公开(公告)号：CN117782567B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410001402.7

申请日：2024-01-02

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 高礼宁 ,  崔毅 ,  刘硕 ,  付艳 ,  徐兆辉

IPC: G01M13/00

Abstract: 一种动力机械领域的活塞销孔摩擦磨损试验及力矩测量装置，包括驱动系统、力矩测量系统、加载系统、温控系统、供油系统和中央控制器，支撑工作台的底部与T型工作台的顶部固定连接在一起；驱动系统可模拟真实工况下连杆相对活塞销的摆动，加载系统用于模拟活塞顶部的时变缸压载荷，供油系统同连杆、衬套、活塞销上的油道一起模拟真实工况下的供油状态，力矩测量系统由总摩擦力矩测量装置和小头衬套孔摩擦力矩测量装置组成，可在试验过程中实时测量活塞销销座孔及活塞销小头孔处的摩擦力矩，温控系统用于模拟活塞销孔处的热载荷。本发明可基于真实发动机零部件开展活塞销摩擦磨损试验并实现活塞销销座孔、活塞销小头孔处摩擦力矩的实时测量。

公开(公告)号：CN118886112B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202410868745.3

申请日：2024-07-01

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 徐兆辉 ,  崔毅 ,  林海鹏 ,  王世年 ,  高礼宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F119/14

Abstract: 一种内燃机技术领域的车用柴油机台架试验谱的设计方法，包括以下步骤：建立车用柴油机关键部件磨损分析模型，建立多变量损伤关系模型，进行损伤累计计算，进行损伤误差计算，进行台架试验谱优化。车用柴油机关键部件磨损分析模型可以得到不同工况下的关键部件的磨损情况，多变量损伤关系模型可以实现台架工况参数与关键部件的磨损关系映射，损伤累计计算可以得到在实车路谱和台架谱下关键部件的累计磨损，损伤误差计算可以得到实车路谱下的累计磨损与台架试验谱下的累计磨损之间的损伤计算误差，台架试验谱优化模型可以得到与实车路谱作用下累计损伤误差最小的最优台架试验谱。本发明可以通过优化台架谱的关键参数实现最优台架谱的设计。

公开(公告)号：CN118886112A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202410868745.3

申请日：2024-07-01

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 徐兆辉 ,  崔毅 ,  林海鹏 ,  王世年 ,  高礼宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/27 ,  G06F119/14

Abstract: 一种内燃机技术领域的车用柴油机台架试验谱的设计方法，包括以下步骤：建立车用柴油机关键部件磨损分析模型，建立多变量损伤关系模型，进行损伤累计计算，进行损伤误差计算，进行台架试验谱优化。车用柴油机关键部件磨损分析模型可以得到不同工况下的关键部件的磨损情况，多变量损伤关系模型可以实现台架工况参数与关键部件的磨损关系映射，损伤累计计算可以得到在实车路谱和台架谱下关键部件的累计磨损，损伤误差计算可以得到实车路谱下的累计磨损与台架试验谱下的累计磨损之间的损伤计算误差，台架试验谱优化模型可以得到与实车路谱作用下累计损伤误差最小的最优台架试验谱。本发明可以通过优化台架谱的关键参数实现最优台架谱的设计。

公开(公告)号：CN119150534A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411188119.6

申请日：2024-08-28

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 林海鹏 ,  崔毅 ,  徐兆辉

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 一种内燃机技术领域的机理和数据融合的柴油机整机可靠性预测方法包括以下步骤：基本建模参数输入，发动机性能模型构建，动力学模型构建，关键部件多样本的磨损和疲劳计算，机理模型的可靠度分析，融合统计模型后的整机可靠度分析。本发明将机理模型和统计数据互相融合来预测柴油机整机可靠性，显著提高了柴油机可靠性计算的置信度；而且此方法不仅能够得到柴油机机理模型的零部件和整机可靠度，还可以得到与统计数据融合的柴油机整机可靠度。

公开(公告)号：CN117782567A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202410001402.7

申请日：2024-01-02

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 高礼宁 ,  崔毅 ,  刘硕 ,  付艳 ,  徐兆辉

IPC: G01M13/00

Abstract: 一种动力机械领域的活塞销孔摩擦磨损试验及力矩测量装置，包括驱动系统、力矩测量系统、加载系统、温控系统、供油系统和中央控制器，支撑工作台的底部与T型工作台的顶部固定连接在一起；驱动系统可模拟真实工况下连杆相对活塞销的摆动，加载系统用于模拟活塞顶部的时变缸压载荷，供油系统同连杆、衬套、活塞销上的油道一起模拟真实工况下的供油状态，力矩测量系统由总摩擦力矩测量装置和小头衬套孔摩擦力矩测量装置组成，可在试验过程中实时测量活塞销销座孔及活塞销小头孔处的摩擦力矩，温控系统用于模拟活塞销孔处的热载荷。本发明可基于真实发动机零部件开展活塞销摩擦磨损试验并实现活塞销销座孔、活塞销小头孔处摩擦力矩的实时测量。