一种新型气体燃料气化器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117052568A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311068288.1

    申请日:2023-08-24

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本发明公开了一种新型气体燃料气化器,包括:气化器主体,所述气化器主体开设有低速燃气通道、高速燃气通道和调节阀槽,所述调节阀槽内设有调节阀组件,调节阀组件包含调节管,主喷嘴固定在高速燃气通道内,调节管转动与主喷嘴错位,调节管一端固定设有调节手柄,调节管上套设调节指针,调节指针卡接挡位调节板,挡位调节板上设有三种气体的调节挡位指示图标。本发明根据进气燃料的种类,转动调节管带动调节指针转动指向指示图标并与挡位调节板卡接,使调节管与主喷嘴错位,实现燃气流速的调节控制,使发电机组在高速状态能够得到最佳的燃料配比,使得发电机组工作更加稳定,更加节能环保。

    一种高稳定性双油路供油节能化油器

    公开(公告)号:CN116696616A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310878084.8

    申请日:2023-07-18

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本发明公开了一种高稳定性双油路供油节能化油器,包括:化油器主体和化油器基座,所述化油器基座内开设有基座油路,化油器主体内开设有化油器油路,进油孔与基座油路的连接处设有用于过滤机油杂质的滤网,基座油路与化油器油路的连通处设有止回阀膜片,化油器油路的进出口均设有量孔。本发明的滤网能很好地过滤机油中的杂质,解决量孔被杂质堵死的情况发生,不会出现动力工作中机油供应不足的情况发现,能更好的保护动力;止回阀膜片在油路中起到单向油路的作用,避免了任何情况下机油溢出的情况;进出气两个量孔使得动力在高低速状态都能达最佳的机油配比,使动力在工作过程中能更加节约能源,提高排放,减少污染保护环境。

    一种新型机油油路结构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116220955A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310418064.2

    申请日:2023-04-19

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本发明公开了一种新型机油油路结构,包括:化油器主体,所述化油器主体上固定安装有机盖,机盖上固定安装有机油进管,机盖和化油器主体之间开设有油路,油路连通机油进管和出油孔,出油孔位于化油器主体开设的空腔底部,空腔内设有门片,油路内设有滤网、弹性片、弹簧和量孔。本发明使膜片的密封效果大大增强,并且有效地抵消了机油箱内的机油压力,避免了任何情况下机油溢出的情况;解决量孔被杂质堵死的情况发生,不会出现动力工作中机油供应不足的情况发现,能更好地保护动力,能大大节省机油的使用量,能达到节约能源,保护环境。

    一种螺纹锁紧油量孔的化油器

    公开(公告)号:CN220452057U

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202322104765.7

    申请日:2023-08-07

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种螺纹锁紧油量孔的化油器,包括:化油器主体,所述化油器主体设有油量孔,油量孔内螺纹安装量孔件。本实用新型将油量孔通过螺纹安装量孔件,量孔件根据流量设计为不同规格,由于量孔件与油量孔为螺纹连接,便于更换不同规格的量孔件;将油量孔设计为内径逐渐缩小的三段,且中间的一段内壁开设螺纹,便于油量孔的安装和拆卸。

    一种高稳定性双油路供油节能化油器

    公开(公告)号:CN220434900U

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202321881552.9

    申请日:2023-07-18

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种高稳定性双油路供油节能化油器,包括:化油器主体和化油器基座,所述化油器基座内开设有基座油路,化油器主体内开设有化油器油路,进油孔与基座油路的连接处设有用于过滤机油杂质的滤网,基座油路与化油器油路的连通处设有止回阀膜片,化油器油路的进出口均设有量孔。本实用新型的滤网能很好地过滤机油中的杂质,解决量孔被杂质堵死的情况发生,不会出现动力工作中机油供应不足的情况发现,能更好的保护动力;止回阀膜片在油路中起到单向油路的作用,避免了任何情况下机油溢出的情况;进出气两个量孔使得动力在高低速状态都能达最佳的机油配比,使动力在工作过程中能更加节约能源,提高排放,减少污染保护环境。

    一种油化器螺钉
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218542435U

    公开(公告)日:2023-02-28

    申请号:CN202222648458.0

    申请日:2022-10-09

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种油化器螺钉,包括:螺钉主体,所述螺钉主体上套设塑料套,塑料套包含防松套和密封套。本实用新型防松套和密封套由注塑机在模具上一体注塑成型,减少了与皮肤的接触,也更能保证螺钉的一致性,在防锈与自动化方面更突出;密封套在螺钉主体前端封闭化油器油路,使化油器螺纹处产生的少量铝屑无法进入到化油器的油路中,更能保证化油器的清洁度;防松套在后端利用化油器上的螺纹直接挤压锁入化油器内,可以很好地减少螺钉主体与化油器之间的间隙,且前端密封套也能起到部分固定调整螺钉主体的作用,使螺钉主体在装配到化油器上不会晃动,从而提高了化油器的调试效率及调试的精确度。

    一种新型气体燃料气化器

    公开(公告)号:CN220470080U

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202322276143.2

    申请日:2023-08-24

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种新型气体燃料气化器,包括:气化器主体,所述气化器主体开设有低速燃气通道、高速燃气通道和调节阀槽,所述调节阀槽内设有调节阀组件,调节阀组件包含调节管,主喷嘴固定在高速燃气通道内,调节管转动与主喷嘴错位,调节管一端固定设有调节手柄,调节管上套设调节指针,调节指针卡接挡位调节板,挡位调节板上设有三种气体的调节挡位指示图标。本实用新型根据进气燃料的种类,转动调节管带动调节指针转动指向指示图标并与挡位调节板卡接,使调节管与主喷嘴错位,实现燃气流速的调节控制,使发电机组在高速状态能够得到最佳的燃料配比,使得发电机组工作更加稳定,更加节能环保。

    一种新型机油油路结构
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219529162U

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202320875936.3

    申请日:2023-04-19

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种新型机油油路结构,包括:化油器主体,所述化油器主体上固定安装有机盖,机盖上固定安装有机油进管,机盖和化油器主体之间开设有油路,油路连通机油进管和出油孔,出油孔位于化油器主体开设的空腔底部,空腔内设有门片,油路内设有滤网、弹性片、弹簧和量孔。本实用新型使膜片的密封效果大大增强,并且有效地抵消了机油箱内的机油压力,避免了任何情况下机油溢出的情况;解决量孔被杂质堵死的情况发生,不会出现动力工作中机油供应不足的情况发现,能更好地保护动力,能大大节省机油的使用量,能达到节约能源,保护环境。

    一种双油路供油化油器
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216741767U

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202123270835.3

    申请日:2021-12-24

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种双油路供油化油器,上盖、密封层板、化油器主体,所述上盖上设有机油进油管,上盖与化油器主体之间夹有密封层板,密封层板上开设有过油孔,过油孔与机油进油管相通,过油孔上方设有止回阀,止回阀嵌入式安装于上盖内;化油器主体上安装有燃油进油管,化油器主体内设节气门孔,节气门孔上方连通有量孔,量孔与止回阀相通。本实用新型设有机油和燃油两个进管,同时输入机油和燃油,并通过止回阀和量孔控制机油输入量,精确控制燃油和机油的混合比例,减少工人操作,从而更加效率的实现发动机自适应混合。

    一种双油路供油化油器
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN217999738U

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202220603875.0

    申请日:2022-03-20

    Inventor: 叶传爱

    Abstract: 本实用新型公开了一种双油路供油化油器,包括:化油器外壳、燃油进油管、燃油回油管、机油进油管,所述化油器外壳左侧安装有燃油进油管和燃油回油管,化油器外壳右侧安装有机油进油管,化油器外壳右部内开设有机油油路,机油油路的左端安装有量孔,机油油路中间安装有止逆阀。本实用新型通过两个油箱内分别添加机油和燃油,机油从机油进油管内被吸入,输送到化油器节气门孔从而被吸入到发动机气缸内,中间通过止逆阀和量孔使得机油流量被精确控制,从而更好、更快、更迅速的实现发动机自适应混合。

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