公开(公告)号：CN113508045A

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202080019929.2

申请日：2020-03-19

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： M·重田 ,  宫腰龙

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 提供尽可能确保压缩机的运转可能时间且能够延长空气调节可能期间及车辆的寿命的车辆用空调装置。车辆用空调装置（1）具备压缩机（2）、放热器（4）、室外热交换器（7）、吸热器（9）、控制装置（11），至少执行制热模式。控制装置（11）（热泵控制器）具有累计压缩机（2）的运转时间的工作极限指标累计部，压缩机（2）的累计运转时间CountTotal超过上限值SH1的情况下，取代制热模式，执行停止压缩机（2）且借助辅助加热器（23）将向车室内供给的空气加热的辅助加热制热模式。

公开(公告)号：CN113226815A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201980088395.6

申请日：2019-12-12

Applicant: 三电汽车空调系统株式会社

Inventor： 石关彻也 ,  M·重田 ,  原口智规 ,  清水宣伯

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明的目的在于，提供无需另外的膨胀阀而能够借助在冷媒回路流通的冷媒将在热媒回路流通的热媒冷却的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置具备热媒热交换器(23)，前述热媒热交换器(23)与作为吸热器发挥功能的室内热交换器(22)及吸热器(14)的冷媒流出侧连接，使在冷媒回路(20)流通的冷媒和在热媒回路流通的热媒热交换。由此，无需热媒热交换器(23)专用的膨胀阀，能够借助在冷媒回路(20)流通的冷媒将热媒回路(30)的热媒冷却，所以能够实现由于减少零件数量带来的制造成本的减少。