公开(公告)号：CN101545387A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910118024.6

申请日：2009-02-20

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 村冈朋之 ,  东博文 ,  中井英雄 ,  藤本昌弘 ,  星川淳 ,  大泽范贡 ,  龙见哲治

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/356

Abstract: 一种用于内燃机的可变阀操作系统，包含：具有进气阀和排气阀(8)的气缸盖(2)；由该气缸盖可旋转地支撑的凸轮轴(10)；围绕着凸轮轴可旋转地适配且包括具有用于驱动阀的外周表面的凸轮片(18)，和从凸轮主体径向突出的凸起(19)的凸轮主体(16)；以及支撑在凸轮轴(10)上且包括中间旋转构件(32)的阀打开期间改变机构(28)，该中间旋转构件(32)具有从凸轮轴偏置的旋转中心，该机构通过中间旋转构件向凸轮主体(16)的凸起(19)传递凸轮轴的旋转，且允许通过调节中间旋转构件的偏心相位角来改变阀(8)的阀打开期间，其中凸起(19)的至少一部分被定位成当沿着凸轮主体(16)的轴向看时与凸轮片(18)的凸轮尖(18a)的轮廓重叠。

公开(公告)号：CN101545386B

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN200910008295.6

申请日：2009-02-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 星川淳 ,  东博文 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  龙见哲治 ,  村冈朋之 ,  中井英雄

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/06

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/356

Abstract: 一种用于内燃机的可变阀装置，包含由凸轮驱动轴(10)可旋转地支承的凸轮片(16)和可变阀机构(15)，可变阀机构(15)包含靠近凸轮片(16)的一端固定在凸轮驱动轴(10)内的驱动臂(31)、相对于驱动臂(31)与凸轮片(16)相反的位置处被可旋转地支承在凸轮驱动轴(10)内的偏心轴构件(33)和中间旋转构件(32)，偏心轴构件(33)具有相对于凸轮驱动轴的轴线偏心的外圆周表面并且偏心率可调整，中间旋转构件(32)通过围绕偏心轴构件(33)的轴承构件(34)被可旋转支承并连接到驱动臂(31)，其中驱动臂(31)包含当沿着凸轮驱动轴(10)的轴线突出时与轴承构件(34)的端面重叠的端面(31c)，驱动臂(31)的端面(31c)比凸轮片(16)的端面朝向轴承构件(34)突出更远。

公开(公告)号：CN103270283B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201180062693.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫本和志 ,  东博文 ,  星川淳 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  加藤公也 ,  松田征二

IPC: F02F3/00 ,  F02B75/04 ,  F16J1/00

CPC classification number: F16J1/00 ,  F02B41/00 ,  F02B75/044 ,  F02B75/38 ,  F02F3/0015 ,  F16J1/006 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明提供一种活塞，能够抑制活塞相对气缸的滑动阻力增大的情况，并能够防止活塞移动部相对活塞基部的旋转。活塞移动部（30）的周壁部（100）具有隔着活塞销座（22）相对的一对裙部（34）、以及连接裙部（34）且外周面（36b）向活塞中心轴X1侧凹陷的一对侧壁部（36）。侧壁部（36）具有贯通侧壁部（36）、且在活塞移动部（30）相对于活塞基部（20）的往复运动方向（A）上延伸的贯通部（41）。活塞基部（20）具有向和活塞中心轴（Xl）垂直的方向突出且插入到贯通部（41）的突出部（40）。

公开(公告)号：CN103270283A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201180062693.1

申请日：2011-12-22

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫本和志 ,  东博文 ,  星川淳 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  加藤公也 ,  松田征二

IPC: F02F3/00 ,  F02B75/04 ,  F16J1/00

CPC classification number: F16J1/00 ,  F02B41/00 ,  F02B75/044 ,  F02B75/38 ,  F02F3/0015 ,  F16J1/006 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明提供一种活塞，能够抑制活塞相对气缸的滑动阻力增大的情况，并能够防止活塞移动部相对活塞基部的旋转。活塞移动部（30）的周壁部（100）具有隔着活塞销座（22）相对的一对裙部（34）、以及连接裙部（34）且外周面（36b）向活塞中心轴X1侧凹陷的一对侧壁部（36）。侧壁部（36）具有贯通侧壁部（36）、且在活塞移动部（30）相对于活塞基部（20）的往复运动方向（A）上延伸的贯通部（41）。活塞基部（20）具有向和活塞中心轴（Xl）垂直的方向突出且插入到贯通部（41）的突出部（40）。

公开(公告)号：CN101545386A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910008295.6

申请日：2009-02-19

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 星川淳 ,  东博文 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  龙见哲治 ,  村冈朋之 ,  中井英雄

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/06

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/356

Abstract: 一种用于内燃机的可变阀装置，包含由凸轮驱动轴(10)可旋转地支承的凸轮片(16)和可变阀机构(15)，可变阀机构(15)包含靠近凸轮片(16)的一端固定在凸轮驱动轴(10)内的驱动臂(31)、相对于驱动臂(31)与凸轮片(16)相反的位置处被可旋转地支承在凸轮驱动轴(10)内的偏心轴构件(33)和中间旋转构件(32)，偏心轴构件(33)具有相对于凸轮驱动轴的轴线偏心的外圆周表面并且偏心率可调整，中间旋转构件(32)通过围绕偏心轴构件(33)的轴承构件(34)被可旋转支承并连接到驱动臂(31)，其中驱动臂(31)包含当沿着凸轮驱动轴(10)的轴线突出时与轴承构件(34)的端面重叠的端面(31c)，驱动臂(31)的端面(31c)比凸轮片(16)的端面朝向轴承构件(34)突出更远。