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公开(公告)号：CN116291866A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310344562.7
申请日：2023-04-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机爆震故障诊断装置、方法。该装置包括：点火电路，与火花塞连接，点火电路用于驱动火花塞工作以生成离子电流信号；采集电路，与点火电路连接，用于采集点火电路中的离子电流信号，并将离子电流信号转换为脉冲信号输出；处理模块，与采集电路连接，用于获取脉冲信号，并将火花塞处于非放电状态时的脉冲信号记录为诊断信号，根据诊断信号确定发动机是否存在爆震故障。通过将火花塞处于非放电状态时的脉冲信号记录为诊断信号，从而诊断信号中是不包括火花塞的放电干扰信号的。再根据诊断信号确定发动机是否存在爆震故障，得到的诊断结果更加精准。
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公开(公告)号：CN113140967A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110399600.X
申请日：2021-04-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种火花塞故障诊断电路及方法。包括：脉冲信号发生器，用于产生脉冲信号；开关电路，具有控制端、与直流电源连接的输入端和与所述初级线圈的第二端连接的输出端；所述开关电路的控制端与所述脉冲信号发生器连接，用于在所述脉冲信号为第一电平时将所述直流电源和所述初级线圈连通，并在所述脉冲信号为第二电平时将所述直流电源和所述初级线圈断开；电压检测器，具有与所述初级线圈的第二端连接的输入端，用于检测所述初级线圈的第二端的电压，以根据所述初级线圈的第二端的电压小于阈值电压的持续时间，确定所述火花塞是否故障。能够诊断出火花塞故障。
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公开(公告)号：CN110244625A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910540734.1
申请日：2019-06-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种基于电子控制单元的信号测量方法，如果对被测系统的信号采样频率比较低，通讯总线能够及时将采样数据上传至上位机时，上位机与电子控制单元直接通讯，经通讯总线实现采样信号的数据传输、存储和显示，实现对被测对象的测量；如果对被测系统的信号采样频率比较高，数据产生速度超过总线数据传输速度时，将数据暂时存储于电子控制单元；测量结束后，通过通讯总线将数据上传至上位机，实现对被测对象的测量；本方法在实际应用环境中，不改变机械和电气特性，快速实现信号测量，可在任意环境中快速实现测量，测量频率接近专业的采集模块，测量准度接近数采模块，测试的触发条件设置灵活。
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公开(公告)号：CN118816104A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410879762.7
申请日：2024-07-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及发动机试验技术领域，尤其涉及一种发动机进气调节系统清洗装置。发动机进气调节系统清洗装置包括：清洗箱、蒸汽发生器、第一电磁阀和硬度计，蒸汽发生器设置有进水管和注水管，进水管与清洗箱连接，注水管用注入蒸汽水；第一电磁阀设置于进水管与清洗箱之间，第一电磁阀用于打开或关闭进水管；硬度计设置于蒸汽发生器内，硬度计用于检测蒸汽发生器内水质的硬度。通过设置硬度计能够实时监测蒸汽水的水质，当蒸汽水的水质的硬度达到规定值时，第一电磁阀同时打开，将清洗液注入蒸汽发生器，对蒸汽发生器内的水垢进行清理，防止水垢沉积。
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公开(公告)号：CN111090272B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911267826.3
申请日：2019-12-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种故障诊断装置、方法及车辆。该装置高端驱动电路检测模块、低端驱动电路检测模块、处理模块和旁通电阻，高端驱动电路检测模块的输入端分别与电磁执行器的第一端和高端驱动电路的输出端连接，低端驱动电路检测模块的输入端分别与电磁执行器的第二端和低端驱动电路的输出端连接，旁通电阻分别与电磁执行器的第二端和所述高端驱动电路的电源端连接，高端驱动电路检测模块和低端驱动电路检测模块的输出端分别与处理模块连接。与现有技术相比，本实施例可以对高端驱动电路、低端驱动电路和电磁执行器进行全面的故障诊断，保证了结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN109541349B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811440366.5
申请日：2018-11-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供一种比例电磁阀在线性能检测方法，其主要改进之处在于，对于比例电磁阀的驱动电流波形，判断其是否存在一个平缓段后突然上升的拐点，如无该拐点则判定当前比例电磁阀的阀芯卡死。若该拐点不明显，或者出现时刻相较于正常比例电磁阀的驱动电流波形中对应拐点出现时刻滞后，则判定当前比例电磁阀的阀芯卡滞。本发明能够在线测试比例电磁阀阀芯的动态响应特性，以及在线测试比例电磁阀的阀芯运动特性，从而对比例电磁阀进行在线性能评判。
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公开(公告)号：CN111090272A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911267826.3
申请日：2019-12-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种故障诊断装置、方法及车辆。该装置高端驱动电路检测模块、低端驱动电路检测模块、处理模块和旁通电阻，高端驱动电路检测模块的输入端分别与电磁执行器的第一端和高端驱动电路的输出端连接，低端驱动电路检测模块的输入端分别与电磁执行器的第二端和低端驱动电路的输出端连接，旁通电阻分别与电磁执行器的第二端和所述高端驱动电路的电源端连接，高端驱动电路检测模块和低端驱动电路检测模块的输出端分别与处理模块连接。与现有技术相比，本实施例可以对高端驱动电路、低端驱动电路和电磁执行器进行全面的故障诊断，保证了结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN110296623A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910638847.5
申请日：2019-07-16
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机试验室余热利用方法，属于发动机试验技术。针对目前的试验室的循环水系统缺少余热利用方法，不能对余热回收利用的问题，本发明利用现有的试验室循环水系统，设计了一套对余热回收利用的方法，通过对热水、冷却水、冷冻水的控制实现了余热回收利用，本发明无论试验对象产生的余热多寡，系统都可以自我调节而不影响试验进行。不会出现低余热无法回收利用；也不会出现高余热来不及吸收，造成温度太高试验无法正常进行，测量出现偏差；余热能量回收再利用过程不存在无效能源或污染能源，系统通过物理换热达到目的，也没有安全隐患，使用寿命较长，可靠。
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公开(公告)号：CN115371884A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210999363.5
申请日：2022-08-19
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G01L27/00
摘要： 本发明涉及传感器校准设备技术领域，尤其涉及一种多通道压力校准装置及校准方法。多通道压力校准装置包括气室、分支通道、标准压力传感器、开关阀和数据采集单元。气室与多个分支通道连通，气室内气体的压力可调。一个分支通道上安装有标准压力传感器，其余分支通道上分别能够安装有待测压力传感器，标准压力传感器的量程和测量精度均大于所有待测压力传感器。每个分支通道上均安装有开关阀，当待测压力传感器的量程低于气室内气体的压力值时，其对应的开关阀关闭。数据采集单元同时采集标准压力传感器与所有待测压力传感器的测量值。多通道压力校准装置通过多通道压力校准方法同步校准多个待测压力传感器，提高了校准效率和准确性。
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公开(公告)号：CN113140967B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110399600.X
申请日：2021-04-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种火花塞故障诊断电路及方法。包括：脉冲信号发生器，用于产生脉冲信号；开关电路，具有控制端、与直流电源连接的输入端和与所述初级线圈的第二端连接的输出端；所述开关电路的控制端与所述脉冲信号发生器连接，用于在所述脉冲信号为第一电平时将所述直流电源和所述初级线圈连通，并在所述脉冲信号为第二电平时将所述直流电源和所述初级线圈断开；电压检测器，具有与所述初级线圈的第二端连接的输入端，用于检测所述初级线圈的第二端的电压，以根据所述初级线圈的第二端的电压小于阈值电压的持续时间，确定所述火花塞是否故障。能够诊断出火花塞故障。
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