一种电动汽车用高压轮毂电机防水管理系统

    公开(公告)号:CN107508407A

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201710734463.4

    申请日:2017-08-24

    IPC分类号: H02K5/10

    摘要: 一种电动汽车用高压轮毂电机防水管理系统,储气罐的一端出口处设置有压力变送器I,压力变送器I的另一端设置有电磁阀I,电磁阀I的另一端设置有压缩机,压缩机的另一端设置有电磁阀II,电磁阀II的另一端设置有过滤器,过滤器与进气管连接;电磁阀II和过滤器中间连接到出气管,出气管上设置有冷却泵,冷却泵的另一端设置有散热器;本发明解决了轮毂电机防水性能的可靠性,同时还能给驾驶员提供了预警时间,使得故障车能够及时的紧急泊车或者开回修理厂,避免突然性的高压短路导致电机的急停所发生的交通事故。

    一种电动汽车用防水轮毂高压电机

    公开(公告)号:CN107492973B

    公开(公告)日:2019-06-04

    申请号:CN201710734988.8

    申请日:2017-08-24

    IPC分类号: H02K5/10 H02K1/27 B60K7/00

    CPC分类号: Y02T10/641

    摘要: 一种电动汽车用防轮毂高压电机,进气管与出气管平行设置,进气管的另一端设置有进气嘴,出气管的另一端设置有出气管,进气嘴与出气管均设置在轮毂高压电机内腔中,在轮毂电机左右两侧分别设有轮毂电机后端盖和轮毂电机前端盖,所述轮毂电机后端盖和轮毂电机前端盖均与轮毂转子固定;轮毂转子的内表面设置有契合槽,契合槽的内侧设置有水密橡胶A,水密橡胶A的内侧设置有压力槽,压力槽的内侧设置有水密橡胶B,水密橡胶B的内侧设置有契合槽,契合槽的内部设置有轴承,轴承与定子轴固定连接,本申请能够实现对电机的防水性能有效的提升,并且提升了高压轮毂电机的安全性,提高了高压轮毂电机的可靠性,同时具备便于安装的特点。

    一种无线非接触式感应充电LED自行车灯

    公开(公告)号:CN109866850A

    公开(公告)日:2019-06-11

    申请号:CN201711262094.X

    申请日:2017-12-04

    发明人: 陈桂明

    IPC分类号: B62J6/02

    摘要: 本发明涉及一种无线非接触式感应充电LED自行车灯。传统LED自行车灯续航时间较短、安全性比较差。本发明包括LED灯座、LED灯体、卡箍,LED灯体安装在LED灯座上,卡箍与自行车的车把相固定,其特征在于LED自行车灯还设有感应充电电路,卡箍内设置有橡胶垫。感应充电电路包括一降压整流电路、一电磁波发射电路及与需充电设备连接的充电插头。本发明采用感应充电电路进行无线非接触充电,可以对小功率LED自行车灯就行自助快捷的充电,同时感应充电电路无需直接线接触,不会存在电安全问题,使用更加安全可靠。另外,卡箍内设置有橡胶垫,有利于保护自行车的车把,防止车把被卡箍紧固造成变形或者划花。

    一种电动汽车用防水轮毂高压电机

    公开(公告)号:CN107492973A

    公开(公告)日:2017-12-19

    申请号:CN201710734988.8

    申请日:2017-08-24

    IPC分类号: H02K5/10 H02K1/27 B60K7/00

    摘要: 一种电动汽车用防轮毂高压电机,进气管与出气管平行设置,进气管的另一端设置有进气嘴,出气管的另一端设置有出气管,进气嘴与出气管均设置在轮毂高压电机内腔中,在轮毂电机左右两侧分别设有轮毂电机后端盖和轮毂电机前端盖,所述轮毂电机后端盖和轮毂电机前端盖均与轮毂转子固定;轮毂转子的内表面设置有契合槽,契合槽的内侧设置有水密橡胶A,水密橡胶A的内侧设置有压力槽,压力槽的内侧设置有水密橡胶B,水密橡胶B的内侧设置有契合槽,契合槽的内部设置有轴承,轴承与定子轴固定连接,本申请能够实现对电机的防水性能有效的提升,并且提升了高压轮毂电机的安全性,提高了高压轮毂电机的可靠性,同时具备便于安装的特点。

    车载蓝牙机械手
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104590148B

    公开(公告)日:2017-12-12

    申请号:CN201410847174.1

    申请日:2014-12-31

    发明人: 陈桂明 王东

    IPC分类号: B60R11/02

    CPC分类号: B60R11/02

    摘要: 本发明公开了一种车载蓝牙机械手,包括由蓝牙输入信号的控制电路,还包括受控制电路控制的且互相连接的旋转臂与伸缩臂,所述伸缩臂连接听筒和话筒,所述旋转臂具有与汽车座椅靠背相连接的定位结构。本发明具有如下优点:在通话时,蓝牙发出信号,机械手把话筒和听筒送到驾驶员耳边,不仅降低了电话对驾驶员的干扰,也无须免提,从而保证了电话内容的私密性。

    一种汽车气门防锈的自动化处理设备

    公开(公告)号:CN105537069B

    公开(公告)日:2017-11-17

    申请号:CN201610132635.6

    申请日:2016-03-09

    发明人: 陈桂明 王东

    摘要: 一种汽车气门防锈的自动化处理设备,包括机架,机架由若干立柱和两块侧支撑板组成,机架上设有输送带,输送带由两根驱动辊和输送链带组成,两根驱动辊分别铰接在两块侧支撑板的前、后两端,其特征在于:输送链带上固定连接有若干个防锈治具,输送链带后端的下方设置有液体回收槽,输送链带下方的两侧分别设有两根热风管道,热风管道的内侧壁上固定连接有若干个向上倾斜的吹风嘴,所述的液体回收槽固定连接有输液管,输液管的末端固定连接有注水管,注水管位于机架最前端的防锈治具的上方,所述的输液管上分别固定连接有泵浦、过滤器和电磁阀。它一种汽车气门防锈的自动化处理设备,自动对气门进行防锈处理,提高处理效率,保证气门防锈的质量。

    一种用于废水处理电动汽车

    公开(公告)号:CN205773933U

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201620515377.5

    申请日:2016-05-31

    IPC分类号: C02F9/14 C02F11/12 B60P3/00

    摘要: 本实用新型涉及一种用于废水处理电动汽车,包括主车架、车头、车厢和电池,车头、车厢和电池均安装在主车架上;车厢内设有用于一体化污水处理装置,车头驾驶室内设有用于实现一体化污水处理的控制面板,所述控制面板通过信号线分别与电池和用于一体化污水处理装置连接;用于一体化污水处理装置包括预处理、气浮分层、污泥处理、生化处理和回收五个子系统;系统采用PLC智能自动控制,操作简单方便,可实现全自动无人值守;该系统搭载在封闭式的专用车辆上,具有全天候、机动灵活的特点;具有科技含量、结构紧凑、效果稳定、性能比良好、运行费用低、操作方便等优点。

    一种电动汽车用多绕组电机控制器

    公开(公告)号:CN205768755U

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201620514571.1

    申请日:2016-05-31

    IPC分类号: B60L15/20

    CPC分类号: Y02T10/7275

    摘要: 本实用新型涉及一种电动汽车用多绕组电机控制器,包括壳体、散热板组、安装板、电源输入端口、控制电路板、速度信号输出端口、多功能绕线组控制信号输出端口和位于壳体外侧面内的汽车状态信号输入端口。上述控制器针对电动汽车行驶过程中可能遇到的不同行驶工况设置不同的控制端口,汽车各运行状态信号由控制电路板进行运算调整后直接控制多绕组电机的各分绕组线圈,具有发热量小、体积小、控制精度高、可靠性高的优点,可极大提升了电动汽车的续航能力。

    一种电动三轮汽车
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205768456U

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201620515336.6

    申请日:2016-05-31

    IPC分类号: B60G11/46

    摘要: 本实用新型涉及一种电动三轮汽车,包括车架、后桥和板簧,还包括多个阻尼器,所述板簧为多个,所述后桥、板簧和阻尼器位于所述车架下方,所述板簧通过卷耳与所述车架连接,所述后桥和所述阻尼器位于所述车架和所述板簧之间,所述后桥桥管通过U型螺栓与所述板簧连接;所述阻尼器位于所述后桥桥管与所述板簧的后端之间,所述阻尼器一端与所述车架连接,所述阻尼器另一端与所述板簧连接;通过采用双组尼和四板簧综合设计的板簧悬架系统,使乘员载物的固有振动频率保持与电动三轮汽车行驶时簧上车振动频率相同或相近,保持电动三轮汽车行驶时板簧上车身和乘员载物的共震效果;有效实现动能、重力势能、机械能和弹性势能之间的相互转换;具有缓冲、减振、传力和限位功能等有益效果。

    一种电动汽车车载冰箱传动系统

    公开(公告)号:CN205027031U

    公开(公告)日:2016-02-10

    申请号:CN201520654773.1

    申请日:2015-08-28

    IPC分类号: F25D25/04

    摘要: 本实用新型公开了一种电动汽车车载冰箱传动系统,包括传动机构、微处理器、提升机构和拿取机构,所述提升机构设置于传动机构下方,通过位于提升机构上的第一传感器与传动机构实现同步,所述拿取机构设置于传动机构上方,通过位于拿取机构下方的第二传感器与传动机构实现运行同步,所述提升机构位置与拿取机构位置相对应。