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公开(公告)号:CN102597462A
公开(公告)日:2012-07-18
申请号:CN201080049240.0
申请日:2010-11-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/12 , F02C7/18 , F05D2260/606 , F05D2260/607
Abstract: 该燃气轮机(1)具备使用冷却空气对涡轮进行冷却的涡轮冷却结构(6)、在涡轮的上游侧对冷却空气进行除尘处理的过滤器(62)。而且,燃气轮机具备向过滤器供给冷却空气的供给配管(631-634)、在比过滤器靠上游从该供给配管分支的分支配管(635)、算出或推定冷却空气中的灰尘的流通量的机构。在该燃气轮机中,在涡轮起动时,关闭供给配管而打开分支配管。并且,在冷却空气中的灰尘的流通量成为规定的阈值以下时,打开供给配管而关闭分支配管。
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公开(公告)号:CN1626877A
公开(公告)日:2005-06-15
申请号:CN200410097940.3
申请日:2004-12-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/26
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置,在由机壳(4)形成的工作室(5)内的周方向上设有多个连接燃烧器内筒(1)及燃烧器尾筒(2)而构成的燃烧器(3),且不具有控制从压缩机被排到工作室(5)内的压缩空气量的气轮机旁通机构;具有在机壳(4)上开口且与工作室(5)外连通的检修口(4a)嵌合的排气口部件(10)、能均匀地抽取排放到工作室内的压缩空气的抽气管(12)、回收各抽气管(12)抽取的压缩空气并排放到排气口部件(10)的圆管(11)、控制圆管(11)通过排气口部件(10)向工作室外排气的排气量的开关阀,以此构成气轮机旁通机构。这种燃气轮机燃烧装置,能设置在现有设备上并能根据各负荷稳定地实现降低排气中的NOx。
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公开(公告)号:CN102597462B
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201080049240.0
申请日:2010-11-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/12 , F02C7/18 , F05D2260/606 , F05D2260/607
Abstract: 该燃气轮机(1)具备使用冷却空气对涡轮进行冷却的涡轮冷却结构(6)、在涡轮的上游侧对冷却空气进行除尘处理的过滤器(62)。而且,燃气轮机具备向过滤器供给冷却空气的供给配管(631-634)、在比过滤器靠上游从该供给配管分支的分支配管(635)、算出或推定冷却空气中的灰尘的流通量的机构。在该燃气轮机中,在涡轮起动时,关闭供给配管而打开分支配管。并且,在冷却空气中的灰尘的流通量成为规定的阈值以下时,打开供给配管而关闭分支配管。
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公开(公告)号:CN100549530C
公开(公告)日:2009-10-14
申请号:CN200410097940.3
申请日:2004-12-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/26
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置,在由机壳(4)形成的工作室(5)内的周方向上设有多个连接燃烧器内筒(1)及燃烧器尾筒(2)而构成的燃烧器(3),且不具有控制从压缩机被排到工作室(5)内的压缩空气量的气轮机旁通机构;具有在机壳(4)上开口且与工作室(5)外连通的检修口(4a)嵌合的排气口部件(10)、能均匀地抽取排放到工作室内的压缩空气的抽气管(12)、回收各抽气管(12)抽取的压缩空气并排放到排气口部件(10)的圆管(11)、控制圆管(11)通过排气口部件(10)向工作室外排气的排气量的开关阀,以此构成气轮机旁通机构。这种燃气轮机燃烧装置,能设置在现有设备上并能根据各负荷稳定地实现降低排气中的NOx。
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公开(公告)号:CN1975131A
公开(公告)日:2007-06-06
申请号:CN200610110031.8
申请日:2006-07-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C7/28
CPC classification number: F02C7/06 , F01D5/08 , F01D25/183 , F01D25/30 , F02C7/28
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机,其通过轴承箱(32)经由作为轴承部(26)的径向轴承(31)来自由旋转地支承转子(24)的排气侧端部,在该轴承箱(32)的外周侧配设排气导流器(23),由形成环形状的分隔壁(42)来连结轴承箱(32)的端面和排气导流器(23)的内筒部(33),从而划分出轴承部(26)和排气导流器(23)间的空间部(S),沿周向均等间隔地在该分隔壁(42)上形成多个排气孔(46),设置将滞留在空间部(S)的高温气体排出的排出气体通路。该燃气轮机通过防止供给轴承部的润滑油的炭化来抑制振动发生,提高可靠性。
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公开(公告)号:CN1076782C
公开(公告)日:2001-12-26
申请号:CN96191546.3
申请日:1996-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2260/202
Abstract: 为克服现有燃气轮机叶片喷头冷却孔从叶尖到轮毂直线排列造成的各个孔处压力不均、旋流不均、因而冷却效果不均的缺点,冷却孔被设计成适应燃烧器旋流器的旋转方向的排列形式。在右旋方向下,从气流上游看,叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠左;而在左旋情况下,从气流上游看,叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠右。这样可在每个冷却孔处达到压力、流场以及冷却效果的均一。
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公开(公告)号:CN1169175A
公开(公告)日:1997-12-31
申请号:CN96191546.3
申请日:1996-11-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/186 , F05D2260/202
Abstract: 为克服现有燃气轮机叶片喷头冷却孔从叶尖到轮毂直线排列造成的各个孔处压力不均、旋流不均、因而冷却效果不均的缺点,冷却孔被设计成适应燃烧器旋流器的旋转方向的排列形式。在右旋方向下,从气流上游看,叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠左;而在左旋情况下,从气流上游看,叶片前缘叶尖处的冷却孔比轮毂处的冷却孔更靠右。这样可在每个冷却孔处达到压力、流场以及冷却效果的均一。
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公开(公告)号:CN1975131B
公开(公告)日:2010-05-12
申请号:CN200610110031.8
申请日:2006-07-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C7/06 , F01D5/08 , F01D25/183 , F01D25/30 , F02C7/28
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机,其通过轴承箱(32)经由作为轴承部(26)的径向轴承(31)来自由旋转地支承转子(24)的排气侧端部,在该轴承箱(32)的外周侧配设排气导流器(23),由形成环形状的分隔壁(42)来连结轴承箱(32)的端面和排气导流器(23)的内筒部(33),从而划分出轴承部(26)和排气导流器(23)间的空间部(S),沿周向均等间隔地在该分隔壁(42)上形成多个排气孔(46),设置将滞留在空间部(S)的高温气体排出的排出气体通路。该燃气轮机通过防止供给轴承部的润滑油的炭化来抑制振动发生,提高可靠性。
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公开(公告)号:CN100424416C
公开(公告)日:2008-10-08
申请号:CN200380100663.0
申请日:2003-12-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/002 , F01D9/023 , F05D2240/55 , F05D2260/201 , F23R2900/03042 , F23R2900/03044
Abstract: 一种燃气轮机排气尾管的冷却结构,其中具有钩形横截面的板簧(6)从下部安装在冲击冷却板(4)的另一端(b)附近。板簧的下侧上的一端(c)通过焊接固定到肋(1d)上,而其上侧上的另一端(d)是自由端并且通过板簧的弹力抵靠于冲击冷却板(4)的另一端(b)的附近。因此,可以在肋(1d)一侧上密封在冲击冷却板(4)和排气尾管(1)之间形成的间隙,同时避免例如肋(1d)中产生的热应力影响冲击冷却板(4)。
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公开(公告)号:CN1952354A
公开(公告)日:2007-04-25
申请号:CN200510131521.1
申请日:2005-10-21
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种空气分离器的安装结构,该空气分离器的安装结构是被设置成相对转子外周面形成连通到开口部的空隙的圆筒形部件,并包括其一端具有凸缘部的空气分离器、和在外表面具有盘凹部的转动叶片旋转盘,该盘凹部形成以所述转子轴心为中心的圆环状凹部,在凸缘部外周面和对置的盘凹部内周面之间的接触面上形成密封面,所述凸缘部外周面设置在所述凸缘部外周上并与所述转子的轴心平行,所述盘凹部内周面设置在所述盘凹部内、且与所述转子的轴心平行、并以轴心为中心而被形成为圆环状。这样,能可靠地给燃气轮机供给转动叶片用的冷却空气。
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