-
公开(公告)号：CN102418593B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110343998.1
申请日：2011-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02M25/07 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的单涡双压涡轮增压系统，包括：进气管、进气总管、发动机、排气管、排气总管、涡轮、第一压气机、第二压气机、连接轴、连接管和控制阀，第一压气机、第二压气机、涡轮通过连接轴同轴相连，第一控制阀安装在第一压气机进气管上，第二控制阀安装在第二压气机进气管上，第三控制阀安装在连接管上，第四控制阀安装在第一压气机出气管上，高压控制阀安装在高压连接管上，低压控制阀安装在低压连接管上。通过调节不同控制阀的开启和关闭，可以实现单压气机、双压气机并联、双压气机串联三种工作模式，以及在这三种工作模式下的排气再循环。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号：CN102418593A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110343998.1
申请日：2011-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02M25/07 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机技术领域的单涡双压涡轮增压系统，包括：进气管、进气总管、发动机、排气管、排气总管、涡轮、第一压气机、第二压气机、连接轴、连接管和控制阀，第一压气机、第二压气机、涡轮通过连接轴同轴相连，第一控制阀安装在第一压气机进气管上，第二控制阀安装在第二压气机进气管上，第三控制阀安装在连接管上，第四控制阀安装在第一压气机出气管上，高压控制阀安装在高压连接管上，低压控制阀安装在低压连接管上。通过调节不同控制阀的开启和关闭，可以实现单压气机、双压气机并联、双压气机串联三种工作模式，以及在这三种工作模式下的排气再循环。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号：CN102400778A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110344019.4
申请日：2011-11-03
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种内燃机技术领域的串并联可调的单涡双压涡轮增压系统，包括：进气管、进气总管、发动机、排气管、排气总管、涡轮、第一压气机、第二压气机、连接轴、连接管和控制阀，第一压气机、第二压气机、涡轮通过连接轴同轴相连，第一控制阀安装在第一压气机进气管上，第二控制阀安装在第二压气机进气管上，第三控制阀安装在连接管上，第四控制阀安装在第一压气机出气管上，第五控制阀安装在第二压气机出气管上，低压控制阀安装在低压连接管上。通过调节不同控制阀的开启和关闭，可以实现单压气机、双压气机并联、双压气机串联三种工作模式，以及在这三种工作模式下的排气再循环。本发明设计合理，控制策略简单，适用于各种气缸数的涡轮增压系统。
-
公开(公告)号：CN101446214B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810207218.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 连续可调机械液压气阀升程装置，属于内燃机技术领域。本发明包括配气凸轮、气门、气门弹簧、柱塞调节臂、柱塞弹簧座、挺柱柱塞、柱塞弹簧、挺柱柱塞套、锁紧螺母、低压油缸、第一垫片、第二垫片、执行柱塞、执行柱塞套。升程的大小由挺柱柱塞与挺柱柱塞套上第一油孔的相对位置决定。柱塞调节臂的对称平面与挺柱柱塞头部双斜截面的对称平面重合，取柱塞调节臂沿轴线的对称平面为参考平面，当需要最大升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线平行；当需要最小升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线垂直；当需要中间升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线呈0到90度的任意夹角。该装置结构简单，可同时连续调节气门升程、气门正时与持续期。
-
公开(公告)号：CN102383892B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110298419.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种内燃机可变气门升程机构，包括驱动机构、柱塞销、液压机构、控制阀及气门机构，其中，驱动机构通过柱塞销与液压机构相连接，液压机构与气门机构相连接，控制阀设置在液压机构上。本发明采用液压传动，气门升程连续变化，有利于调节发动机进气量的连续改变，从而改善发动机的动力性和燃油经济性。本发明结合发动机电控技术，能够精确控制电磁阀开启和关闭时刻，从而能够实现对气门开启和关闭时刻以及气门升程的精确控制，同时，本发明的结构相对简单，有利于发动机的小型化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103233792A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310117876.X
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的滑动式气门升程调节装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、支杆和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，支杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与三角形凹槽的斜面相接触，支杆的上端与杠杆相接触。当发动机排气管内压力较大时，支杆向下移动，进气门升程变大；当发动机排气管内压力较小时，支杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
-
公开(公告)号：CN102383892A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110298419.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种内燃机可变气门升程机构，包括驱动机构、柱塞销、液压机构、控制阀及气门机构，其中，驱动机构通过柱塞销与液压机构相连接，液压机构与气门机构相连接，控制阀设置在液压机构上。本发明采用液压传动，气门升程连续变化，有利于调节发动机进气量的连续改变，从而改善发动机的动力性和燃油经济性。本发明结合发动机电控技术，能够精确控制电磁阀开启和关闭时刻，从而能够实现对气门开启和关闭时刻以及气门升程的精确控制，同时，本发明的结构相对简单，有利于发动机的小型化。
-
公开(公告)号：CN103233794A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310118066.6
申请日：2013-04-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有凹槽结构的气门调节机构，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、支杆和连接管，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个圆孔，支杆的下端穿过容积腔上壁面上的圆孔后与三角形凹槽的斜面相接触，支杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力较大时，支杆向下移动，进气门升程变大；当发动机进气管内压力较小时，支杆向上移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
-
公开(公告)号：CN102425466A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110298328.2
申请日：2011-09-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/06
Abstract: 本发明涉及一种无气门弹簧内燃机气门机构，包括凸轮轴、气门和气门轴销，其中，凸轮轴通过气门轴销与气门相连接。该气门机构工作原理为：凸轮轴旋转，凸轮轴心和凸轮轴套交替对气门轴销施加作用力，作用力由气门轴销传递给气门轴承，作用力推动气门做上下往复运动，实现气门的开启和关闭。本发明提供的无气门弹簧内燃机气门机构，取消了气门弹簧，气门机构刚度得到大幅提高，增加气门关闭时的响应速度，满足内燃机高速化的需求。通过新的连接作用方式，在设计中去掉摇臂、气门挺柱等附属结构，简化配气机构结构，节省空间。
-
公开(公告)号：CN101446214A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810207218.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 连续可调机械液压气阀升程装置，属于内燃机技术领域。本发明包括配气凸轮、气门、气门弹簧、柱塞调节臂、柱塞弹簧座、挺柱柱塞、柱塞弹簧、挺柱柱塞套、锁紧螺母、低压油缸、第一垫片、第二垫片、执行柱塞、执行柱塞套。升程的大小由挺柱柱塞与挺柱柱塞套上第一油孔的相对位置决定。柱塞调节臂的对称平面与挺柱柱塞头部双斜截面的对称平面重合，取柱塞调节臂沿轴线的对称平面为参考平面，当需要最大升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线平行；当需要最小升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线垂直；当需要中间升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线呈0到90度的任意夹角。该装置结构简单，可同时连续调节气门升程、气门正时与持续期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.016 seconds)
