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公开(公告)号：CN115320391A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210235959.8
申请日：2022-03-11
Applicant: 田贵川
Abstract: 本发明公开了一种智能电网电动交通工具及运行体系、控制方法，智能电网电动交通工具由电动交通工具和智能受电装置组成，智能受电装置由受电装置和智能上下电设备组成。智能电网电动交通工具运行体系由智能电网电动交通工具和送电网组成。智能上下电设备可根据控制或智能程序将受电装置随时自动、快速、安全地与送电网连接或分离，实现电网电动交通工具在停留或行驶过程中均可接通或断开与送电网的连接，实现直供电推动智能电网电动交通工具大致沿送电网行驶、飞行或航行，通过智能充放电可构成超大规模智能蓄能系统，解决了现有燃油交通工具污染大和现有电动交通工具充电难、充电慢以及里程焦虑的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119267029A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411370730.0
申请日：2024-09-29
Applicant: 田贵川
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明涉及引擎及飞行器领域，具体涉及曲管引擎及曲管引擎飞行器及其控制方法，曲管引擎包括曲管和高速流体发生器，高速流体发生器将高速流体喷入曲管，高速流体与曲管的内壁凸面作用产生低压区，高速流体与曲管的内壁凹面作用产生高压区，曲管引擎在压力差作用下受到从曲管的内壁凸面指向内壁凹面的推动力F，进而推动曲管引擎飞行器完成垂直起降、悬停、平飞等机动，功率载荷大、推重比高、简约耐用、安全高效、使用维护方便、最大起飞重量可超过同功率大型固定翼客机，具有载重大、速度快、航程远、升限高、噪声小、操作方便等优点，从而解决了现有的引擎及飞行器效率较低、安全性不高的问题。
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公开(公告)号：CN116654253A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310552610.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 田贵川
Abstract: 本发明公开了一种双射流固定翼垂直起降飞行器及控制方法，双射流装置将动力装置产生的气流分为直匀流和环量流两组射流从机翼前方喷向机翼，直匀流和环量流流经机翼上凸翼面时与机翼及流体惯性、流体粘性的共同作用阻隔大气压而在机翼上凸翼面生成低压区，使本飞行器固定翼在静止时就可产生设定的气动升力来平衡重力，再通过调整后缘襟翼或飞机俯仰角来实现水平方向力平衡，依靠固定翼就可实现高效垂直起降、悬停、平飞、爬升、转向等机动。本飞行器功率载荷极大、效率高、航程远、安全性高，既能实现从低空到高空的全域飞行，又能实现从高速到低速甚至悬停的全速飞行。此外，双射流封闭循环流道多凸翼飞行器还能轻松飞向外太空并进行机动。
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公开(公告)号：CN114715413A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210395248.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 田贵川
Abstract: 本发明公开了一种流体曲率引擎及流体曲率引擎装备及其控制方法。流体曲率引擎主要由飞盘壳、多凸环盘翼、高速流体发生器组成，飞盘壳为环状或盘状的开口半腔体，多凸环盘翼为环形或盘形，多凸环盘翼的上表面沿周向流体流动方向有多个带曲率弧度的凸起。流体曲率引擎充分发挥流体粘性和高速流体惯性共同作用阻隔大气压在上凸面的降曲率区域产生低压区而产生升力的原理，控制高速流体在飞盘壳内循环流动，反复流经多凸环盘翼的弧形曲率上凸曲面，从而在多凸环盘翼的上凸面降曲率区域产生对应的多个低压区而产生升力，其升阻比可上百，可解决现有的引擎推重比小，升力不足的问题。采用流体曲率引擎提供驱动力的装备为流体曲率引擎装备。
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公开(公告)号：CN114701640A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210152867.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 田贵川
Abstract: 本发明公开了一种多凸翼、一种多凸翼翼身融合飞行器、一种喷翼式全速全域垂直起降固定翼飞行器及控制方法，由机翼、机身、起落装置、操纵系统和动力装置等组成，其特征在于将动力装置产生的高速气流通过喷气装置从机翼前方喷向机翼，或将动力装置产生的高速气流直接从机翼前方喷向机翼，机翼处在相对高速气流中，使其在静止或低速运动时所受升力就与固定翼飞机在高速飞行时相当。多凸翼的上表面沿气流方向有多个凸起曲面，可产生更大升力。本飞行器功率载荷极大、效率高、航程远，既能实现从低空到高空的全域飞行，又能实现从高速到低速甚至悬停的全速飞行，还能垂直起降。适用于空天、城际、城乡、市内高效交通，开启立体交通时代。
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公开(公告)号：CN115636080A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211344131.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 田贵川
Abstract: 本发明公开了一种多凸翼及多凸翼引擎及其控制方法，多凸翼包括多凸翼基体和引流体，多凸翼基体由多个单凸翼联接而成连续的多个凸起曲面，引流体设置于多凸翼基体的两凸起曲面之间；多凸翼引擎包括多凸翼、流道、高速流体发生器，所述多凸翼设置于所述流道内腔面上，所述高速流体发生器为可输出高速流体的装置。流体流经多凸翼基体时，引流体将流过前一个凸起曲面的流体引向后一个凸起曲面，引导流体沿多凸翼基体的凸起曲面流动，流体粘性和流体惯性共同作用阻隔多凸翼基体上部流体的压力而在凸起曲面上形成负压区，进而在多凸翼基体上产生对应的多个升力区，升力及力效大幅提高，解决了采用传统引擎的交通工具及装备效率较低的问题。
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