公开(公告)号：CN103032199B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210342922.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  爱原茂 ,  吉本公一 ,  黑野达也 ,  樱井良典 ,  山川圣司

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。

公开(公告)号：CN103032199A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210342922.1

申请日：2012-09-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 成田敏夫 ,  伊东庆忠 ,  爱原茂 ,  吉本公一 ,  黑野达也 ,  樱井良典 ,  山川圣司

IPC: F02F7/00

Abstract: 本发明涉及一种能够以数量尽量少的螺栓将支撑托架部可靠且容易地固定于发动机上的链条箱之类的缆索箱。其是由护链罩（11）与支撑托架部（12）一体成形的链条箱（10），其在发动机架固定部（12a）的邻域具有第一螺栓孔（41）和第二螺栓孔（42），在利用发动机架悬挂于车身的发动机的载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及与汽缸盖和汽缸体之间的交界面相比，第一螺栓孔（41）更靠近汽缸盖侧，在上述载荷方向上，与发动机架紧固面（12b）以及上述交界面相比，第二螺栓孔（42）更靠近汽缸体侧，连结第一螺栓孔（41）的中心与第二螺栓（42）的中心的直线（C）在凸轮轴（54）的轴心方向上与发动机架紧固面（12b）正交。

公开(公告)号：CN205086672U

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201520812562.6

申请日：2015-10-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 角谷浩 ,  东田水明 ,  小泽浩美 ,  黑野达也

IPC: B60K11/06

Abstract: 本实用新型提供一种能够有效地冷却在车辆的前部空间所配置的构件的车辆。在车辆(10)的前部空间(120)设有：热交换器(40)、设在热交换器(40)的车辆后方并具有风压孔(220)的风扇护罩(20)、以及设在风扇护罩(20)的车辆后方并在下部具有油盘(306)的发动机(30)。在车辆的前后方向，风压孔(220)的一部分被设在与油盘(306)正对的位置，从而在高速行驶时使穿过风压孔(220)的空气流到达油盘(306)，并使油盘(306)冷却。