公开(公告)号：CN102649410B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210043049.6

申请日：2012-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一 ,  林贤司 ,  石山恭规 ,  野口智也 ,  三崎利次 ,  久间阳一 ,  西村勇

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24

Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。

公开(公告)号：CN105438275B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201510612611.6

申请日：2015-09-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D21/08 ,  B62D21/152 ,  B62D25/087 ,  B62D25/2027

Abstract: 车体结构包括一对纵梁、第一横梁和第二横梁、中心构件和一对连接构件。第一横梁沿横向方向延伸并且使纵梁彼此连接。中心构件沿前后方向从横向方向上的第一横梁的中心部分延伸至前方。连接构件在第一横梁的后侧处沿前后方向延伸并且在其前端连接至中心构件。连接构件的后端沿横向方向朝向纵梁向外延伸并且连接至纵梁。第二横梁在第一横梁的后侧处沿横向方向延伸并且使连接构件彼此连接。

公开(公告)号：CN105438275A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510612611.6

申请日：2015-09-23

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D21/08 ,  B62D21/152 ,  B62D25/087 ,  B62D25/2027

Abstract: 车体结构包括一对纵梁、第一横梁和第二横梁、中心构件和一对连接构件。第一横梁沿横向方向延伸并且使纵梁彼此连接。中心构件沿前后方向从横向方向上的第一横梁的中心部分延伸至前方。连接构件在第一横梁的后侧处沿前后方向延伸并且在其前端连接至中心构件。连接构件的后端沿横向方向朝向纵梁向外延伸并且连接至纵梁。第二横梁在第一横梁的后侧处沿横向方向延伸并且使连接构件彼此连接。

公开(公告)号：CN102649410A

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201210043049.6

申请日：2012-02-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 川口太一 ,  林贤司 ,  石山恭规 ,  野口智也 ,  三崎利次 ,  久间阳一 ,  西村勇

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/24

Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。