-
公开(公告)号：CN118598010A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410736581.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
Abstract: 本发明属于机械结构设计领域，具体涉及一种具有可隐藏自稳定传动机构的试验转移机构。当试件质量较大时，如果没有吊车或者电动搬运车辅助，很难将试件移入或移出试验箱。本发明的试验转移机构包括拖车以及布置在试验箱前后两侧的天车和传动机构，每一侧天车上的绳索绕过传动机构与拖车连接，试件放置在拖车上；其中所述传动机构由固定座、支撑盖板、滑轮架、滑轮、挡块和转轴组成，其中支撑盖板的中部通过转轴铰接在固定座上端，所述滑轮架固定在支撑盖板的偏心位置，在滑轮架上端安装有滑轮；在固定座上具有用于对支撑盖板限位的挡块；当处于闭合状态时，滑轮架、滑轮和转轴位于固定座内部不可见，当处于打开状态时，滑轮架、滑轮和转轴向上翻出。大大节省了人力物力，在闭合状态下传动机构可通过翻板结构实现隐藏，不但不影响原本场所的布置布局，而且减少人员或试件磕伤等安全隐患。
-
公开(公告)号：CN118190565A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410397710.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种测试膜(镀)层厚度的金相试样制备方法以及测试方法，通过选取随零件同槽处理的长方形条状试样，采用塑料膜将需要研磨、抛光的试样横断面进行缠绕包裹，将已缠绕好的试样置于金属夹持装置中，将试样位置调整至试样待抛光表面与金属夹持装置底面于同一平面，固定、紧固金属夹持装置后，再进行研磨、抛光至膜(镀)层横断面与边缘完全平整、无边缘倒角、可清晰观察膜(镀)层与金属基体有明显界面线的镜面，以便于显微镜下观察、测量膜层厚度。采用本发明方法制备金相试样不仅可节省时间和原料消耗，还能有效避免试样制备过程所造成的膜(镀)层、倒棱损伤，可准确检测厚度。
-
公开(公告)号：CN108438243B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201810492287.2
申请日：2018-05-21
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
Abstract: 本发明是一种锁闭及快速解锁驱动机构，该机构包括一个由基体、水平悬臂1、连杆7和曲柄6组成的平面四连杆机构；拉杆4一端铰接在曲柄6上，另一端有一个滑槽8；主动杆3中间铰接在基体上，一端的滑块9在拉杆4的滑槽8内滑动，另一端的滑轮10顶在水平悬臂1上；第一限位块2挡在主动杆3左侧，使其只能单向旋转；第二限位块5挡在主动杆3右侧，使其只能单向旋转。本发明的有益效果是水平悬臂1在大负载的状况下能够可靠锁闭，以及大负载的水平悬臂1在锁闭状态下能够快速解锁并旋转，操作安全可靠，效率高。
-
公开(公告)号：CN110239734B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910617588.8
申请日：2019-07-09
Applicant: 郑州郑飞特种装备有限公司 , 郑州飞机装备有限责任公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于机械结构设计领域，涉及一种手动机械调节的托盘平台，包括托盘框架、横移锁紧机构、横移支架总成、钢丝绳隔振器、锁紧盖、托盘、锥销组成。此托盘平台无需电气或液压驱动，通过手动机械调节即可实现托盘平台俯仰、滚动、旋转、横移自由度调整，并且能够机械限位。与传统的托盘平台相比，该平台取消了液压缸、液压管路、液压马达等液压元件，机械结构简单，操作方便，解决了飞机低挂点处因空间狭小，悬挂物姿态调整不便、效率低、可靠性不高的问题。
-
公开(公告)号：CN111215650B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911131814.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
IPC: B23B25/06
Abstract: 在本发明涉及车削加工技术领域，涉及一种用于不同角度管接头加工的车床夹具。所述的夹具包括固定结构体一和固定结构体二；所述的固定结构体一和固定结构体二上设置有管接头固定型面，且两者铰接。上述技术方案通过两个能够实现管接头固定的固定结构铰接，保证了夹具夹装角度的调整，适应了不同角度管接头夹装固定的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110318626B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910615845.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于舱门开合的多杆联动机构，该多杆联动机构包括第一连杆、第二连杆、主舱门V型连杆、密封舱门V型连杆和联动V型连杆；主舱门V型连杆、密封舱门V型连杆和联动V型连杆的中间弯折部分均设置有转轴；密封舱门V型连杆一端与密封舱门固定联接，另一端与主舱门V型连杆的转轴铰接，密封舱门V型连杆的转轴与第二连杆一端铰接；主舱门V型连杆一端与机体铰接，另一端与主舱门固定连接，其转轴与第一连杆一端铰接；联动V型连杆一端与机体铰接，联动V型连杆另一端与第二连杆另一端铰接，联动V型连杆的转轴与第一连杆另一端铰接。解决了现有舱门联动机构转角半径大的问题，能够满足小空间大转角的舱门运动机构设计需求。
-
公开(公告)号：CN108107839B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201611058721.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
IPC: G05B19/408
Abstract: 本发明提供了一种自动转换数控程序格式的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：在内存中载入数控程序，即构建文本源source,初始化编码表keytable；构建文本源source：将待转化的数控程序格式按照分行存储的原则组织成字符串数组，分行存储的原则即每一字符串对应数控程序的一个文本行，载入内存，为构建文本源source；编码表keytable：编码表用包含不同类型数控程序的所有基本元素，每个基本元素均都有一个对应的整数，建立数控程序的基本元素与整数之间的映射关系，命名为keytable；步骤二：构建TOKEN阶段：分解文本源source：将文本源source以单词为单位将所述文本行进行再分解，构建单词与编码表keytable中的数控程序的基本元素的映射关系；查询编码表keytable，查询每个单词相应的整数。
-
公开(公告)号：CN108081311B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201611056245.1
申请日：2016-11-22
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种可收放的重载托架，将传统机构铰接点的承重和传动双重功能分开，只保留传动功能，承重功能由另外一对对接平面完成，承力杆(5)的一端与基体铰接，另一端设置承力平面(501)，承力平面(501)与承重臂(1)上的平面(101)对接，将力传递至基体，承力杆(5)上设置一铰接点，该点与连杆(4)铰接，用于将承力杆(5)的转动传递至承重臂(1)，完成承重臂的收放。
-
公开(公告)号：CN111215650A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911131814.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司
IPC: B23B25/06
Abstract: 在本发明涉及车削加工技术领域，涉及一种用于不同角度管接头加工的车床夹具。所述的夹具包括固定结构体一和固定结构体二；所述的固定结构体一和固定结构体二上设置有管接头固定型面，且两者铰接。上述技术方案通过两个能够实现管接头固定的固定结构铰接，保证了夹具夹装角度的调整，适应了不同角度管接头夹装固定的要求。
-
公开(公告)号：CN108757848A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810981756.7
申请日：2018-08-27
Applicant: 郑州飞机装备有限责任公司 , 中航电动汽车(郑州)有限公司
IPC: F16H1/32 , F16H1/36 , F16H57/08 , F16H57/029
CPC classification number: F16H1/32 , F16H1/36 , F16H57/029 , F16H57/082 , F16H2001/323 , F16H2001/327
Abstract: 本发明公开了一种RV型少齿差行星齿轮减速器，包括支撑壳体和第一行星架，两者之间有第一、二内齿轮，第一、二内齿轮内套接有与支撑壳体、第一行星架转动相连的中心输出外齿轮轴，中心输出外齿轮轴前侧设置有与一级行星齿轮相啮合的中心输入齿轮，一级行星齿轮的曲柄轴均通过滚针轴承与第一行星架、第一、二内齿轮和支撑壳体相连；中心输出外齿轮轴上的太阳轮与支撑壳体内的二级行星齿轮相啮合，支撑壳体的内齿圈内有螺钉连接的第二行星架、第一、二外齿轮和输出件，二级行星齿轮的曲柄轴通过滚针轴承与第二行星架、第一外齿轮、第二外齿轮和输出件相连。本发明的传动比达数千，最大输出扭矩达数万牛，非常适合用于重载低速大扭矩的场合。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
352
records
(took 0.2 seconds)
