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公开(公告)号：CN113983097A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111306076.3
申请日：2021-11-05
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种前减震缓冲系统，包括套管和柄管，及设置于柄管另一端的脚头，及设置于柄管内的阻尼管，及设置于套管内的支撑管，所述阻尼管一端连接于脚头，另一端设置于支撑管内，所述支撑管一端设置于柄管内，所述柄管一端设置于套管内，所述套管开口处设置有防尘盖和油封，所述柄管外壁设置有弹片，所述阻尼管设置于支撑管内的一端设置有压缩弹簧和弹性块，所述套管内设置有外螺套、第二压缩弹簧、挡片、弹簧座、顶杆和轴套。由于采用压缩弹簧、第二压缩弹簧和弹簧座内得复位弹簧，三处弹簧的作用下，让减震器的减震效果更好；同时防尘盖和油封的设置能有效的防止漏油和粉尘的进入。
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公开(公告)号：CN116118923A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211724741.5
申请日：2022-12-30
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
IPC分类号： B62K25/08
摘要： 本发明公开了一种双肩前叉减震器，包括第一束管和第二束管，及连接于第一束管和第二束管之间的第一联板和第二联板，及设置于第一束管和第二束管同一端的固定轴，及设置于第一联板和第二联板之间的连接管，及设置于第一束管一端的旋转钮，及设置于第二束管一端的调节按钮，及设置于第一束管一端的第一挡板，及设置于第二束管一端的第二挡板，及设置于第二束管位于固定轴一端的底脚，及设置于第二束管内的减震弹簧。由于所述双肩前叉减震器采用压缩阻尼器和弹簧阻尼器，让整车的承重和缓冲效果更好；联板采用镂空设置，让减震器更轻便又不会影响减震效果；旋转钮和调节按钮的设置，对阻尼器的调节更加轻便。
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公开(公告)号：CN107856490B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201711125449.0
申请日：2016-03-01
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
发明人： 诸建芬
IPC分类号： B60G17/08
摘要： 本发明公开了一种汽车减震器控制方法，通过下述控制系统实施，控制系统包括：主减震器、备用减震器、温度检测器、比较器、注油器和控制器；主减震器的外壳开有注油口，用于通过注油管与注油器连通；温度检测器设置在主减震器的外壳上，用于实时检测主减震器外壳的温度，并将所检测的检测温度值发送至比较器；比较器在该检测温度值大于预设温度值时，向控制器发送开启信号；控制器在接收开启信号后，关闭主减震器同时开启备用减震器，并控制注油器向主减震器注入润滑油。本发明可实时监控主减震器的运行状况，待主减震器运行温度过高时及时关闭该主减震器，并使用备用减震器替用主减震器，进而有效地保证了减震效果。
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公开(公告)号：CN115875395A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310024837.9
申请日：2023-01-09
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高密封性减震器，包括减震主体和储气室，及用于连接减震主体和储气室的上装车座，所述减震主体包括贮油筒，及设置于贮油筒内的油封座，及一端与油封座相连的活塞杆，及设置于贮油筒内与活塞杆相连的活塞组件，及设置于活塞杆内的调节杆，及设置于调节杆一端的复原调节针，及设置于调节杆另一端的顶杆，及设置于活塞杆外的减震弹簧，及设置于活塞杆另一端的复原调节组件。由于在贮油筒上设置调节螺母，可以对减震弹簧进行调整；活塞组件和复原调节组件的设置，可以有效的对贮油筒内的气压进行调整和复原，压缩调节组件对储气室内的气压进行调整，让调节更方便，同时也提高了承重和缓冲效果。
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公开(公告)号：CN221443188U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323001287.3
申请日：2023-11-07
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
发明人： 徐妙丰
IPC分类号： F16F13/00
摘要： 本实用新型公开了一种具有压缩和复原调节结构的摩托车后减震器，包括：顶部安装块，所述顶部安装块的上端固定连接有上安装柱，且上安装柱的内部开设有上安装孔，所述上安装孔的下端固定连接有压块，且压块的下端固定连接有压杆，所述压杆的下端固定连接有第一活塞，且第一活塞的内部开设有通孔；减震器主体，其设置在第一活塞的外侧，所述减震器主体的内部连接有第二活塞，所述第二活塞的上方设置有油液；第二弹簧，其固定连接在压块与减震器主体之间，所述第二弹簧的外侧设置有第三弹簧。该具有压缩和复原调节结构的摩托车后减震器，解决了现有的减震器大多压缩弹性较差，且复原调节效果较差，受压后难以回弹的问题。
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公开(公告)号：CN216715058U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202122699342.5
申请日：2021-11-05
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
IPC分类号： F16F1/12
摘要： 本实用新型公开了一种调节钮外置的自行车后减震器，包括减震弹簧，及设置于减震弹簧两端的第一挡板和第二挡板，及与第一挡板相连的调节头，及与第二挡板相连的固定头，及设置于减震弹簧内的套筒，所述套筒一端与调节头相连，所述固定头连接有调节筒，所述调节筒顶部设置有第一调节钮，所述调节头侧壁上设置有第二调节钮，所述套筒圆周上设置有弹片。由于采用在减震弹簧两端都设置了调节钮，可以通过第二调节钮的松紧，让调节头对减震弹簧进行压缩，可以使自行车在各种地形行驶时，随意调整减震弹簧的压缩力。
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公开(公告)号：CN211082671U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922105145.9
申请日：2019-11-29
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种底脚便于拆装的前减震器，包括外筒、前叉管、活塞环、连杆、活塞、复原阀体、贮液筒和复原阀弹簧，所述前叉管设置于外筒内，所述连杆与外筒相抵，所述活塞环与活塞相连，所述复原阀弹簧设置于活塞一端。由于所述底脚便于拆装的前减震器的前叉管与外筒之间采用卡扣式连接，比之传统的连接方式更牢固，也更方便；使用连杆和活塞环相互配合，再加上复原阀弹簧的作用，使前减震器底脚连接更紧密的同时，也让前减震器的减震效果得到了很大提升。
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公开(公告)号：CN210889894U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921387558.4
申请日：2019-08-26
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
发明人： 夏俊韬
摘要： 本实用新型公开了一种摩托车用阻尼减震器，所述第一缸体的右侧通过排气管与环形管相连通，所述第一缸体的右侧连通有进气管，所述进气管的管口处设有第一单向阀，所述排气管的一侧设有第二单向阀，所述第二活塞通过第二弹簧与第一缸体的内腔右侧相连接。该减震器通过减震时第一活塞杆推动第一活塞移动，并通过压缩气体推动第二活塞移动，使得第一缸体内气体从排气管排入环形管内，经气孔向外高压喷射，从而对第一活塞杆外侧的灰尘进行吹除，减少灰尘进入第一活塞杆内，防止灰尘影响第一活塞的密封性。该减震器通过可以压缩的第一活塞与第二活塞之间的气体和第二弹簧进行减震，使得该减震器减震效果较好。
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公开(公告)号：CN209430659U
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201920026357.5
申请日：2019-01-08
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
发明人： 夏俊韬
IPC分类号： F16F7/104
摘要： 本实用新型公开了一种便于拆装的阻尼减震器，包括不锈钢外壳，所述不锈钢外壳的下端外部设有螺纹部，所述螺纹部上螺纹连接有壳盖，所述壳盖和不锈钢外壳的上端中心处均开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有活动杆，所述活动杆的中部固定连接有固定板，所述第一减震弹簧活动套接于活动杆的外部，所述活动杆外部套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧插接于第一减震弹簧的内部。在安装的时候，将第二减震弹簧和第一减震弹簧依次套接在活动杆的两端，然后将活动杆插接在不锈钢外壳顶部的通孔中，然后将壳盖通过螺纹连接在不锈钢外壳上，从而将第二减震弹簧和第一减震弹簧固定在不锈钢外壳中，拆装更加的方便，便于维修和组装。
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公开(公告)号：CN208535057U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820943080.8
申请日：2018-06-19
申请人： 金华凯凯壹科技有限公司
IPC分类号： F16F9/32
摘要： 本实用新型公开了一种减震器外筒，包括防尘盖、外筒、端盖组合、支撑套、第一自润轴承、轴承垫圈、油封、油封挡圈、前叉管、第二自润轴承和右底筒，所述第一自润轴承和第二自润轴承设置于外筒内壁上，所述前叉管设置于外筒内，所述支撑套与外筒内壁相接触。由于所述减震器外筒在内壁上间隔设置了第一自润轴承和第二自润轴承，第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁表面存在着高度差，因此前叉管在外筒内往复时候会因为第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁之间的高度差而进行有效的控制，大大提高减震效率；防尘盖和、油封挡圈、轴用钢丝挡圈的设置，能很好的保证外筒内部的干净，不会受外界环境的影响，从而影响减震效果。
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