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公开(公告)号:CN119900624A
公开(公告)日:2025-04-29
申请号:CN202510117819.4
申请日:2025-01-24
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Abstract: 本发明涉及排气技术领域,尤其是涉及一种高密封性端盖及汽车排气系统,包括可更换催化物过滤结构,可更换催化物过滤结构一端面连通安装有排气歧管,可更换催化物过滤结构另一端面连安装置有消音器,消音器另一端面连通安装有排气尾管,可更换催化物过滤结构包括催化腔体、若干催化物隔板、密封端盖以及U形辅助端盖。本发明通过可更换催化物过滤结构对有害物质吸附过滤材料进行定时更换,以保证排气系统排气的流畅性,以及保证排出气体的洁净质量,且无需更换催化转换器,有助于降低使用成本。
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公开(公告)号:CN114234757A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111435343.7
申请日:2021-11-29
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Inventor: 韩斌
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了汽车法兰件的检测治具,涉及汽车法兰件检测工装技术领域,该汽车法兰件的检测治具,包括检测台,所述检测台设置在柜体顶部一侧,所述检测台的中部设置定位柱以从下往上依次安装法兰件和面轮廓板,定位柱与法兰件的轴孔安装为弹性支撑,定位柱与面轮廓板的轴孔安装尺寸适配,检测台上还设有多组夹持装置和多组垫块,且夹持装置分布在定位柱外周,并与检测台顶部水平设置的滑槽滑动设置以调节夹持工位,且垫块分布在定位柱外周。本发明通过设置检测台、定位柱、面轮廓板、夹持装置、垫块、滑槽和调节孔,解决了现有检具的结构非常复杂,且操作不够方便,只能对同一型号的法兰件检测,无法检测不同型号的法兰件,适用性不强的问题。
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公开(公告)号:CN119879040A
公开(公告)日:2025-04-25
申请号:CN202411951338.5
申请日:2024-12-27
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
IPC: F16N19/00 , F16N7/00 , F16F15/067 , F16N39/02
Abstract: 本发明公开了一种车用轴管法兰油箱,属于汽车用装置技术领域。车用轴管法兰油箱,包括箱体和油枕,所述油枕的下方设置有支撑架,所述油枕通过支撑架与箱体相连接,所述箱体的外侧设置有散热管,所述箱体的内腔设置有隔板,所述隔板的一侧为储油区,所述隔板的另一侧为散热区,所述箱体的内腔设置有一级散热组件。本车用轴管法兰油箱,通过设置一级散热组件,使得该轴管法兰油箱在内腔的油液温度过高时,能够自动控制热油液通过导油管流通;同时,两个风扇一同时对导油管内腔的油液进行风冷降温,避免由于箱体内腔的油液温度过高影响轴管法兰的运行,有效地提高了该轴管法兰油箱的降温效果。
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公开(公告)号:CN219492065U
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202223580752.9
申请日:2022-12-31
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动报警的汽车保险柜,包括柜体和柜门,所述柜门转动连接在柜体前端,柜体两端表面夹角处皆通过安装孔安装有噪音传感器,柜体两端表面中部皆通过安装孔安装有警报器,柜体内部滑动安装有若干个放置板,最下层放置板下方设置有容纳屉,柜体前端表面安装有密码锁,密码锁一侧的柜门前端表面安装有把手。本实用新型通过柜体上安装噪音传感器和警报器,在柜体遭到破坏发出声音时,噪音传感器接收到破坏柜体时发生的噪音,并控制警报器发出警报,可以及时进行提醒,引起路人的注意,避免造成财物的丢失。
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公开(公告)号:CN219487386U
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202223585760.2
申请日:2022-12-31
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
IPC: B60R22/18
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车安全带锁组件,涉及安全带锁领域,其技术方案包括锁扣、锁舌和安全带,锁舌的外部安装有第一连接板,安全带的外部安装有第二连接板,第一连接板与第二连接板之间可拆卸连接,锁扣的内部安装有第一伸缩杆,锁扣的内部安装有第一弹簧,第一伸缩杆与第一弹簧远离锁扣内壁的一端安装有方形板,方形板的外部安装有固定块,锁扣的内部安装有第一固定板,第一固定板的外部活动连接有圆杆,圆杆的端部安装有按压板,本实用中通过设置阻挡组件,当无需使用安全带时,此时锁舌无需插入去的内部时,便于将锁扣的开口堵住,避免汽车的内部的生活用品不小心掉落至锁扣的内部,卡在锁扣的内部,影响安全带的使用。
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公开(公告)号:CN213980992U
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN202022875567.7
申请日:2020-12-04
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Inventor: 韩斌
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机端盖,涉及端盖技术领域,该汽车发动机端盖,包括外盘和端面,所述外盘通过连接部与端面连接,所述外盘与端面之间形成环形镂空腔,所述端面由顶面和侧环面组成,所述顶面通过连接杆和侧环面连接,所述顶面与和侧环面之间形成环形镂空腔,所述连接杆和连接部之间通过加固条连接,所述连接杆远离加固条的一面设置延伸部,且延伸部一端延伸至顶面并与其周面连接,所述顶面中心设置中心孔,所述中心孔外围设置呈环形内凹的凹口。本实用新型通过设置外盘、顶面和侧环面,解决了由于整车轻量化,要求汽车发动机端盖在生产制造时需要满足重量轻、强度高和坑压力强的性能,导致汽车发动机端盖制造工艺难度增大的问题。
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公开(公告)号:CN219281858U
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202320048160.8
申请日:2023-01-09
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
IPC: F02P3/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车点火线圈接触器连接件。其技术方案包括:连接件本体、加强环和保护框,加强环的外围固定连接有缓冲环,连接件本体表面的两侧均活动安装有定位栓,连接件本体的内部设置有矩形安装槽,连接件本体两侧的表面均活动安装有固定栓,连接件本体的内侧壁活动安装有保护框。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够根据需求将装置直接在焊接在汽车点火线圈接触器配套使用或单独售卖组装使用,同时可适用于矩形和圆形两种汽车点火线圈接触器,减小了装置的局限性,还能够提升连接件本体和对汽车点火线圈接触器的保护效果,避免连接件本体和接触器受到外力冲击轻易损坏。
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公开(公告)号:CN216922276U
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202122935981.7
申请日:2021-11-26
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Inventor: 韩斌
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油车SCR催化器封装结构,涉及柴油机尾气处理技术领域,该柴油车SCR催化器封装结构,包括分体式的外壳和端盖,外壳包括中间部分的波纹管以及位于两端的连接直管,波纹管与连接直管为一体结构,端盖包括连接盖和连接管,连接盖与连接管为一体结构,连接盖套接在连接直管的表面并焊接固定,外壳的内部设置有内套,内套包括直套管以及设置在直套管上靠近两端位置的波纹结构,两个连接盖内壁的相对面均设置有卡槽,内套的两端分别插接在两个卡槽的内部。本实用新型通过设置波纹管、连接直管、连接盖、连接管和波纹结构,解决了SCR催化器尾气泄漏和尾气未处理完全排出导致的污染空气环境的问题。
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公开(公告)号:CN214304678U
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN202022867767.8
申请日:2020-12-04
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Inventor: 韩斌
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车法兰,涉及法兰技术领域,该汽车法兰,包括法兰芯,所述法兰芯的两面分别设置有法兰套板一和法兰套板二,所述法兰套板一和法兰套板二对应法兰芯的孔眼位置均设置对应的孔眼,所述法兰芯的中部设置环形垫板,所述法兰套板一套设在法兰芯的一侧,所述法兰套板二套设在法兰芯的另一侧。本实用新型通过设置法兰芯、法兰套板一、法兰套板二、环形垫板、花键槽和多边棱管一,由于法兰套板一和法兰套板二沿着法兰芯的侧面完全包裹,法兰芯不易被腐蚀和磨损可延长使用期限,无需同时更换,从而提高了局部结构的使用寿命,使得局部的部件能够继续有效利用,解决了法兰局部损坏更换时,整体更换成本较大,也导致浪费的问题。
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公开(公告)号:CN213988567U
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN202022867779.0
申请日:2020-12-04
Applicant: 无锡昕瑞德机械科技有限公司
Inventor: 韩斌
IPC: H01F38/12 , H01F27/22 , F16F15/023 , F16F15/02 , F02P3/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用点火线圈减震散热结构,涉及点火线圈技术领域,该汽车用点火线圈减震散热结构,包括金属防护套,所述金属防护套一端粘接橡胶接头,所述金属防护套的另一端粘接编码控制头,所述金属防护套为双层加固结构,所述金属防护套由外层的钛金外套筒和内层的钛金内套筒组成,所述钛金外套筒与钛金内套筒为一体结构,所述钛金外套筒与钛金内套筒之间保留空腔,所述钛金内套筒为镂空结构。本实用新型通过设置钛金外套筒、钛金内套筒、长槽和散热板,达到减少壁厚增大与空气接触面积、辅助散热和缓冲减震的目的,解决了现有点火线圈不具备减震功能,且通过全封闭制造安装后散热性能差的问题。
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