公开(公告)号：CN101737187A

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN201010300537.1

申请日：2010-01-21

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  赵金星 ,  王斌 ,  华寅 ,  刘双寨

IPC: F02D41/30

CPC classification number: Y02T10/142

Abstract: 一种汽车发动机技术领域的阿特金森循环发动机空燃比控制系统，包括：发动机电控单元、进气回流估计单元、残余废气估计单元、发动机转速传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器和喷油器，其中：发动机电控单元、进气回流估计单元、残余废气估计单元、发动机空燃比前馈控制器之间通过CAN总线相连，发动机转速传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器通过信号线与发动机电控单元连接。本发明将空燃比前馈控制和反馈控制结合起来，根据不同的进气回流量和缸内残余废气量实时决定燃油喷射量，提高了空燃比控制的精确度和瞬态响应特性，有效提高了发动机的经济性和排放性。

公开(公告)号：CN101787933B

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201010300523.X

申请日：2010-01-21

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  赵金星 ,  王斌 ,  杨杰 ,  刘双寨

IPC: F02D41/14

CPC classification number: Y02T10/142

Abstract: 一种汽车发动机技术领域的阿特金森循环发动机控制系统，包括：传感器系统、控制执行机构和发动机控制单元，传感器系统将采集信号输入发动机控制单元，发动机控制单元输出包含控制节气门、喷油器、可变进气、排气正时装置和火花塞的控制指令至控制执行机构。本发明能够精确控制阿特金森循环发动机空燃比；提高阿特金森循环发动机的经济性和排放性，采用较通常汽油发动机高很多的几何压缩比，在低负荷下进气门增大开度，控制喷油量和点火提前角，将空燃比控制在16-19范围内，形成稀薄燃烧，使得燃烧效率提高，燃烧更稳定。

公开(公告)号：CN101787933A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN201010300523.X

申请日：2010-01-21

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 许敏 ,  赵金星 ,  王斌 ,  杨杰 ,  刘双寨

IPC: F02D41/14

CPC classification number: Y02T10/142

Abstract: 一种汽车发动机技术领域的阿特金森循环发动机控制系统，包括：传感器系统、控制执行机构和发动机控制单元，传感器系统将采集信号输入发动机控制单元，发动机控制单元输出包含控制节气门、喷油器、可变进气、排气正时装置和火花塞的控制指令至控制执行机构。本发明能够精确控制阿特金森循环发动机空燃比；提高阿特金森循环发动机的经济性和排放性，采用较通常汽油发动机高很多的几何压缩比，在低负荷下进气门增大开度，控制喷油量和点火提前角，将空燃比控制在16-19范围内，形成稀薄燃烧，使得燃烧效率提高，燃烧更稳定。