公开(公告)号：CN105736123A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201510982834.1

申请日：2015-12-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 谷口好正 ,  桐村宗孝 ,  上野慎司 ,  金池聪志

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/00 ,  F02F3/26

CPC classification number: Y02T10/125 ,  F02F3/00 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02F3/26 ,  F02F2003/0007

Abstract: 一种缸内喷射式发动机用活塞，形成在活塞顶部的凹部夹着活塞的轴心，设于一侧的凹部始端部与另一侧的凹部终端部之间，在所述凹部中，在与连接所述凹部始端部和所述凹部终端部的、穿过所述轴心的始终端中心线正交的方向上宽度最大的最大宽度部沿着所述始终端中心线相比所述轴心在所述凹部始端部一侧的位置上，沿着所述始终端中心线从所述最大宽度部至所述凹部终端部为止的距离设定为短于从所述轴心至所述凹部始端部为止的距离。所述活塞的凹部沿着所述凹部始端部侧的端缘具备始端侧曲线区间，所述活塞的凹部沿着所述凹部终端部侧的端缘具备曲线半径相对地大于所述始端侧曲线区间的终端侧曲线区间。

公开(公告)号：CN203515847U

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201320356213.9

申请日：2013-06-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 土居照幸 ,  森崎匡郎 ,  金池聪志 ,  上野慎司

IPC: F02F3/10

Abstract: 在本实用新型的内燃机的活塞中，一对侧缘部（10）的至少一个涂层（17）采用的结构包括凹槽部（26、31），凹槽部（26、31）分别具有导入通道（25）和排出通道（30），导入通道（25）形成为从涂层（17）在活塞头部（7）侧的端部延伸到靠近基本直径部分（11a）在活塞头部（7）侧的端部，排出通道（30）形成为在外周方向上从导入通道在基本直径部分侧的端部变位到涂层（17）的下摆端部。基于此结构，在活塞上升时残留在气缸壁面上的润滑油通过形成在侧缘部的涂层上的导入通道从侧缘部上方向下流到基本直径部分附近。这样流动的润滑油暂时滞留在引入和排出通道的交汇点。在滞留时，润滑油漏入涂层和气缸壁面之间，从而在基本直径部分的外周表面及其外周形成油膜。

公开(公告)号：CN203223291U

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201320114506.6

申请日：2013-03-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 金池聪志 ,  土居照幸

IPC: F02B67/06

Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种动力传动带轮，其能够提高插入工具的操作性以及实现轻量化，并且能够牢固地固定工具。本实用新型的动力传动带轮，其在检查孔(11)的长度方向中间部位形成径向宽阔的宽幅部(12)，而在检查孔(11)的长度方向端部形成收纳工具的销(7b)的收纳部(13)，并且如果销(7b)被插入检查孔(11)的宽幅部(12)而在与工具之间产生相对旋转，则销(7b)将被收纳于检查孔(11)的收纳部(13)。

公开(公告)号：CN203271936U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320116984.0

申请日：2013-03-14

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 金池聪志 ,  土居照幸

IPC: F02F3/28

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种发动机活塞，其能够充分地搅拌混合气而提高燃烧效率。本实用新型的活塞(10)，其头部(24)的顶面设有沟槽部(28)，并且在沟槽部(28)的周边部设有从其端面开始连续的第1以及第2挤气部(29、30)，而且，沟槽部(28)的开口形状为由两个半圆部(28a)与连接这些半圆部(28a)的两条直线部(28b)构成的跑道形状。