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公开(公告)号：CN101293482A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810071052.2
申请日：2008-05-16
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 载重汽车主、副变速箱分体连接结构，涉及汽车传动装置，其特征在于发动机与主变速箱连接，主变速箱与前段后桥传动轴连接，前段后桥传动轴的另一端与副变速箱输入轴法兰连接，副变速箱输出轴法兰与后段后桥传动轴连接，副变速箱固定在汽车大梁上，副变速箱换档控制装置连接到驾驶室。优点在于主、副变速箱的分体既解决了为提高起步与爬坡能力，又克服了连体悬臂震动力，提高了设备使用年限及安全性。
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公开(公告)号：CN101214775A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810070452.1
申请日：2008-01-10
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
摘要： 汽车驱动前桥，涉及汽车驱动机构，其特征在于减速总成的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构，桥壳与钢材车制的桥壳法兰焊接连体而成，转向节是由U型节壳与支承座销轴连接结构，U型支承座固定在桥壳法兰上，U型口朝外，U型节壳固定在轮鼓轴管上，U型口朝内，两个U型口对应用销轴动配合连接，万向节结构也是双半轴销轴连接结构。优点是前驱的桥壳、支承座用钢板焊接而成，受较大冲击力时，可以弹性变形，不易断裂。而转向节不采用空间受约束的球型，采用双U型架，不但工艺简化，而且结构尺寸可以放大，该尺寸放大使万向节结构尺寸也可放大，则两半轴之间的销轴直径也可加大，能承受较大的冲击力，不易断裂。
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公开(公告)号：CN101301843A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810071053.7
申请日：2008-05-16
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
摘要： 小型汽车驱动前桥，涉及汽车前桥结构，其特征在转向节是U型结构，是由两个U形支架的两个U型口用销轴动配合套合，内U型支架底部固定在桥壳法兰上，外U型支架底部固定在外半轴壳体上；刹车机构是碟刹机构，碟刹机构的U型支承座固定在外半轴壳体上，碟刹机构的圆盘固定在外半轴的转动轮毂座上。优点在于U型转向节与碟刹机构同时使用在小型汽车驱动前桥中，两者配合使用前桥转向时刹车速度大为加快，刹车力也增大，操作灵活，安全性更好。而U型转向节的使用，内部空间为三销万向节的安装成为可能，三销万向节的特点是：体积小、传递扭矩大且等速传动。转向灵活、刹车速度快、刹车力大、传递力矩大使小型车辆综合性能提高。
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公开(公告)号：CN101214792A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810070450.2
申请日：2008-01-10
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
IPC分类号： B60K17/344
摘要： 汽车直连式分动箱装置，涉及汽车传动机构，由箱体、输入轴、输入齿轮、减速齿轮传动组、后桥离合器、后桥驱动轴、后桥法兰、前桥离合器、前桥驱动轴、前驱法兰组成。变速箱与分动箱箱体直接连接，变速箱的输出轴直接伸入分动箱作为分动箱的输入轴与输入齿轮固定连接。优点在于在性能完全一致的情况下，降低整车的制造成本；在短车型的设计中，具有很强的长度空间伸缩设计余地；少了一个环节，少了一个误差，提高可靠性；机构改进后，此种结构可以与2～6缸农用车匹配，功率可达到180马力。
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公开(公告)号：CN101209671A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710144098.8
申请日：2007-12-25
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
IPC分类号： B60K17/354
摘要： 挖掘机可分离前桥驱动结构，涉及挖掘机，其特征在于下传动箱输出轴另一端伸出花键轴，在该端固定一个前桥传动箱。该前桥传动箱由箱体、主轴、法兰、轴承、滑动连接套、拨叉、操作装置组成，主轴套在两轴承上，轴承固定在壳体轴承座上，主轴与下传动箱输出轴同一中心线，主轴的一端为花键轴，该花键轴与下传箱输出轴伸出的花键轴小间隙相隔，花键尺寸相同；主轴的另一端为法兰，主轴花键轴上活套着一个滑动连接套，滑动连接套内圆与花键轴动配合，滑动连接套外圆有个环凹槽，该环凹槽上活套着拨叉，拨叉另一端固定在操作装置上。优点在于前桥采用离合器结构，实现前桥可连动可分离，操作方便，可视工况场地将前桥脱离或连动，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN201208884Y
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200820102291.5
申请日：2008-05-16
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
摘要： 小型汽车驱动前桥，涉及汽车前桥结构，其特征在转向节是U型结构，是由两个U形支架的两个U型口用销轴动配合套合，内U型支架底部固定在桥壳法兰上，外U型支架底部固定在外半轴壳体上；刹车机构是碟刹机构，碟刹机构的U型支承座固定在外半轴壳体上，碟刹机构的圆盘固定在外半轴的转动轮毂座上。优点在于U型转向节与碟刹机构同时使用在小型汽车驱动前桥中，两者配合使用前桥转向时刹车速度大为加快，刹车力也增大，操作灵活，安全性更好。而U型转向节的使用，内部空间为三销万向节的安装成为可能，三销万向节的特点是：体积小、传递扭矩大且等速传动。转向灵活、刹车速度快、刹车力大、传递力矩大使小型车辆综合性能提高。
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公开(公告)号：CN201165198Y
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200820101095.6
申请日：2008-01-10
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
IPC分类号： B60K17/344
摘要： 汽车直连式分动箱装置，涉及汽车传动机构，由箱体、输入轴、输入齿轮、减速齿轮传动组、后桥离合器、后桥驱动轴、后桥法兰、前桥离合器、前桥驱动轴、前驱法兰组成。变速箱与分动箱箱体直接连接，变速箱的输出轴直接伸入分动箱作为分动箱的输入轴与输入齿轮固定连接。优点在于在性能完全一致的情况下，降低整车的制造成本；在短车型的设计中，具有很强的长度空间伸缩设计余地；少了一个环节，少了一个误差，提高可靠性；机构改进后，此种结构可以与2～6缸农用车匹配，功率可达到180马力。
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公开(公告)号：CN201217389Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820102292.X
申请日：2008-05-16
申请人： 肖宗礼
发明人： 肖宗礼
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 载重汽车主、副变速箱分体连接结构，涉及汽车传动装置，其特征在于发动机与主变速箱连接，主变速箱与前段后桥传动轴连接，前段后桥传动轴的另一端与副变速箱输入轴法兰连接，副变速箱输出轴法兰与后段后桥传动轴连接，副变速箱固定在汽车大梁上，副变速箱换档控制装置连接到驾驶室。优点在于主、副变速箱的分体既解决了为提高起步与爬坡能力，又克服了连体悬臂震动力，提高了设备使用年限及安全性。
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