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公开(公告)号：CN1683180A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200410102277.1
申请日：2004-12-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G04G15/00 , B60R16/03 , G06F1/08 , G06F1/10 , G06F1/263 , Y10T307/25 , Y10T307/50
Abstract: 车载电子控制设备包括用车载电池通过开关元件和主电源电路供电的主控电路单元和一直通过辅助电源电路供电的启动计时电路单元。计时电路单元配有与高速时钟信号同步工作的从CPU和用于对低速时钟信号的分频信号计数的计时计数器。当电源开关断开而断开开关元件时，计时电路单元通过把低速和高速时钟信号的周期作对比，周期性测量目标唤醒时间。
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公开(公告)号：CN1465984A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN02123360.8
申请日：2002-06-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明揭示一种车载电气负载驱动系统的异常检测装置，由来自CPU110a的断续信号P1、P2进行依序开关动作的开关元件114a～114d，驱动电气负载103a～103d。与开关元件114a～114d断开时响应的个别状态检测信号用二极管116a进行逻辑和连接，作为合成状态检测信号P3输入到CPU110a暂存，用其后的断续信号P1、P2的脉冲边沿读出存储后进行复位。若读出存储信息表表示发生异常，则使异常报警显示器106动作。本发明的车载电气负载驱动系统的异常检测装置能简便地检测出由为处理控制的多个系统的开关元件、电气负载、及布线等的短路与断线异常。
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公开(公告)号：CN104577959B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410276978.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02M3/156 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M1/36 , H02M3/157 , H02M2001/0006 , H02M2001/008 , Y10T307/406
Abstract: 本发明的感应性负载的供电控制装置以检测接地布线的断路异常来避免异常控制状态的持续为目的，包括：对供电开关元件(140a、140b)进行开关控制的微处理器(130A)、恒压电源(120)、与感应性负载并联连接的续流二极管(152a、152b)，若接地端子(104)断路，则连接在电源端子(103b)与接地端子(104)之间的电源电容器(113)利用被间歇性驱动的感应性负载的续流电流进行充电，从而电压上升，若该电压超过规定的阈值，则检测出接地布线的断路异常，并一起切断供电开关元件(140a、140b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100461068C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200410100170.3
申请日：2004-12-03
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60R16/03
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，所得的车载电子控制装置提高安全性，不会随便被警醒定时器电路部启动。车载电子控制装置(100a)由主控制电路部(110a)和警醒定时器电路部(120a)构成。主CPU(111a)产生的监视定时器无阻信号(WD1)的脉冲周期正常时，监视定时器电路部(119)产生的输出允许信号(OUTE)使开关元件(104a)的闭路动作保持后，来自主CPU(111a)的强制关断指令解除警醒输出。万一未解除警醒输出时，警醒定时器电路部(120a)在规定时间后使警醒输出自复原。
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公开(公告)号：CN100360336C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200410102277.1
申请日：2004-12-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G04G15/00 , B60R16/03 , G06F1/08 , G06F1/10 , G06F1/263 , Y10T307/25 , Y10T307/50
Abstract: 车载电子控制设备包括用车载电池通过开关元件和主电源电路供电的主控电路单元和一直通过辅助电源电路供电的计时电路单元。计时电路单元具有与高速时钟信号同步工作的从CPU、和用于对低速时钟信号的分频信号计数并产生开始输出信号的计时计数器。当电源开关断开而断开开关元件时，计时电路单元通过高速时钟信号周期性地校正低速时钟信号，并的测量启动时间。
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公开(公告)号：CN104577959A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410276978.0
申请日：2014-06-20
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02M3/156 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M1/36 , H02M3/157 , H02M2001/0006 , H02M2001/008 , Y10T307/406
Abstract: 本发明的感应性负载的供电控制装置以检测接地布线的断路异常来避免异常控制状态的持续为目的，包括：对供电开关元件(140a、140b)进行开关控制的微处理器(130A)、恒压电源(120)、与感应性负载并联连接的续流二极管(152a、152b)，若接地端子(104)断路，则连接在电源端子(103b)与接地端子(104)之间的电源电容器(113)利用被间歇性驱动的感应性负载的续流电流进行充电，从而电压上升，若该电压超过规定的阈值，则检测出接地布线的断路异常，并一起切断供电开关元件(140a、140b)。
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公开(公告)号：CN1257411C
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN02123360.8
申请日：2002-06-14
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明揭示一种车载电气负载驱动系统的异常检测装置，由来自CPU(110a)的断续信号(P1、P2)进行依序开关动作的开关元件(114a～114d)，驱动电气负载(103a～103d)。与开关元件(114a～114d)断开时响应的个别状态检测信号用二极管(116a)进行逻辑和连接，作为合成状态检测信号(P3)输入到CPU(110a)暂存，用其后的断续信号(P1、P2)的脉冲边沿读出存储后进行复位。若读出存储信息表表示发生异常，则使异常报警显示器(106)动作。本发明的车载电气负载驱动系统的异常检测装置能简便地检测出由为处理控制的多个系统的开关元件、电气负载、及布线等的短路与断线异常。
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公开(公告)号：CN1677285A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200410100170.3
申请日：2004-12-03
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G04F10/00
CPC classification number: B60R16/03
Abstract: 本发明揭示一种车载电子控制装置，所得的车载电子控制装置提高安全性，不会随便被警醒定时器电路部启动。车载电子控制装置(100a)由主控制电路部(110a)和警醒定时器电路部(120a)构成。主CPU(111a)产生的监视定时器无阻信号(WD1)的脉冲周期正常时，监视定时器电路部(119)产生的输出允许信号(OUTE)使开关元件(104a)的闭路动作保持后，来自主CPA(111a)的强制关断指令解除警醒输出。万一未解除警醒输出时，警醒定时器电路部(120a)在规定时间后使警醒输出自复原。
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