公开(公告)号：CN1594005A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410078509.4

申请日：2004-09-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中尾宪一郎 ,  山田直章 ,  中川速水

IPC: B62D24/02

Abstract: 本发明提供一种保持良好的载荷特性并且可以减少部件数目的车身安装装置。车身安装装置(5)在底盘托架(30)和车身托架(31)之间具有车身侧弹性体(13)，在车身托架(31)和车身侧弹性体(13)之间具有保护部件(15)。保护部件(15)位于车身托架(31)和车身侧弹性体(13)之间，具有保护车身侧弹性体(13)的上表面(24)的基部(40)；从基部(40)的外周边缘(42)离开车身侧弹性体(13)的外表面(13a)向底盘侧延伸，并承受车身侧弹性体(13)的变形的承受部(41)。在车身侧弹性体(13)和底盘托架(30)之间具有车身侧弹性体(13)相对底盘托架(30)的进行定位的导向部件(20)。

公开(公告)号：CN1318251C

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：CN200410078509.4

申请日：2004-09-10

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 中尾宪一郎 ,  山田直章 ,  中川速水

IPC: B62D24/02

Abstract: 本发明提供一种保持良好的载荷特性并且可以减少部件数目的车身安装装置。车身安装装置(5)在底盘托架(30)和车身托架(31)之间具有车身侧弹性体(13)，在车身托架(31)和车身侧弹性体(13)之间具有保护部件(15)。保护部件(15)位于车身托架(31)和车身侧弹性体(13)之间，具有保护车身侧弹性体(13)的上表面(24)的基部(40)；从基部(40)的外周边缘(42)离开车身侧弹性体(13)的外表面(13a)向底盘侧延伸，并承受车身侧弹性体(13)的变形的承受部(41)。在车身侧弹性体(13)和底盘托架(30)之间具有车身侧弹性体(13)相对底盘托架(30)的进行定位的导向部件(20)。