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公开(公告)号：CN109094481B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810089621.X
申请日：2018-01-30
摘要： 本发明目的在于提供一种能够恰当地抑制液体向箱体内部侧渗入的电子部件单元、线束以及通气部防水构造。被应用于线束的电子部件单元中的通气部防水构造(100)的特征在于，被构成为包括：突出柱状部(101)，从箱体(4)的壁体(45)沿着第1方向(X)突出地形成为柱状；切口部(102)，在突出柱状部(101)沿着第2方向(Y)形成为直线状；台阶部(103)，被设置在切口部(102)内的封闭端部(102b)侧；封闭空间部(104)，由切口部(102)的内壁面(102d)和台阶部(103)的台阶面(103b)围成，其中，设置通气防水过滤器的通气通路(47)具有在切口部(102)内沿着第3方向(Z)朝向封闭空间部(104)开口的外部侧开口(47b)。
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公开(公告)号：CN109094481A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810089621.X
申请日：2018-01-30
摘要： 本发明目的在于提供一种能够恰当地抑制液体向箱体内部侧渗入的电子部件单元、线束以及通气部防水构造。被应用于线束的电子部件单元中的通气部防水构造(100)的特征在于，被构成为包括：突出柱状部(101)，从箱体(4)的壁体(45)沿着第1方向(X)突出地形成为柱状；切口部(102)，在突出柱状部(101)沿着第2方向(Y)形成为直线状；台阶部(103)，被设置在切口部(102)内的封闭端部(102b)侧；封闭空间部(104)，由切口部(102)的内壁面(102d)和台阶部(103)的台阶面(103b)围成，其中，设置通气防水过滤器的通气通路(47)具有在切口部(102)内沿着第3方向(Z)朝向封闭空间部(104)开口的外部侧开口(47b)。
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公开(公告)号：CN107026354A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610841591.4
申请日：2016-09-22
IPC分类号： H01R13/52
CPC分类号： H05K5/0213 , H05K5/0056 , H05K5/0069 , H05K5/0247 , H05K5/03 , H01R13/5202 , H01R13/5213 , H01R13/5216 , H01R13/5227 , H01R2201/26
摘要： 本发明涉及防水型控制装置。本发明的目的在于，在密封壳体内外进行通气并防止用于防止浸水的防水过滤器直接被水淋到。在由基座(20A、20B)和盖子(30A、30B)构成的壳体(11A、11B)中密封收容有电路基板(40)，该电路基板(40)上搭载有具有分离壁(51A、51B)的连接器外壳(50A、50B)，从而进行壳体(11A、11B)内外的电连接，分离壁(51A、51B)的内面固定有防水过滤器(55A、55B)，并且，防水过滤器(55A、55B)的外面部(55b)经由第一及第二通气孔(56a、56b)和第一及第二连接通气孔(57a、57b)向大气开放。因此，能够避免防水过滤器(55A、55B)直接被水淋到。
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公开(公告)号：CN104810660B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410578047.6
申请日：2014-10-24
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： H05K7/1427 , B32B37/0076 , B32B37/1292 , B32B37/18 , B32B2307/7265 , B32B2457/00 , B32B2605/08 , H05K5/0052 , H05K5/062
摘要： 本发明的目的在于提供一种防水型控制单元，其可简化成形加工或金属板加工制造的罩壳或基部的模具构造，并且抑制连接器外壳变长。本发明所述的防水型控制单元是将电路基板密闭收纳于由基部与罩壳构成的壳体中，使搭载于电路基板的连接器外壳的部分露出，在罩壳与连接器外壳之间，将防水密封材料涂布于由外阶平坦部、阶状斜面部以及内阶平坦部构成的第一密封间隙中，在基部与连接器外壳或罩壳之间，将防水密封材料涂布于第二、第三密封间隙，所述第二、第三密封间隙构成由凸条和凹条活动嵌合的凹凸密封面。
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公开(公告)号：CN105971754A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610141036.0
申请日：2016-03-11
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02M51/061 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2006 , F02D2041/2034 , F02D2041/2065 , F02D2200/101 , Y02T10/44 , F02D41/22 , F02D2041/2003
摘要： 本发明的车载发动机控制装置防止用于以升压高电压对燃料喷射用电磁线圈进行急速励磁的升压控制电路部过热，并提高允许燃料的分割喷射的发动机转速。用于产生升压高电压(Vh)的升压用开关元件(115)包括压摆率选择电路(115s)，升压用开关元件(115)在低温时降低选择值(k)来抑制噪声产生，在高温时提高选择值(k)来抑制温度上升。由环境温度检测元件(139)检测车载发动机控制装置(100)的内部平均温度，利用设置在运算控制电路部(130)中的参照数据(400)来计算在当前的测定环境温度(Tx)下能继续进行分割喷射的允许发动机转速(Nk)与选择值(k)的关系，从而决定与当前的发动机转速(Ne)相对应的合适的选择值(k)。
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公开(公告)号：CN102242679B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201010550428.5
申请日：2010-11-08
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/062 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2200/101
摘要： 本发明要解决的问题是在用于对驱动燃料喷射用电磁阀的多个电磁线圈进行快速供电的升压电路中，抑制车载电池的过电流，分散升压电路的发热。在本发明涉及的车载发动机控制装置中，用于进行快速供电的高压电容器(163)通过第一及第二充电二极管(162a、162b)，由第一及第二感应元件(161a、161b)交替地进行充电，该第一及第二感应元件(161a、161b)由第一及第二升压控制电路(160a、160b)交替断续地驱动，在其中一个感应元件被车载电池(101)励磁的期间内，将另一个感应元件所积蓄的电磁能量向高压电容器(163)释放，从而励磁电流不会同时通电，交替动作的最小周期由第一及第二计时电路(90a、90b)进行限制，防止运转开始时的误动作。
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公开(公告)号：CN104110320A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310670437.1
申请日：2013-12-10
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/28 , F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2006 , F02D2041/201 , F02D2041/2013 , F02D2041/2051 , F02D2041/2058
摘要： 本发明提供一种车载发动机控制装置及其控制方法，在产生燃料喷射用电磁线圈的急速励磁用高电压的升压电路部中，力图使控制常数的设定变得容易，实现燃料喷射控制精度的提高以及升压电路部温度上升的抑制。在由升压用开关元件(206)进行断续励磁并对高压电容器(204)进行高压充电的感应元件(202)中，与电流检测电阻(201A)的两端电压成正比的感应元件电流(Ix)与高压电容器(204)的分压电压即检测升压电压(Vx)经由设置在运算控制电路部(110A)内的高速A/D转换器输入到升压控制电路部(210A)，升压控制电路部(210A)对感应元件电流(Ix)进行调整，以使其合适上一次急速励磁到下一次急速励磁之间的期间，并进行升压用开关元件(206)的开关控制，以获得由运算控制电路部(110A)内的微处理器进行可变设定后的作为目标的升压高电压(Vh)。
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公开(公告)号：CN103670746A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310088533.5
申请日：2013-03-19
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/28 , F02D41/30 , F02D2041/2003 , F02D2041/202 , F02D2041/2027 , F02D2041/2055 , F02M51/06
摘要： 本发明获得一种对驱动燃料喷射用电磁阀的多个电磁线圈、提高急速励磁控制及开阀保持控制的控制精度的车载发动机控制装置。运算控制电路部（110A）包括微处理器（111）及辅助控制电路部（190A）、以及输入有对电磁线圈（81～84）的励磁电流的检测信号的高速A/D转换器（115），辅助控制电路部（190A）基于微处理器（111）所产生的开阀指令信号及励磁电流的设定信息，通过数字比较器及专用电路部对供电控制用开关元件进行开闭控制，并对急速励磁电流的峰值电流值或峰值电流到达时间中的至少一个进行监视并存储，微处理器（111）参照该监视存储数据并进行修正控制，从而使微处理器（111）的高速控制负担得以减轻，并进行燃料喷射控制。
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公开(公告)号：CN1397723A
公开(公告)日：2003-02-19
申请号：CN02126425.2
申请日：2002-07-11
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/2093 , Y02T10/40
摘要： 本发明揭示一种燃料喷射装置的故障检测电路，设置对燃料喷射顺序脱离的组的电磁阀驱动用电磁线圈5和8或6和7馈电的公用开关元件11或21，与各电磁线圈5～8对应的独立开关元件13、14、23、24，以及将不同组的电磁线圈通电截止时产生的开路浪涌电压信号Vs进行逻辑和的浪涌电压检测电路35、36，根据与微处理器产生的驱动信号脉冲列对应的开路浪涌电压信号的缺落判定及重复判定，停止输出对于该电磁线圈5～8的驱动信号脉冲，以切断公用开关元件11或12。提供检测对多缸发动机的各汽缸的燃料喷射用电磁阀的驱动电路的各相异常及层间短路异常以能进行保存运转的简易的燃料喷射装置的故障检测电路。
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公开(公告)号：CN106555689B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610394743.0
申请日：2016-06-06
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明防止燃料喷射用电磁线圈的驱动用开关元件及生成升压高电压的升压用开关元件的过热，并提高燃料的分割喷射次数或容许分割喷射的发动机转速。运算控制电路部(130A)具有以分割喷射次数的选择值(Bn)为参量的测定环境温度(Tx)对容许发动机转速(Nk)的参照数据，根据由壳体(109)内的平均环境温度检测元件(139b)检测出的当前的测定环境温度(Tx)、和由发动机旋转传感器检测出的当前的发动机转速(Ne)，决定将升压用开关元件(115a)或急速励磁用开关元件(122j)的内部温度成为规定的容许限制值的分割喷射次数作为上限的选择值(Bn)。温度检测元件(139b)设置在不直接受到开关元件(115a、122j)的温度上升的影响的远离位置。
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