公开(公告)号：CN114072573B

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202080024286.0

申请日：2020-03-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 井上欣也 ,  田中大 ,  城田贵之 ,  野中一成 ,  朝仓辽太

IPC: F02B19/12 ,  F02B19/18

Abstract: 本发明提供一种副室式内燃机，其具有主室、副室、连通主室和副室的多个连通通道以及点燃导入至副室内的混合气的火花塞。多个连通通道包括第一连通通道和第二连通通道，第一连通通道具有向主室喷射通过点火在副室内产生的火花的第一喷射口，第二连通通道具有向主室喷射在副室内产生的火花的第二喷射口。第一喷射口沿着汽缸盖的多个斜面交叉的脊线传递火花。从与汽缸轴向垂直的方向观察，第二连通通道比第一连通通道向朝向所述活塞的方向延伸。

公开(公告)号：CN117136273A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202180096593.4

申请日：2021-03-29

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 井上欣也 ,  朝仓辽太 ,  中田凉太 ,  城田贵之 ,  饭塚捷 ,  仓田和郎

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明的发动机控制装置包括：主室喷射单元(1、3)，其向主室(8)供给燃料；和副室喷射单元(2)，其通过主室喷射单元(1、3)供给燃料后向副室(5)供给燃料。另外，包括：推测单元(21)，其推测作为爆震的强度和发生频率的指标的爆震程度(N)；和燃料控制单元(22)，在爆震程度(N)为第一规定值(N1)以上的情况下，实施使作为从副室喷射单元(2)供给的燃料量的副室燃料量减少的燃料控制。这样，通过减少副室燃料量，能够抑制爆震的发生，能够改善副室式发动机的燃烧状态。

公开(公告)号：CN114072573A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202080024286.0

申请日：2020-03-18

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 井上欣也 ,  田中大 ,  城田贵之 ,  野中一成 ,  朝仓辽太

IPC: F02B19/12 ,  F02B19/18

Abstract: 本发明提供一种副室式内燃机，其具有主室、副室、连通主室和副室的多个连通通道以及点燃导入至副室内的混合气的火花塞。多个连通通道包括第一连通通道和第二连通通道，第一连通通道具有向主室喷射通过点火在副室内产生的火花的第一喷射口，第二连通通道具有向主室喷射在副室内产生的火花的第二喷射口。第一喷射口沿着汽缸盖的多个斜面交叉的脊线传递火花。从与汽缸轴向垂直的方向观察，第二连通通道比第一连通通道向朝向所述活塞的方向延伸。

公开(公告)号：CN204691946U

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201520111802.X

申请日：2015-02-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 井上欣也 ,  土桥优贵 ,  城田贵之 ,  佐藤公彦 ,  田中大 ,  口田征人 ,  东博文

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/123

Abstract: 本实用新型提供一种内燃机的进气道结构，其在抑制进气温度上升的同时促进燃料的汽化，从而提高燃油经济性。进气道(30)，其壁面的一部分由安装在缸盖(16)上的保温构件(44)构成。保温构件(44)，具有与在进气道(30)流动的进气的喷射口(4202)相比位于上游侧的上游部分(46)和与喷射口(4202)相比位于下游侧的下游部分(48)。上游部分(46)的内表面(4602)构成与喷射口(4202)相比位于上游侧的进气道(30)的壁面(3002)的全部区域。下游部分(48)的内面(4802)构成与喷射口(4202)相比位于下游侧的进气道(30)的壁面中与喷射口(4202)相对一侧的壁面(3004)的部位。与喷射口(4202)相比位于下游侧的进气道(30)的壁面中喷射口(4202)所在一侧的壁面(3006)的部位由缸盖(16)构成。