了单个镐头只能输出单向冲击力对老结构其他部位产生应力集中的破坏问题。
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公开(公告)号：CN112302320A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011275619.5
申请日：2020-11-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供一种建筑立柱模块化装配式脚手架模块、系统及施工方法，模块包括：用于连接、支撑的四根装配式框架柱；四个装配式框架梁均包括上层梁、下层梁和斜撑，其中，通过斜撑将上层梁与下层梁连接为一体；四个装配式框架梁首尾相拼围成四面体框架，且相邻两个装配式框架梁通过装配式框架柱采用连接件连接为一体，四根装配式框架柱构成四面体框架的四根立柱。系统由上述装配式脚手架模块以上下结构拼装而成，且上下相邻装配式脚手架模块之间通过螺栓连接。本发明通过四根装配式框架柱和四根装配式框架梁进行螺栓连接拼装组成一标准模块，方便快捷；可根据实际工程情况，选取合适的模块数量通过螺栓连接进行快速拼装，灵活便捷，拼装时间短。
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公开(公告)号：CN214462302U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202022639971.4
申请日：2020-11-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本实用新型提供一种建筑立柱模块化装配式脚手架模块及系统，模块包括：用于连接、支撑的四根装配式框架柱；四个装配式框架梁均包括上层梁、下层梁和斜撑，其中，通过斜撑将上层梁与下层梁连接为一体；四个装配式框架梁首尾相拼围成四面体框架，且相邻两个装配式框架梁通过装配式框架柱采用连接件连接为一体，四根装配式框架柱构成四面体框架的四根立柱。系统由上述装配式脚手架模块以上下结构拼装而成，且上下相邻装配式脚手架模块之间通过螺栓连接。本实用新型通过四根装配式框架柱和四根装配式框架梁进行螺栓连接拼装组成一标准模块，方便快捷；可根据实际工程情况，选取合适的模块数量通过螺栓连接进行快速拼装，灵活便捷，拼装时间短。
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