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公开(公告)号：CN100487232C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200410025676.2
申请日：2004-07-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种浅水型潜水器燃烧发动机换气系统，包括进、排气道阻水泄水阀、防海浪进、排气罩、气道旁路系统。防海浪进、排气罩露在水面以上，其余各部分都容纳在潜水器壳体内部，处于水面以下的位置。空气经过防海浪进气罩，进气道阻水泄水阀、气道旁路系统，进入发动机，确保气流是干燥的。排气时废气通过气道旁路系统、排气道阻水泄水阀，再经防海浪排气罩排出。在进、排气道阻水泄水阀可能处于暂时性阻塞的极端工况下，旁路系统中的进、排气旁路将发挥作用，保证燃烧发动机的连续进气或排气。本发明可在极其恶劣的海况下为燃烧发动机提供合适的换气条件，保证发动机的正常工作，确保潜水器不需要浮上水面连续潜水运行。
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公开(公告)号：CN1323899C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200410089280.4
申请日：2004-12-09
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E10/34
Abstract: 以机翼为换热器获取海水热能驱动的工字型水下运载器，包括壳体、热力发动机、泵、推进器、垂直尾翼、温水层换热器、冷水层换热器、上襟翼、下襟翼、上支承管、下支承管、高压来流管、高压回流管、低压回流管、低压来流管、驱动轴、主推进轴、喷嘴。外壳的顶部和底部分别通过上支承管和下支承管与温水层换热器和冷水层换热器连接，形成工字型结构。运载器运行于海洋温跃层时，两个换热器发挥换热功能，成为蒸发器和冷凝器，制冷工质在其中吸热蒸发和放热冷凝。上下两层海水的温差明显，成为热机的热源和冷源，向运载器内的热力发动机源源不断提供能量，水下运载器得以长期在水下游弋而无需自行携带能源。
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公开(公告)号：CN1323898C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200410089274.9
申请日：2004-12-09
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02E10/34
Abstract: 海洋能驱动的联动活塞式水下滑翔运载器，是一种设置了联动活塞、不需要自带能源、利用海洋能的在温跃层滑翔运行的水下运载器。本发明包括外壳、工作流体腔、活塞、弹簧、连杆、液体腔、液体缸、工质缸、垂直尾翼、水平机翼、可变容积胆、液体活塞、输液管。利用海洋能，使得可变容积胆体积膨胀、缩小，进而使得运载器上升、下降，并利用联动机构使水平机翼改变角度，使运载器获得向前上或前下方滑行运动的推力。不论运载器获得向上的升力或是向下的压力，都会向前运行。如此周而复始，运载器持续以“之”字型向前滑行，运载器可以长期在水中运行，无需补充能源，制造成本和运行成本低廉，在涉及海洋水下工作的各个领域有重大的实用价值。
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公开(公告)号：CN1305732C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200310109076.X
申请日：2003-12-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B27/14
Abstract: 随潮位自动升降式舷梯主要包括：钢丝绳、舷梯、卷扬机、铰链、上升触发光电感应器、下降触发光电感应器、供电系统、电动机、选择电路、手动控制系统、8031自动控制系统。两个光电感应器分别安装在舷梯自由端的两侧，当潮位发生变化时，两个光电感应器输出的电信号发生变化，8031自动控制系统监测两个光电感应器的信号变化，通过编程，控制卷样机的正反转，实现舷梯的自动升降。本发明采用8031系统，结构简单、抗干扰强、价格低廉，在潮位变化的时候，能够自动控制舷梯升降，大大节省了人力和财力，保护了舷梯不受损坏，具有一定的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN1263522C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200310109075.5
申请日：2003-12-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 带旋转喷射头的喷雾瓶：包括瓶体，瓶口塞，可压缩气囊，顶端带圆盘的中空通管，瓶上盖，喷射头底口塞，可旋转喷射头，弧形喷孔。四周设有弧形喷孔的可旋转喷射头位于瓶上盖的顶部，喷射头底口塞与可旋转喷射头通过过盈配合连接在一起，顶端带圆盘的中空通管穿过喷射头底口塞和瓶口塞中间的圆孔插到瓶体内。圆盘与喷射头底口塞之间采用迷宫式密封，顶端带圆盘的中空通管兼作转轴。使用时用手按可压缩气囊使瓶体内清洗剂压向可旋转喷射头，接着通过弧形喷孔喷射出去，与此同时清洗剂的液流反冲力带动可旋转喷射头旋转。因为喷射出来的液流是旋转的，用于清洗鼻孔等窄小场合，清洗效果好，清洗所费时间短，而且节省清洗剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1259219C
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200310121607.7
申请日：2003-12-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64D37/30
CPC classification number: Y02T90/44
Abstract: 燃氢高速飞机的液氢燃料携带和换热系统主要包括：主液氢储箱，机翼液氢储箱组，机身液氢储箱组，截止阀，液氢总管，第一蒸发器，第二蒸发器，发动机燃烧室，液压油换热器，润滑油换热器，液压系统，风扇，润滑系统。采用多单元液氢储能方案，依着飞机的机身和机翼的外部形状制作多个液氢储箱组，相互之间通过截止阀连接。系统中液氢燃料将冷量传递给润滑系统和液压系统，被润滑系统和液压系统冷却的空气可冷却机翼前缘翼面；本发明系统充分利用空间，不增加飞机的体积，也不会对飞机的整体安全和飞行状态产生明显影响，大幅度减轻飞机的起飞重量，提高飞机的推质比，而且可以消除发动机燃烧造成的大气污染，并减缓能源短缺的压力。
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公开(公告)号：CN1594029A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN200410025676.2
申请日：2004-07-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种浅水型潜水器燃烧发动机换气系统，包括进、排气道阻水泄水阀、防海浪进、排气罩、气道旁路系统。防海浪进、排气罩露在水面以上，其余各部分都容纳在潜水器壳体内部，处于水面以下的位置。空气经过防海浪进气罩，进气道阻水泄水阀、气道旁路系统，进入发动机，确保气流是干燥的。排气时废气通过气道旁路系统、排气道阻水泄水阀，再经防海浪排气罩排出。在进、排气道阻水泄水阀可能处于暂时性阻塞的极端工况下，旁路系统中的进、排气旁路将发挥作用，保证燃烧发动机的连续进气或排气。本发明可在极其恶劣的海况下为燃烧发动机提供合适的换气条件，保证发动机的正常工作，确保潜水器不需要浮上水面连续潜水运行。
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公开(公告)号：CN1541892A
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN200310108457.6
申请日：2003-11-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 艏艉部都配备直角传动推进装置的可侧推拖船，装有两台直角传动推进装置。其中一台推进装置安装在艉部，另一台推进装置是安装在艏部，使拖船具有侧推作业功能。当拖船的艏部插入待离岸船舶艏部到码头的间隙中后，两台推进装置同时工作，产生的推力与拖船纵向对称轴的主平面相垂直，作用于待离岸船舶的艏部，使之逐渐离开码头，增大了船舶与码头的间隔，为拖船的顶推作业创造条件。本发明提供的一种拖船，可以完成大推力的侧推作业，还可以灵活地在水面上转向和调头，甚至以自身的中心为圆心、以自身的船长为直径，完成水面回旋运动，增加了它调头的灵活性，具有较显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN1312450C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410017007.0
申请日：2004-03-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 变深度大径量海水抽取系统是在沿海岸的地下不同深度处，各布置一组汲水组件，每一汲水组件包括绝热储水单元、过滤器、泵等，其中过滤器通过管道穿过岸壁伸入到海中，是海水的吸入口。位于每层的一组水下绝热储水单元并联构成绝热水库。使该系统能在不同的深度大径量抽取海水，该系统依靠装在过滤器与截止阀连接管路上的流量传感器的控制，实现对过滤器的自动反向冲洗，防止系统堵塞。同时依靠温度传感器的控制保证所抽海水的温度足够低下，从尽量浅的深度大径量抽取温度适宜的海水达到节约能源、廉价供冷的目的。
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公开(公告)号：CN1302962C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200410025677.7
申请日：2004-07-01
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63G8/00
Abstract: 一种持续浅水型无人潜水器主要包括壳体，垂直尾翼，可逆转螺旋桨，水平尾翼，顶架，联接管，导航系统，通讯系统，水上探测系统，水下探测系统，水压传感器，动力系统，水平尾翼执行器，垂直尾翼执行器，发动机换气口，导航系统接收器，控制系统，潜水器的速度变化，由可逆转螺旋桨的转速来实现，航向变化由垂直尾翼的角度变化来实现，潜水器的姿态控制和调整，由水平尾翼和垂直尾翼的协同动作来实现。本发明在完全无人操纵的条件下根据预定的或即时的指令自主航行，在风大浪急的海况下也能可靠工作。不需要专门昂贵的能源系统和供气系统，体形小巧，造价经济，运行费用低廉。只要携带足够的常规燃料，就能够不停顿地完成战略性任务。
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