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公开(公告)号：CN108215954A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711295709.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本申请的目的是提供一种车辆后座框架，其中，在后端碰撞的情况中较小由所容纳的座椅朝向车辆前侧导致的冲击。座垫侧框架相对于车辆横向方向设置在座垫框架的两端上，并且座垫侧框架包括第一弱化部，第一弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。相对于车辆横向方向设置在座椅靠背框架的两端上的座椅靠背侧框架包括第二弱化部，第二弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。
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公开(公告)号：CN102649410B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210043049.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。
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公开(公告)号：CN108215954B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201711295709.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本申请的目的是提供一种车辆后座框架，其中，在后端碰撞的情况中较小由所容纳的座椅朝向车辆前侧导致的冲击。座垫侧框架相对于车辆横向方向设置在座垫框架的两端上，并且座垫侧框架包括第一弱化部，第一弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。相对于车辆横向方向设置在座椅靠背框架的两端上的座椅靠背侧框架包括第二弱化部，第二弱化部在折叠状态中在车辆纵向方向上所具有的强度比其他部分的强度小。
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公开(公告)号：CN102649410A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210043049.6
申请日：2012-02-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆保险杠，当车辆在保险杠梁部件的长度方向的端部发生碰撞时，能够通过保险杠梁部件直接吸收冲击，通过左右的纵梁分散冲击。前保险杠(14)包括具有板金制成的后保险杠梁(20)和板金制成的前保险杠梁(22)的、截面为矩形、细长形状的保险杠梁部件(16)。后保险杠梁(20)的靠近长度方向的两端的部位被安装到一对前纵梁(10)的前端。后保险杠梁(20)以及前保险杠梁(22)具有在其整个长度方向上彼此相对的后面板部(2002)和前面板部(2202)。设置有分别连接后面板部(2002)的长度方向两端和前面板部(2202)的长度方向两端的连接部件(18)。
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