公开(公告)号：CN103032199B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210342922.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  爱原茂 ,  吉本公一 ,  黑野达也 ,  樱井良典 ,  山川圣司

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。

公开(公告)号：CN103032199A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210342922.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  爱原茂 ,  吉本公一 ,  黑野达也 ,  樱井良典 ,  山川圣司

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。

公开(公告)号：CN101806245B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201010120073.6

申请日：2010-02-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 铃木得 ,  大石健一 ,  吉本直人 ,  中岛庄荣 ,  成田敏夫 ,  野村幸弘 ,  酒井知治

IPC: F02B67/04 ,  F02B77/00 ,  F16F15/26

Abstract: 本发明提供一种动力传递机构，该动力传递机构被形成为在与空转齿轮轴的轴心垂直的平面上，相对于与连接空转齿轮与输入齿轮啮合的第一啮合点和空转齿轮与输出齿轮啮合的第二啮合点的第一线平行、且穿过空转齿轮轴的轴心的第二线，第一啮合点上的输入齿轮的旋转方向侧的切口部的长度小于该旋转方向的相反侧的切口部的长度。

公开(公告)号：CN103032200B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201210343146.7

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  酒井知治 ,  宫原宏享 ,  野村幸弘

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种具有能够防止尘埃侵入的防止尘埃侵入结构的链条箱等缆索箱。该链条箱（1）固定在发动机的侧面，覆盖着将曲轴旋转力传递至凸轮轴的环形链条，并且其表面侧配置有固定在插穿在曲轴孔（11）内的曲轴的端部的曲轴带轮（2），曲轴带轮（2）与链条箱（1）的表面侧之间设置有与曲轴带轮（2）的旋转方向相对、用于防止尘埃从曲轴孔（11）侵入到链条箱（1）内的防止尘埃侵入部（维护盖（13）的下端部、折返部（13a）、螺栓（14a）。并且，维护盖（13）的一部分（13b）和螺栓（14a）位于防止尘埃侵入用凸缘（21）的切口部（21a）。

公开(公告)号：CN103032200A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210343146.7

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  酒井知治 ,  宫原宏享 ,  野村幸弘

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种具有能够防止尘埃侵入的防止尘埃侵入结构的链条箱等缆索箱。该链条箱（1）固定在发动机的侧面，覆盖着将曲轴旋转力传递至凸轮轴的环形链条，并且其表面侧配置有固定在插穿在曲轴孔（11）内的曲轴的端部的曲轴带轮（2），曲轴带轮（2）与链条箱（1）的表面侧之间设置有与曲轴带轮（2）的旋转方向相对、用于防止尘埃从曲轴孔（11）侵入到链条箱（1）内的防止尘埃侵入部（维护盖（13）的下端部、折返部（13a）、螺栓（14a））。并且，维护盖（13）的一部分（13b）和螺栓（14a）位于防止尘埃侵入用凸缘（21）的切口部（21a）。

公开(公告)号：CN101806245A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN201010120073.6

申请日：2010-02-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 铃木得 ,  大石健一 ,  吉本直人 ,  中岛庄荣 ,  成田敏夫 ,  野村幸弘 ,  酒井知治

IPC: F02B67/04 ,  F02B77/00 ,  F16F15/26

Abstract: 本发明提供一种动力传递机构，该动力传递机构被形成为在与空转齿轮轴的轴心垂直的平面上，相对于与连接空转齿轮与输入齿轮啮合的第一啮合点和空转齿轮与输出齿轮啮合的第二啮合点的第一线平行、且穿过空转齿轮轴的轴心的第二线，第一啮合点上的输入齿轮的旋转方向侧的切口部的长度小于该旋转方向的相反侧的切口部的长度。