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公开(公告)号：CN100366451C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410039792.X
申请日：2004-03-17
Applicant: 三电有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294
Abstract: 一种车辆所用的空气调节系统包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置，其中通过用于估算功耗的装置估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗可以与为产生由选定驱动源产生的冷却能力基本相同的冷却能力所需的由非选定驱动源产生的压缩机功耗进行比较。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。
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公开(公告)号：CN1539662A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410039792.X
申请日：2004-03-17
Applicant: 三电有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294
Abstract: 一种车辆所用的空气调节系统包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。
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公开(公告)号：CN100538218C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200410059298.X
申请日：2004-06-18
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: F25B27/00 , B60H1/3205 , B60H1/3211 , B60H2001/3242 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3275 , F25B49/022 , F25B2500/19 , F25B2600/02 , F25B2700/2106 , F25B2700/21173 , F25B2700/21175
Abstract: 一种制冷循环控制装置，该装置包括一个排气压力估计装置，该排气压力估计装置通过参考一个与吸气压力估计或检测装置估计或检测的压缩机吸气压力相关的物理值以及一个与压差估计或检测装置估计或检测的排气压力和吸气压力之间的压差有关的物理值来估计压缩机的排气压力。在具有外部信号控制的变容压缩机中，不需要传感器检测高压侧压力就可以估计压缩机的排气压力，可以将排气压力控制在最佳压力，以保护压缩机，另外可以使系统的成本下降。
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公开(公告)号：CN100376854C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200410049571.0
申请日：2004-06-17
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: F25B49/022 , F25B2500/19 , F25B2600/025 , F25B2600/0272 , F25B2700/13 , F25B2700/21173 , F25B2700/21174 , F25B2700/21175
Abstract: 一种用于计算制冷循环中的压缩机制冷剂进气压力的设备，该制冷循环包括压缩机(2)、冷凝器(3)、减压机构(5)和蒸发器(6)，其中根据蒸发器出口处检测到的空气温度及检测或估计到的制冷剂流量值，估计吸入到所述压缩机(2)中的制冷剂压力，所述检测到的空气温度是所述蒸发器(6)中的制冷剂温度。不需要提供制冷剂进气压力传感器就可以适当地估计压缩机(2)的制冷剂进气压力。
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公开(公告)号：CN1573103A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410059789.4
申请日：2004-06-23
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3205 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , F04B27/1804 , F04B2201/1202 , F04B2205/01 , F04B2205/05 , F25B2500/19 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933
Abstract: 一种在具有可变排量压缩机、冷凝器、减压机构和蒸发器的制冷循环中用于计算压缩机转矩的单元，其中，该压缩机转矩由该压缩机的制冷剂排出压力和制冷剂吸入压力之间的压差，或者与该压差具有相关性的物理值来计算，以及使用该单元的控制单元。压缩机转矩可以被充分地估计，而不使用流量传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100384651C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200310118396.1
申请日：2003-10-23
Applicant: 三电有限公司
Abstract: 一种车用空调系统，具有冷却吹入到车辆内部的空气的冷却器，制冷剂循环回路包括用于压缩制冷剂的压缩机，和循环发动机冷却水于其中的加热器，在加热器中循环的发动机冷却水和循环到冷却器的制冷剂之间进行热交换。利用该系统，能够有效地使用制冷剂循环回路中的制冷剂在发动机冷却水中储存冷量和热量，当在怠速止动等缺少冷源或热源时，能够通过释放在发动机冷却水中储存的冷量或热量为空气调节提供冷源或热源。
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公开(公告)号：CN1286674C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN03107568.1
申请日：2003-01-23
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F04C11/001 , B60H1/0075 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H1/3223 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294 , F04C18/0215 , F04C29/0085 , F04C2240/45
Abstract: 一种用于机动车的空调器采用了这样的混合压缩机(4)，该混合压缩机包括由第一驱动源(2)驱动的第一压缩机构和由第二驱动源(5)驱动的第二压缩机构以及连接第一和第二压缩机构的一个信号排放端。控制器(15)依据控制模式来控制混合压缩机的运行。控制器具有第一压缩机构独自驱动时的第一运行模式、第二压缩机构独自驱动时的第二运行模式、第一和第二压缩机构同时驱动时的第三运行模式以及第一和第二压缩机构同时停止运行时的第四运行模式。依据不同条件，控制器选择第一、第二、第三和第四动行模式中的一种作为控制模式。
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公开(公告)号：CN1573104A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410069459.3
申请日：2004-06-24
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3205 , B60H2001/2293 , B60H2001/325 , B60H2001/3261 , B60H2001/3266 , F04B27/1804 , F04B2201/1202 , F04B2201/1203 , F04B2205/02 , F04B2205/05 , F04B2205/09
Abstract: 一种具有可变排量压缩机、冷凝器、减压机构和蒸发器的压缩机输出计算单元，其中，根据制冷剂流速的检测值或者估计值、制冷剂排出压力的检测值或者估计值、制冷剂吸入压力的检测值或者估计值，以及压缩机转速来计算压缩机的转矩或者功率，以及使用该单元的控制单元。压缩机转矩或者功率可以以高精度被估计，而不使用制冷剂流量传感器。
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公开(公告)号：CN100374312C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200310118397.6
申请日：2003-10-24
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00492 , B60H1/00864 , B60H1/00878
Abstract: 一种车用空调系统，包括一个冷却器、一个具有压缩机的制冷剂循环回路、一个加热器、一个用来检测车辆是否处于减速状态的减速测定装置以及一个切断发动机冷却水进出加热器的断开机构。当使用所述减速测定装置检测出车辆处于减速状态时，启动所述断开机构以断开所述发动机冷却水，并利用先经冷却器再通过加热器的空气在加热器中进行冷量的储存。这种空调系统通过有效地利用车辆的制动力来实现冷量的储存，无需为了实现储冷介质和空气之间的热交换而新增加一个冷量散热器。因此该空调系统能确保在空转停机时的冷却能力，并且在空转时能节约空调的动力消耗。
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公开(公告)号：CN1438133A
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN03107568.1
申请日：2003-01-23
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F04C11/001 , B60H1/0075 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H1/3223 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294 , F04C18/0215 , F04C29/0085 , F04C2240/45
Abstract: 一种用于机动车的空调器采用了这样的混合压缩机(4)，该混合压缩机包括由第一驱动源(2)驱动的第一压缩机构和由第二驱动源(5)驱动的第二压缩机构以及连接第一和第二压缩机构的一个信号排放端。控制器(15)依据控制模式来控制混合压缩机的运行。控制器具有第一压缩机构独自驱动时的第一运行模式、第二压缩机构独自驱动时的第二运行模式、第一和第二压缩机构同时驱动时的第三运行模式以及第一和第二压缩机构同时停止运行时的第四运行模式。依据不同条件，控制器选择第一、第二、第三和第四运行模式中的一种作为控制模式。
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