-
公开(公告)号：CN114444803A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210113554.7
申请日：2022-01-30
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车充电站充电负荷预测方法及系统，首先构建充电负荷原始数据集，利用LGBM框架生成基础回归器群，使用TPE算法在MongDB空间搜索超参数进行优化，使用Adaboost结构对基础回归器群进行串行优化构成最终充电负荷预测模型，最终充电负荷预测模型可以预测超短期尺度内的充电负荷，得到的充电负荷预测曲线更负荷实际情况。同时提供了一种相应的终端及介质。本发明基于集成学习，对涉及充电站充电负荷的数据进行学习生成模型，该模型可以输出超短期时间尺度内的预测充电值，从而得出未来充电站的充电负荷曲线，为充电站的选址、扩容、运营和调控提供决策基础。
-
公开(公告)号：CN114418300B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111542188.9
申请日：2021-12-16
IPC: G06Q10/0631 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于城市功能分区和居民出行大数据的多类型电动汽车充电设施规划方法，包括以下步骤：S1：调查获取城市规划区域历史居民电动汽车出行行为数据；S2：将城市规划区域按照区域功能不同分为四种功能区；S3、获得每种居民电动汽车出行链类型每段行程的行程参数概率分布函数；S4、建立完整的规划用居民电动汽车出行行为数据集；S5、建立跨功能区的单辆电动汽车充放电模型；S6、建立多时空尺度功能区内充电设施集群与变电站集群的功率交互模型；S7、建立停车位物理约束；S8、以充电设施建设运营成本和年用户充电成本最小为目标函数建立优化模型。有益效果是用于城市电动汽车充电设施总体布局规划。
-
公开(公告)号：CN117013555A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310452038.1
申请日：2023-04-24
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 基于电动汽车V2G双向充电的配电网无功优化控制方法，包括：采集电网信息和充电信息；对电动汽车用户的行为进行分析；当可参与无功补偿电动汽车数量达到设定值，对配电网进行无功优化，以充电桩运行功率因数为优化变量，在使充电桩的可用无功容量尽可能小的同时保证三相不平衡配电网的网损尽可能小。本发明采用调节充电桩运行功率因数以及考虑三相不平衡线路损耗的配电网运行优化的技术手段，达到了在不影响电动汽车正常充电且不会进行大量的充放电而损坏电池的前提下，配电网无功缺口及电动汽车容量剩余问题大幅改善的技术效果。
-
公开(公告)号：CN116961051A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310721992.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 一种规模化电动汽车辅助机组参与AGC性能考核的指令分解方法，根据电动汽车电池充放电深度‑循环寿命次数曲线转化得到精细化的电池寿命损耗曲线，将其分段线性化，再根据不同分段的可调度能力分解调频指令，使整个分解方法客观综合地考虑车主的充电求和电池寿命损耗，具有很好的实用价值和发展前景。
-
公开(公告)号：CN118572767A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410461004.3
申请日：2024-04-17
Abstract: 本发明公开了一种智能软开关与风电机组的协调控制装置、方法及系统，涉及柔性互联配电网技术领域，包括柔性互联配电网；智能软启动开关，与所述柔性互联配电网通过两条馈线连接；永磁直驱风电机组，其中，所述智能软启动开关包括电压源型变换器A和电压源型变换器B，还包括将所述电压源型变换器A和电压源型变换器B串联在一起的串联线。本发明通过两质量块模型的建立，给出了计算风轮转速临界值的方法，提供了获得永磁直驱风电机组最大有功功率支持能力的方法，避免了因过度提取风轮动能而导致永磁直驱风电机组失速停机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114418300A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111542188.9
申请日：2021-12-16
IPC: G06Q10/06 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种基于城市功能分区和居民出行大数据的多类型电动汽车充电设施规划方法，包括以下步骤：S1：调查获取城市规划区域历史居民电动汽车出行行为数据；S2：将城市规划区域按照区域功能不同分为四种功能区；S3、获得每种居民电动汽车出行链类型每段行程的行程参数概率分布函数；S4、建立完整的规划用居民电动汽车出行行为数据集；S5、建立跨功能区的单辆电动汽车充放电模型；S6、建立多时空尺度功能区内充电设施集群与变电站集群的功率交互模型；S7、建立停车位物理约束；S8、以充电设施建设运营成本和年用户充电成本最小为目标函数建立优化模型。有益效果是用于城市电动汽车充电设施总体布局规划。
-
公开(公告)号：CN119298188A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411444666.6
申请日：2024-10-16
Abstract: 本发明公开了无变压器型模块化多端柔性互联控制器串联限流方法及系统，涉及短路限流、电力电子技术领域，包括：在输电线路故障发生瞬间，闭锁电力电子器件，停止电流通过电力电子器件；启动TBS旁路电力电子器件，使故障电流通过旁路通道；向线路中投入限流电感，通过限流电感减少流经线路的短路电流。本发明通过无变压器设计、限流电感、TBS旁路、功率流调节模块(PFCM)、SPWM调制方式及电压相角控制等，分别有效地解决了现有技术中设备体积大、成本高、短路电流扩散、故障恢复慢以及控制精度低等问题。这些有益效果在系统的故障响应、恢复速度、稳定性以及成本控制等方面，均显著优于现有的技术方案。
-
公开(公告)号：CN117592803A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311501221.2
申请日：2023-11-10
Applicant: 国网上海市电力公司 , 华东电力试验研究院有限公司 , 上海交通大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/018
Abstract: 本发明设计一种城市车网互动减碳潜力评估方法，包括：步骤S1、根据城市电动汽车与电网互动特性，建立城市电网中电动汽车进行无序充电、参与有序充电以及参与车网互动的行为特性模型；步骤S2、考虑火电机组的稳态二次煤耗特性、深度调峰特性以及暂态变负荷附加煤耗特性，建立火电机组高精度煤耗特性模型；步骤S3、基于机组组合模型，考虑新能源不确定性，以优化时间窗口内系统经济性期望最优为目标函数，建立城市车网互动减碳潜力评估模型框架；步骤S4、结合电动汽车模型与火电机组高精度煤耗特性，在框架基础上建立城市车网互动减碳潜力评估模型，评估城市电网车网互动减碳潜力。与现有技术相比，本发明准确度更高。
-
公开(公告)号：CN103176104A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310042008.X
申请日：2013-02-04
IPC: G01R31/06
Abstract: 本发明公开了一种变压器绕组运行状态的诊断方法，包括下列步骤：采集变压器绕组各个测点的振动信号；对振动信号进行傅里叶变换，得到变压器绕组的振动频响曲线；做傅里叶反变换，得到变压器绕组的自由振动信号；将自由振动信号分解为若干个固有模式函数分量；进行希尔伯特变换，得到各个固有模式函数分量的希尔伯特变换值；构造与各个固有模式函数及其希尔伯特变换值对应的解析函数，计算各个解析函数对应的相位函数的斜率，即为变压器绕组的各阶固有频率；根据固有频率的变化对变压器绕组状态进行判别。本发明能准确、高效地判断变压器绕组的运行状态，方便及时发现问题，对变压器进行检修。
-
公开(公告)号：CN111614734B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010360226.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网湖南省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国网湖南省电力有限公司电力科学研究院 , 国网上海市电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司
Inventor： 高宝山 , 漆铭钧 , 葛以踊 , 朱吉然 , 郭海龙 , 陈蕾 , 万书鹏 , 易强 , 张凯 , 雷宝龙 , 张平 , 孙卫芳 , 齐飞 , 曾晓 , 纪坤华 , 王云 , 刘鹏 , 王国庆
IPC: H04L67/1095 , H04L67/30 , H04L69/22 , H04L9/40
Abstract: 本发明公开了一种配电系统主站非对称多中心多区域消息同步系统及方法，基于隔离装置的正反向数据同步机制，采用同步报文控制、连接控制、文件校验、多路径转发等方法实现了非对称多中心多区域的消息可靠快速同步；并通过报文确认、数据校验、顺序控制，流量控制等方式，实现了消息的高速可靠同步。本发明方法实现了应用无感知数据同步，简化应用程序处理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
135
records
(took 0.077 seconds)
