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公开(公告)号：CN115929808A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310045956.2
申请日：2023-01-30
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车变速器同步器，包括套在同步器齿套内部一侧的主动齿轮，同步器齿套内部主动齿轮与同步器齿毂之间设有同步环，主动齿轮旁有从动齿轮与之啮合，所述同步器齿套内设有内花键，所述同步器齿毂外设有外花键，所述同步器齿套于所述主动齿轮的一侧端面均布有端面导油槽，所述同步器齿套于所述端面导油槽旁设有导油孔；所述从动齿轮于所述同步器齿毂的一侧嵌套有带叶片的导油轮；所述同步器齿毂内侧均布有三个矩形的滑块槽，所述同步器齿套的滑块槽通过所述滑块与所述同步器齿套内的所述外花键相配合。本发明可以解决现有汽车变速器的同步器结构不合理，影响同步器齿套与主动齿轮结合稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN114413708A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111589141.8
申请日：2021-12-23
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种检测挡圈装配到位的方法，包括使用一种孔用挡圈检具对来检测孔用挡圈是否装配到位；检测步骤包括：装配上孔用挡圈后，从外套入套筒，孔用挡圈位于套筒下部的圆台位置，放松孔用挡圈，孔用挡圈在套筒内向外膨胀至孔用挡圈的外圆与套筒圆台内圆紧密贴合，将通规从孔用挡圈的内孔中放入；当所述通规下端面顺利从孔用挡圈的内孔中穿过，即从所述套筒凹台处看到所述通规的上端面低于所述套筒的上端面，则判断孔用挡圈装配到位；反之，则判断孔用挡圈装配不到位。本发明可以解决现有变速器孔用挡圈的装配到位的检测效率低下，影响生产效率的问题。
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公开(公告)号：CN110905645B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911204304.9
申请日：2019-11-29
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
摘要： 本发明公开了一种集成双流道排气歧管缸盖结构，包括排气歧管结构、设置在排气歧管结构上表面的排气歧管上水套、设置在排气歧管结构下表面的排气歧管下水套和设置在排气歧管上水套的燃烧室表面冷却水套，排气歧管结构包括第一缸排气道、第二缸排气道、与第二缸排气道相通的第三缸排气道和与第一缸排气道相通的第四缸排气道，排气歧管上水套设置有第一进水口和第一出水口，排气歧管下水套设置有第二进水口和第二出水口，燃烧室表面冷却水套设置有第三进水口和第三出水口。本发明避免排气干扰，保证对排气歧管冷却效果的同时，增强了燃烧室区域的冷却效果。
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公开(公告)号：CN111392564A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010266633.2
申请日：2020-04-07
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器磁钢装配方法，包括使用一种磁钢装配工装，具体步骤如下：根据磁钢的磁极分布，制作第一强力磁钢和第二强力磁钢与磁钢相对面的磁极相反；将前壳体连接面向上，磁钢置于前壳体的磁钢安装处，将磁钢装配工装翻转180度置于前壳体安装磁钢面的相反面，磁钢固定座贴紧前壳体，限位板搭在前壳体的凸面上，定位销插入安装孔内，使第一强力磁钢和第二强力磁钢靠近前壳体，将磁钢吸附在前壳体上；前壳体翻转180度合装至后壳体。与现有技术相比，本发明采用第一强力磁钢和第二强力磁钢的磁力穿透前壳体将磁钢吸附固定的装配方法，前壳体翻转过程磁钢不会产生移位和掉落；不使用锂基脂，避免出现锂基脂与变速器润滑油不兼容。
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公开(公告)号：CN111230789A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811441147.9
申请日：2018-11-29
申请人： 上海汽车变速器有限公司 , 柳州上汽汽车变速器有限公司
摘要： 一种用于螺栓拆装的双输出轴增扭器，包括：转动设置于壳体内的轴系总成，以及分别设置于壳体两侧的轴承板总成和轴承底座，该轴系总成包括：分别转动设置于壳体内的输入轴、固定输出轴、活动输出轴和中间轴，其中：输入轴与固定输出轴同轴设置，中间轴分别与输入轴、固定输出轴和活动输出轴相啮合，活动输出轴的一端与轴承板总成的一侧转动连接，中间轴固定设置于轴承板总成另一侧的下方壳体内。本发明简化锁紧螺栓拆装的操作步骤，双输出轴的设计提升了工作效率和安全性；由于双输出轴的中心距能够调节，从而提升了适应性；随着齿轮速比进一步优化，本发明对输入源的扭矩要求更低，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN110873122A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911175469.8
申请日：2019-11-26
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16C33/58 , F16C33/78 , F16C33/66 , F16H57/029
摘要： 本发明公开了一种变速器轴承，涉及变速器配件技术领域，它包括轴承外圈、轴承内圈以及夹持在轴承外圈和轴承内圈之间的滚子，在轴承外圈和轴承内圈靠外的一端设置有端面朝外的骨架油封，骨架油封安装于轴承外圈和轴承内圈之间，骨架油封通过自紧弹簧将密封唇压靠在轴承内圈的外壁上，骨架油封的外径面与轴承外圈的内壁过盈配合；轴承外圈的内壁设有于骨架油封相抵接的第一台肩，骨架油封的端面在轴承外圈的外端面内侧；轴承外圈的外壁和变速器壳体之间设置有密封圈。本发明解决了现有变速器存在与油封配合部位的精度要求高，油封装配难度大、易划伤的问题。
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公开(公告)号：CN110726548A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911022743.8
申请日：2019-10-25
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明提供一种自动变速器总成性能测试台架动力传输快速连接结构，属于连接结构领域。本发明包括电机驱动端和与液力变矩器固定连接的柔性盘，其中，所述电机驱动端中部设有定位轴套，所述柔性盘中部设有与定位轴套配合连接的定位轴孔，所述定位轴套周边还设有精定位结构。本发明的有益效果为：可实现自动接合和脱离，可满足主机厂大批量生产需求。
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公开(公告)号：CN110469610A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910769001.5
申请日：2019-08-20
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
IPC分类号： F16F1/38 , F16F15/124
摘要： 本发明提供一种曲轴扭转减振器及曲轴组件，属于汽车发动机技术领域。本发明曲轴扭转减振器包括轮毂，所述轮毂包括轮毂主体和设置在轮毂主体前端与曲轴轮毂固定连接的固定端，所述轮毂主体外围设有减振橡胶，在所述减振橡胶外围设有惯性环，所述惯性环外围设有第一组皮带槽，所述轮毂的固定端外围还设有第二组皮带槽，所述固定端上设有将所述曲轴扭转减振器固定在曲轴轮毂上的固定件。本发明的有益效果为：使前端轮系布置更加灵活，提高了减振橡胶的耐久性能。
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公开(公告)号：CN110411318A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910575214.4
申请日：2019-06-28
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司
IPC分类号： G01B5/14
摘要： 本发明提供一种带轮安装选垫桥架工装，属于变速箱零部件测量领域。本发明包括选垫桥架和若干个不同尺寸的测量块，其中，所述选垫桥架的顶面分别设有与主动带轮总成和从动带轮总成的轴承相配合的安装孔，所述选垫桥架底面设有将所述选垫桥架固定在变速器后壳体上的固定架，当主动带轮总成和从动带轮总成安装在后壳体和选垫桥架上后，所述测量块用于测量主、从动带轮总成固定锥面的垂直距离。本发明的有益效果为：可以方便快捷读取主、从动带轮轴锥面之间的距离，不用测量计算尺寸链上的相关尺寸，就可以计算出所要的调整垫片规格，大大缩短了零件测量与计计算的时间。
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公开(公告)号：CN108759641A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810501257.3
申请日：2018-05-23
申请人： 柳州上汽汽车变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车变速器台架传感器测量装置，涉及汽车零部件制造技术领域具有一个量杆，所述量杆的一端通过紧固装置连接一个竖直带通槽的测量板，所述量杆设置在一个具有凹槽的主体上，所述主体设有第一通槽，所述第一通槽内设有传感器保护罩，所述传感器保护罩与一个支架固定连接，所述支架连接一个橡胶棒，所述橡胶棒连接振动传感器，所述支架还连接一个驱动装置；所述主体还设有第二通槽，所述第二通槽内设有与所述量杆连接的指针。本发明可以解决目前变速器在线NVH检测操作测量时间长、测量数据不准确，影响测量结果的问题。
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