公开(公告)号：CN101239610A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810005395.9

申请日：2008-02-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 石山恭规 ,  鸟谷贵信 ,  福田健介 ,  伊藤敬 ,  铃木克宏

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/346

Abstract: 一种车辆的机罩装置，由外板(10)和内板(12)形成，包含沿车辆宽度方向延伸的撞击吸收构件(30)，所述撞击吸收构件(30)包括与内板(12)连接的下表面(32)、从下表面(32)向上延伸的壁部(34)、和沿车辆纵向方向从壁部(34)的上缘延伸的上表面(36)，所述撞击吸收构件(30)位于机罩后部区域的外板(10)和内板(12)之间，以沿车辆宽度方向上延伸，从而有效吸收其下设有刚性组件的机罩的后部区域的撞击能量，能够减小伤害程度。

公开(公告)号：CN101239610B

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200810005395.9

申请日：2008-02-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 石山恭规 ,  鸟谷贵信 ,  福田健介 ,  伊藤敬 ,  铃木克宏

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/346

Abstract: 一种车辆的机罩装置，由外板(10)和内板(12)形成，包含沿车辆宽度方向延伸的撞击吸收构件(30)，所述撞击吸收构件(30)包括与内板(12)连接的下表面(32)、从下表面(32)向上延伸的壁部(34)、和沿车辆纵向方向从壁部(34)的上缘延伸的上表面(36)，所述撞击吸收构件(30)位于机罩后部区域的外板(10)和内板(12)之间，以沿车辆宽度方向上延伸，从而有效吸收其下设有刚性组件的机罩的后部区域的撞击能量，能够减小伤害程度。

公开(公告)号：CN102649410B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210043049.6

申请日：2012-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一 ,  林贤司 ,  石山恭规 ,  野口智也 ,  三崎利次 ,  久间阳一 ,  西村勇

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24

Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。

公开(公告)号：CN102649410A

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201210043049.6

申请日：2012-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一 ,  林贤司 ,  石山恭规 ,  野口智也 ,  三崎利次 ,  久间阳一 ,  西村勇

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24

Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。