公开(公告)号：CN1448286A

公开(公告)日：2003-10-15

申请号：CN03116695.4

申请日：2003-04-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱义伦 ,  邓康耀 ,  卢万成

IPC: B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K5/00 ,  B60K5/08 ,  B60K15/03

Abstract: 助动车低排放驱动系统主要包括燃油箱、供油控制阀、发动机、发电机、充电器、电瓶、电动机、助动车车轮、电子控制单元、充电开关等。本发明采用了电瓶车混合驱动系统，使助动车在行驶过程中，用电瓶驱动助动车行驶，用发动机带动发电机发电给电瓶充电，用电子控制单元根据电瓶的拥有电量情况控制发动机的运行模式，使发动机始终工作在最小的排放点，以保证装有混合驱动系统的助动车具有良好的环保效果。

公开(公告)号：CN1093595C

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：CN00135194.X

申请日：2000-12-28

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱义伦 ,  周校平 ,  何方正 ,  黄震 ,  邓真全

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/26

Abstract: 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号，通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比，保证三元催化转换器催化转换效率较高，使LPG-汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时，排放均可达到现行的排放法规(欧洲I号)标准。

公开(公告)号：CN1297105A

公开(公告)日：2001-05-30

申请号：CN00135194.X

申请日：2000-12-28

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 朱义伦 ,  周校平 ,  何方正 ,  黄震 ,  邓真全

IPC: F02D41/26

Abstract: 双燃料汽车双达标低排放控制系统由氧传感器、速度信号传感器、冷却水温传感器、空气滤清器、液化石油气(LPG)/空气混合器、化油器、发动机、三元催化转换器、电子控制单元ECU、LPG蒸发减压器、LPG储存罐、LPG气量控制阀、化油器电控补气阀等装置组成。根据上述有关传感器信号,通过电子控制单元ECU控制两套燃料供给系统的空燃比,保证三元催化转换器催化转换效率较高,使LPG－汽油双燃料汽车无论在使用LPG还是汽油时,排放均可达到现行的排放法规(欧洲Ⅰ号)标准。

公开(公告)号：CN2389238Y

公开(公告)日：2000-07-26

申请号：CN99239316.7

申请日：1999-08-19

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 邓康跃 ,  朱义伦

IPC: F02M25/07

Abstract: 涡轮增压柴油机废气再循环装置是属于内燃机领域中用于涡轮增压柴油机从排气管分流部分已燃废气到进气管的装置,在涡轮增压柴油机进、排气管之间安装的废气再循环管上装有单向阀,利用排气压力波的变化,当排气压力低于进气压力时,单向阀关闭,防止进气管空气流入排气管,当排气压力高于进气压力时单向阀打开,废气流入进气管,实现废气再循环。