-
公开(公告)号：CN104191953B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410409759.5
申请日：2014-08-19
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种电磁齿嵌式离合器，用于实现第一电机和第二电机的驱动离合，该离合器包括操纵杆、环形电磁铁、衔铁、弹性复位机构、动端面齿轮和定端面齿轮，所述操纵杆插装在第二电机的转子内腔，操纵杆的两端分别位于第二电机的转子两侧，将磁吸机构以及啮合传动结构分别位于第二电机的转子端侧，实现了紧凑的轴向布置，进而大幅节省了离合器空间，提高了其结构紧凑度。本发明还公开了一种双电机混合动力系统，在电磁齿嵌式离合器的结构特征作用下，实现了发动机、第一电机和第二电机的同轴布置，该布置方式不仅具有结构紧凑的特点，而且提高了传动效率。
-
公开(公告)号：CN106160287A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610620592.6
申请日：2016-07-29
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式启动发电一体化电机，包括定子和转子，所述定子和转子相对设置，所述定子和转子均设置有环形铁芯，所述定子的铁芯在面向转子的一侧设置有线圈绕组，所述转子的铁芯在面向定子的一侧设置有鼠笼导体或若干块永磁体，所述转子与定子间隔预定距离形成气隙平面。在安装集成式启动发电一体化电机的混合动力系统中，离合器嵌套在所述集成式启动发电一体化电机的内环之中。通过将离合器设置ISG电机中，ISG电机轴向长度全部或者部分吸收了离合器轴向长度，从而节省了系统空间。
-
公开(公告)号：CN103825386B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410045882.3
申请日：2014-02-08
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
IPC分类号： H02K3/12
摘要： 本发明公开了一种电机定子绕组线圈，所述线圈采用方导体绕制，所述线圈具有直线部和端部，所述端部包括倾斜的上层边、倾斜的下层边以及连接在所述上层边和所述下层边之间的鼻部，所述上层边和所述下层边的倾斜度分别通过如下公式确认：α=arcsin[(d+a)/c]。其中：α为所述上层边或者所述下层边较之所述直线部的法向面所倾斜的角度；d为相邻方导体的上层边之间的间隙，或者相邻方导体的下层边之间的间隙；c为定子铁芯的相邻两线圈槽的距离，所述线圈槽用于容纳所述方导体；a为所述方导体的宽度，所述方导体的宽度方向平行于相应的所述线圈槽的槽宽方向。本发明的绕组线圈具有更高的功率密度和更紧凑的结构。
-
公开(公告)号：CN105864315A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610316899.7
申请日：2016-05-12
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
IPC分类号： F16D27/118 , F16D27/14
摘要： 本发明公开了一种电磁齿嵌式离合器，包括进行啮合传动的活动齿套和固定齿套，所述活动齿套上设置有端面传动齿或齿槽，所述固定齿套上相应设置有端面齿槽或传动齿，所述传动齿沿齿长方向等厚，与所述传动齿啮合的齿槽沿槽长方向为扇形，所述齿槽两侧边沿着固定齿套的径向向外宽度逐渐增加，沿着固定齿套的径向向内宽度逐渐减小。由于采用了等厚传动齿和扇形齿槽的配合，传动齿更容易和齿槽啮合，而且更容易实现面接触，有利于传递力矩，有利于传动结构稳定。
-
公开(公告)号：CN104290612B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410608709.X
申请日：2014-11-03
申请人： 清华大学 , 精进电动科技(北京)有限公司
CPC分类号： Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及一种电动机系统的主动电压控制方法及控制系统，其包括以下步骤：1)驾驶员踏板信号、转速和转矩信号、车速信号及SOC电压信号传输至整车控制器，由整车控制器计算期望工作点，得到目标转矩；2)根据期望工作点、电动机效率和电动机控制器得到电动机系统的效率特性曲线；3)在电动机系统的效率特性曲线内找到极大值点，其对应电压为期望控制电压；4)将期望控制电压和转矩分别发送给主动DC/DC转换器和电动机控制器；5)主动DC/DC转换器反馈的控制电压信号发送到整车控制器中，由PID闭环控制模块实现电动机系统电压的闭环控制。本发明可以广泛应用于各种电动机驱动的新能源电动汽车车辆中。
-
公开(公告)号：CN101887083A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200910136688.5
申请日：2009-05-13
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
IPC分类号： G01R29/20
CPC分类号： G01R29/20 , G01R31/346
摘要： 本发明提供一种匝数测试装置及其测试方法，该匝数测试装置用于测试集中绕组电机定子上的绕组线圈匝数，包括：底座；杆形的转子支架，其一边绕制有激磁线圈另一边绕制有标准线圈；连接部件，用于连接底座和转子支架，使底座和转子支架之间可相对旋转，其中底座平面和转子支架平行；固定部件，用于将被测集中绕组电机定子固定在底座上，使被测集中绕组电机定子与转子支架同心且处于同一平面；电流计，其与标准线圈连接，测试时与被测集中绕组电机定子上的被测线圈反向串联构成一回路。本发明还提供一种匝数测试方法，利用上述匝数测试装置进行测试。本发明的匝数测试装置结构简单、实用性强，可以直接对集中绕组电机定子上的绕组线圈匝数进行测试。
-
公开(公告)号：CN104290612A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410608709.X
申请日：2014-11-03
申请人： 清华大学 , 精进电动科技(北京)有限公司
CPC分类号： Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 本发明涉及一种电动机系统的主动电压控制方法及控制系统，其包括以下步骤：1)驾驶员踏板信号、转速和转矩信号、车速信号及SOC电压信号传输至整车控制器，由整车控制器计算期望工作点，得到目标转矩；2)根据期望工作点、电动机效率和电动机控制器得到电动机系统的效率特性曲线；3)在电动机系统的效率特性曲线内找到极大值点，其对应电压为期望控制电压；4)将期望控制电压和转矩分别发送给主动DC/DC转换器和电动机控制器；5)主动DC/DC转换器反馈的控制电压信号发送到整车控制器中，由PID闭环控制模块实现电动机系统电压的闭环控制。本发明可以广泛应用于各种电动机驱动的新能源电动汽车车辆中。
-
公开(公告)号：CN101964556B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201010279458.7
申请日：2010-09-13
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种起动发电一体电机的转子装置和转子工作系统。该转子装置具有一体铸造后整体加工而成的不可拆分的结构，呈草帽形状，其中，帽顶的外侧面为面一(11)，帽沿的外侧面为面三(13)，帽沿的内侧面为面二(12)，连接面一(11)和面三(13)的面为面四(14)；该转子装置的面一(11)上具有用于与曲轴固定在一起的多个通孔(1)，面二(12)上具有用于与离合器进行连接的多个螺纹孔(2)，螺纹孔(2)穿透了与面二(12)对应的面三(13)。本发明提供的一体式转子装置代替了传统的由电机转子支架、发动机飞轮和离合器主动盘等构成的组合式转子装置，该技术方案提高了起动发电一体电机系统的稳定性和一致性。
-
公开(公告)号：CN101777816B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910252069.2
申请日：2009-12-08
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
IPC分类号： H02K9/197
摘要： 本发明公开了一种电机和对电机进行油冷却的方法。所述电机包括：壳体(1)、进油孔(7)、油路(2)、出油孔(3)、定子固定台(8)、壳体端盖(10)、定子铁芯(5)、绕组线圈(6)、槽绝缘(12)和引导台阶；油路(2)位于壳体(1)内部，与壳体(1)上的进油孔(7)和定子固定台(8)上出油孔(3)相通；出油孔(3)在绕组线圈(6)的上方；引导台阶在出油孔(3)与绕组线圈(6)之间；从进油孔(7)进入的油，流经油路(2)，从出油孔(3)流出后，在引导台阶的引导下，淋在绕组线圈(6)上。本发明的技术方案能够高效地对电机的绕组线圈进行冷却，使得电机具有较高的耐温性能。
-
公开(公告)号：CN101964556A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010279458.7
申请日：2010-09-13
申请人： 精进电动科技(北京)有限公司
摘要： 本发明公开了一种启动发电一体电机的转子装置和转子工作系统。该转子装置具有一体铸造后整体加工而成的不可拆分的结构；该转子装置呈草帽形状，其中，帽顶的外侧面为面(11)，帽沿的外侧面为面(13)，帽沿的内侧面为面(12)，连接面(11)和面(13)的面为面(14)；该转子装置的面(11)上具有用于与曲轴固定在一起的多个通孔(1)；该转子装置的面(12)上具有用于与离合器进行连接的多个螺纹孔(2)，螺纹孔(2)穿透了与面(12)对应的面(13)。本发明提供的一体式转子装置代替了传统的由电机转子支架、发动机飞轮和离合器主动盘等构成的组合式转子装置，该技术方案提高了启动发电一体电机系统的稳定性和一致性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
72 条记录 (耗时 0.056 秒)
