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公开(公告)号：CN114540731B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210168299.6
申请日：2022-02-23
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司 , 航空工业第一飞机设计研究院 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及镍基合金技术领域，尤其是涉及一种GH4169合金棒材及其制备方法和紧固件。本发明的GH4169合金棒材的制备方法，包括：(A)将GH4169合金铸锭进行三阶段均匀化热处理；(B)将所述均匀化热处理后的GH4169合金铸锭，在1020～1080℃，进行镦拔开坯和径锻得到坯料；(C)将所述坯料在1020～1080℃进行轧制得到棒料；(D)将所述棒料进行冷拔处理和时效处理，得到GH4169合金棒材；所述GH4169合金棒材的合金成分，按质量百分比计，Nb的含量为5.05％～5.25％、P的含量为0.006％～0.009％。该方法制得的棒材组织均匀性好，具有优异的力学性能。
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公开(公告)号：CN113343529A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110657161.8
申请日：2021-06-11
申请人： 清华大学 , 航空工业第一飞机设计研究院 , 中国国人民解放军空军研究院航空兵研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂的全局控制方法和装置，涉及飞行器结构损伤容限设计领域，所述方法包括：建立整体壁板结构的全局损伤参数矩阵；确定控制约束；选取第一组参数，依据第一组参数建立至少含有三根筋条整体壁板结构的三维壳体有限元模型；基于加强区域和单元，利用有限元方法模拟裂纹扩展轨迹，获取应力强度因子随裂纹长度的变化曲线；根据变化曲线，计算第一组参数下的裂纹扩展寿命、剩余强度值、重量；判断裂纹扩展寿命、剩余强度值以及重量，是否满足预设条件；若任一项不满足预设条件，则返回步骤：选取第二组参数。本发明最大限度的延缓裂纹扩展速度，提高了整体壁板的损伤容限性能，保证优化设计的快速迭代。
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公开(公告)号：CN113343529A8
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110657161.8
申请日：2021-06-11
申请人： 清华大学 , 航空工业第一飞机设计研究院 , 中国人民解放军空军研究院航空兵研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂的全局控制方法和装置，涉及飞行器结构损伤容限设计领域，所述方法包括：建立整体壁板结构的全局损伤参数矩阵；确定控制约束；选取第一组参数，依据第一组参数建立至少含有三根筋条整体壁板结构的三维壳体有限元模型；基于加强区域和单元，利用有限元方法模拟裂纹扩展轨迹，获取应力强度因子随裂纹长度的变化曲线；根据变化曲线，计算第一组参数下的裂纹扩展寿命、剩余强度值、重量；判断裂纹扩展寿命、剩余强度值以及重量，是否满足预设条件；若任一项不满足预设条件，则返回步骤：选取第二组参数。本发明最大限度的延缓裂纹扩展速度，提高了整体壁板的损伤容限性能，保证优化设计的快速迭代。
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公开(公告)号：CN113443169A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110657159.0
申请日：2021-06-11
申请人： 航空工业第一飞机设计研究院 , 清华大学 , 中国国人民解放军空军研究院航空兵研究所
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂主动控制的试验方法，涉及飞行器结构损伤容限试验领域，所述方法包括：确定整体壁板结构的设计参数和试验件；在试验件上引入第一组裂纹，在指定试验载荷谱下，对第一组裂纹进行裂纹扩展试验，记录试验数据，当符合预设条件时，停止试验，并对第一组裂纹进行裂纹修复和补强；对裂纹修复和补强后的试验件，引入第二组裂纹，并重复上述步骤直至裂纹扩展试验次数达到预设次数时，根据记录得到的所有试验数据，计算试验件的每一组裂纹对应的裂纹扩展速率和应力强度因子，进而得到所述多组设计参数中相对最优的一组设计。本发明提升了低成本、高效率的结构损伤容限试验验证能力，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN114540731A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210168299.6
申请日：2022-02-23
申请人： 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 钢铁研究总院有限公司 , 航空工业第一飞机设计研究院 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明涉及镍基合金技术领域，尤其是涉及一种GH4169合金棒材及其制备方法和紧固件。本发明的GH4169合金棒材的制备方法，包括：(A)将GH4169合金铸锭进行三阶段均匀化热处理；(B)将所述均匀化热处理后的GH4169合金铸锭，在1020～1080℃，进行镦拔开坯和径锻得到坯料；(C)将所述坯料在1020～1080℃进行轧制得到棒料；(D)将所述棒料进行冷拔处理和时效处理，得到GH4169合金棒材；所述GH4169合金棒材的合金成分，按质量百分比计，Nb的含量为5.05％～5.25％、P的含量为0.006％～0.009％。该方法制得的棒材组织均匀性好，具有优异的力学性能。
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公开(公告)号：CN115775605A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211556429.X
申请日：2022-12-06
申请人： 湖南大学 , 钢铁研究总院有限公司 , 抚顺特殊钢股份有限公司 , 航空工业第一飞机设计研究院
IPC分类号： G16C60/00 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于晶粒度模拟的高强度钢开坯锻造工艺优化方法。本发明通过热压缩模拟实验，借助DEFORM—Mat窗口处理数据，建立晶粒度仿真材料模型，并利用圆柱实验进行验证优化，同时结合生产现有工装、模具及工艺环境建立开坯锻造有限元模型，实现对高强度钢开坯锻造成形后晶粒尺寸大小和场分布的准确预测，最终利用仿真结果指导工艺进行优化。本发明中模型参数均在实验获得的实际数据上拟合获得，仿真参数均依据实验工艺及工况设定，对材料模型和有限元模型通过物理实验逐级验证，因此能够真实的反映材料的变形特性和生产工况，进而提高开坯锻造晶粒度预测的精确度，对生产工艺提供更准确的指导。
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公开(公告)号：CN113443169B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110657159.0
申请日：2021-06-11
申请人： 航空工业第一飞机设计研究院 , 清华大学 , 中国人民解放军空军研究院航空兵研究所
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂主动控制的试验方法，涉及飞行器结构损伤容限试验领域，所述方法包括：确定整体壁板结构的设计参数和试验件；在试验件上引入第一组裂纹，在指定试验载荷谱下，对第一组裂纹进行裂纹扩展试验，记录试验数据，当符合预设条件时，停止试验，并对第一组裂纹进行裂纹修复和补强；对裂纹修复和补强后的试验件，引入第二组裂纹，并重复上述步骤直至裂纹扩展试验次数达到预设次数时，根据记录得到的所有试验数据，计算试验件的每一组裂纹对应的裂纹扩展速率和应力强度因子，进而得到所述多组设计参数中相对最优的一组设计。本发明提升了低成本、高效率的结构损伤容限试验验证能力，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN113343529B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110657161.8
申请日：2021-06-11
申请人： 清华大学 , 航空工业第一飞机设计研究院 , 中国人民解放军空军研究院航空兵研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂的全局控制方法和装置，涉及飞行器结构损伤容限设计领域，所述方法包括：建立整体壁板结构的全局损伤参数矩阵；确定控制约束；选取第一组参数，依据第一组参数建立至少含有三根筋条整体壁板结构的三维壳体有限元模型；基于加强区域和单元，利用有限元方法模拟裂纹扩展轨迹，获取应力强度因子随裂纹长度的变化曲线；根据变化曲线，计算第一组参数下的裂纹扩展寿命、剩余强度值、重量；判断裂纹扩展寿命、剩余强度值以及重量，是否满足预设条件；若任一项不满足预设条件，则返回步骤：选取第二组参数。本发明最大限度的延缓裂纹扩展速度，提高了整体壁板的损伤容限性能，保证优化设计的快速迭代。
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公开(公告)号：CN113443169A8
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110657159.0
申请日：2021-06-11
申请人： 航空工业第一飞机设计研究院 , 清华大学 , 中国人民解放军空军研究院航空兵研究所
摘要： 本发明公开了一种整体壁板结构损伤断裂主动控制的试验方法，涉及飞行器结构损伤容限试验领域，所述方法包括：确定整体壁板结构的设计参数和试验件；在试验件上引入第一组裂纹，在指定试验载荷谱下，对第一组裂纹进行裂纹扩展试验，记录试验数据，当符合预设条件时，停止试验，并对第一组裂纹进行裂纹修复和补强；对裂纹修复和补强后的试验件，引入第二组裂纹，并重复上述步骤直至裂纹扩展试验次数达到预设次数时，根据记录得到的所有试验数据，计算试验件的每一组裂纹对应的裂纹扩展速率和应力强度因子，进而得到所述多组设计参数中相对最优的一组设计。本发明提升了低成本、高效率的结构损伤容限试验验证能力，具有较高的实用性。
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