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公开(公告)号：CN112055926B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN201980027823.4
申请日：2019-04-05
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了使具备管理装置(10‑50)和多个蓄电模块(M1‑M3)的电源系统(1)的布线简单化，多个子管理部(10‑30)分别管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)经由多个子管理部(10‑30)来管理多个蓄电模块(M1‑M3)。主管理部(50)与多个子管理部(10‑30)通过电力线(40v)进行菊花链连接。主管理部(50)能够经由电力线(40v)来从除多个蓄电模块(M1‑M3)以外的蓄电部(2)向多个子管理部(10‑30)供给电源。主管理部(50)和多个子管理部(10‑30)分别包括通信部(12‑32)。各通信部(12‑32)将通信信号叠加在电力线(40v)中。
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公开(公告)号：CN114946104A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202080092913.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 电源装置包含多个电池组件(10)，该多个电池组件(10)包括层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体(2)，并且包括检测电池单体(1)的电池信息的单体监测电路(6)，借助通信线(44)将各个电池组件(10)的单体监测电路(6)级联连接。电池组件(10)包括：一对通信端子(43)，其配置于两端部且连接于单体监测电路(6)；以及内部线(45)，其将配置于两端部的一对通信端子(43)连接，在通信端子(43)连接通信线(44)，将多个电池组件(10)的单体监测电路(6)级联连接。
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公开(公告)号：CN113453942B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201980092479.7
申请日：2019-12-09
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 为了在搭载于车辆的漏电检测装置(10)中在确保检测精度的同时不使用昂贵的部件来抑制总成本，在搭载于具备以与车辆的底盘地线绝缘的状态搭载的蓄电部(20)、被插入到正极配线(Lp)的第一开关(MRp)、以及被插入到负极配线(Lm)的第二开关(MRm)的车辆的漏电检测装置(10)中具备耦合电容器(Cc)、交流输出部(13a)、第一电压测定部(13b)、第一判定部(13c)、分压电路(11)、第二电压测定部(12)以及第二判定部(13d)。分压电路(11)连接在第一开关(MRp)与负载(2)的一端之间的正极配线(Lp)同第二开关(MRm)与负载(2)的另一端之间的负极配线(Lm)之间。
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公开(公告)号：CN111492557A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880082038.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 国光智德
Abstract: 为了在串联连接的多个单体间的均等化处理中，抑制部件结构的复杂化并且提高电力效率，多个电源电路(12、22、32、42)构成为能够使用各个串联单体组(M1、M2、M3、M4)的两端电压，来选择性地对该串联单体组(M1、M2、M3、M4)中包含的多个单体中的任意一个单体进行充电。多个放电电路(13、23、33、43)构成为能够将各个串联单体组(M1、M2、M3、M4)中蓄积的容量进行放电。控制电路(50)使用多个电源电路(12、22、32、42)来使各个串联单体组(M1、M2、M3、M4)中包含的多个单体的状态均等化，并且使用多个放电电路(13、23、33、43)来使所述多个串联单体组(M1、M2、M3、M4)的状态均等化。
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公开(公告)号：CN102823107B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180003819.8
申请日：2011-09-13
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055 , Y10T307/50 , Y10T307/696
Abstract: 本发明提供一种蓄电池系统、电动车辆、移动体、电力贮藏装置及电源装置。一个状态检测部检测与一个蓄电池模块的蓄电池单元组的充放电相关的异常状态或正常状态，并产生表示检测出的状态的一个检测信号。另一个状态检测部检测与另一个蓄电池模块的另一个蓄电池单元组的充放电相关的异常状态或正常状态，并产生表示检测出的状态的另一个检测信号。由一个状态检测部产生的一个检测信号通过一个运算处理装置发送至外部。由另一个状态检测部产生的另一个检测信号通过另一个运算处理装置被发送至外部。由一个状态检测部产生的一个检测信号通过信号线被传递至另一个运算处理装置及另一个状态检测部中的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103078155A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210371980.7
申请日：2012-09-28
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/126 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2270/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10T307/615
Abstract: 本发明涉及一种电源装置和具备该电源装置的车辆。电源装置由多个电池模块构成，检测各电池模块的电池的电压并输出到外部连接设备，并且简化了整体的电路结构，降低总成本。电源装置具备：电池模块，其具备将能够充电的电池连接而成的高电压电池组；电压检测电路，其经由与构成高电压电池组的电池连接的检测线来检测电压；CPU，其根据由电压检测电路检测出的电压运算电池的状态，并且将该电池的状态信号输出到外部连接设备。电池模块包括：安装CPU的主电池模块；副电池模块，其经由连接线与该主电池模块连接，并且不安装CPU，主电池模块经由连接线检测构成副电池模块的电池的电压。
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公开(公告)号：CN102823107A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180003819.8
申请日：2011-09-13
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055 , Y10T307/50 , Y10T307/696
Abstract: 本发明提供一种蓄电池系统、电动车辆、移动体、电力贮藏装置及电源装置。一个状态检测部检测与一个蓄电池模块的蓄电池单元组的充放电相关的异常状态或正常状态，并产生表示检测出的状态的一个检测信号。另一个状态检测部检测与另一个蓄电池模块的另一个蓄电池单元组的充放电相关的异常状态或正常状态，并产生表示检测出的状态的另一个检测信号。由一个状态检测部产生的一个检测信号通过一个运算处理装置发送至外部。由另一个状态检测部产生的另一个检测信号通过另一个运算处理装置被发送至外部。由一个状态检测部产生的一个检测信号通过信号线被传递至另一个运算处理装置及另一个状态检测部中的至少一方。
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公开(公告)号：CN113453943B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201980092540.8
申请日：2019-12-09
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 在漏电检测装置中为了抑制有时在耦合电容器中发生的泄漏电流的增加，第一耦合电容器(Cc1)的第一端子连接于与地线处于绝缘状态的蓄电部(20)的电流路径上的第一连接点。第二耦合电容器(Cc2)的第二端子连接于蓄电部(20)的电流路径上的、电位低于第一连接点的电位的第二连接点，第二耦合电容器(Cc2)的第一端子与第一耦合电容器(Cc1)的第二端子连接。交流输出部(13a)经由阻抗元件(Ra)对第一耦合电容器(Cc1)的第二端子与第二耦合电容器(Cc2)的第一端子之间的第三连接点(A)施加规定的交流电压。电压测定部(13b)测定第三连接点(A)的电压。判定部(13c)根据由电压测定部(13b)测定出的电压来判定有无漏电。
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公开(公告)号：CN112534672A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201980050089.3
申请日：2019-07-23
Applicant: 三洋电机株式会社
Abstract: 在串联地连接的多个单体间的均等化处理中，为了在抑制部件结构的复杂化的同时提高电力效率，在电源系统(1)中，控制电路(50)对多个串联单体组(M1‑M3)间进行被动均衡，使用多个单体主动均衡电路(14、24、34)来对多个串联单体组(M1‑M3)中分别包括的多个单体(E1‑E5、E6‑E10、E11‑E15)间进行主动均衡。通过被动均衡被进行电力消耗中的串联单体组的电压检测电路(13、23、33)从第一电源电路(11、21、31)接受电源供给。通过单体主动均衡电路(14、24、34)被进行单体主动均衡中的串联单体组(M1‑M3)的电压检测电路(13、23、33)从相比于第一电源电路(11、21、31)为高效率的第二电源电路(12、22、32)接受电源供给。
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公开(公告)号：CN102097646A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010621744.7
申请日：2010-10-29
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , G01R31/3658 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M10/486 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供电池模块、电池系统以及具备该系统的电动车辆。电池系统具备包括多个电池单元的多个电池模块。电池模块包括主电路基板，其它电池模块包括副电路基板。主电路基板包括检测各个电池单元的特性的电池特性检测电路以及具有与多个电池模块的控制相关联的功能的控制相关电路。副电路基板包括检测各个电池单元的特性的电池特性检测电路，但不包括具有与多个电池模块的控制相关联的功能的控制相关电路。在其它的电池系统的电池模块中，在一个端面框安装第1印刷电路基板、基板保持器以及第2印刷电路基板。在第1以及第2印刷电路基板，分别安装检测各个电池单元的端子间电压的检测电路以及具有通信功能的通信电路。
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