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公开(公告)号：CN101446214A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810207218.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 连续可调机械液压气阀升程装置，属于内燃机技术领域。本发明包括配气凸轮、气门、气门弹簧、柱塞调节臂、柱塞弹簧座、挺柱柱塞、柱塞弹簧、挺柱柱塞套、锁紧螺母、低压油缸、第一垫片、第二垫片、执行柱塞、执行柱塞套。升程的大小由挺柱柱塞与挺柱柱塞套上第一油孔的相对位置决定。柱塞调节臂的对称平面与挺柱柱塞头部双斜截面的对称平面重合，取柱塞调节臂沿轴线的对称平面为参考平面，当需要最大升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线平行；当需要最小升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线垂直；当需要中间升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线呈0到90度的任意夹角。该装置结构简单，可同时连续调节气门升程、气门正时与持续期。
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公开(公告)号：CN101446214B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200810207218.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 连续可调机械液压气阀升程装置，属于内燃机技术领域。本发明包括配气凸轮、气门、气门弹簧、柱塞调节臂、柱塞弹簧座、挺柱柱塞、柱塞弹簧、挺柱柱塞套、锁紧螺母、低压油缸、第一垫片、第二垫片、执行柱塞、执行柱塞套。升程的大小由挺柱柱塞与挺柱柱塞套上第一油孔的相对位置决定。柱塞调节臂的对称平面与挺柱柱塞头部双斜截面的对称平面重合，取柱塞调节臂沿轴线的对称平面为参考平面，当需要最大升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线平行；当需要最小升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线垂直；当需要中间升程时，旋转柱塞调节臂使参考平面与第一油孔轴线呈0到90度的任意夹角。该装置结构简单，可同时连续调节气门升程、气门正时与持续期。
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公开(公告)号：CN1093595C
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN00135194.X
申请日：2000-12-28
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号，通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比，保证三元催化转换器催化转换效率较高，使LPG-汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时，排放均可达到现行的排放法规(欧洲I号)标准。
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公开(公告)号：CN1297105A
公开(公告)日：2001-05-30
申请号：CN00135194.X
申请日：2000-12-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D41/26
Abstract: 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号,通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比,保证三元催化转换器催化转换效率较高,使LPG－汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时,排放均可达到现行的排放法规(欧洲Ⅰ号)标准。
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