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公开(公告)号：CN115127655A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210708771.0
申请日：2022-06-22
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种铁路列车闸瓦闸片用自动物料称重输送系统，机架的顶部设有存储下料机构，存储下料机构的下方设有称重机构，机架上还固定安装有水平延伸的送料导轨，送料导轨的一端位于称重机构的前侧，送料导轨的另一端延伸至收料台的上方，送料导轨上滑动安装有送料滑座，送料滑座靠近收料台的一侧设有送料托盘升降运送机构；通过存储下料机构向料盒供料并通过称重部件对料盒进行称重，若称重完毕后料盒内的物料分量存在偏差，则通过第一开口板部件带动两个底板向外滑动将超差物料倾倒；料盒内的物料称重合格后，通过送料滑座和送料托盘升降运送机构带动送料托盘和料盒移动至收料台的上方。
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公开(公告)号：CN112475299B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011156163.0
申请日：2020-10-26
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种粉末冶金闸片摩擦体组件的加压式烧结工艺，包括下列步骤：S1，根据骨架组件规格选用相对应的石墨盘，将所述骨架组件放置于对应的所述石墨盘的放置槽内，放置完毕后将摩擦体放置在所述骨架组件上方；S2，使用行车将内胆放置在所述石墨盘的上方；S3，加压组件向所述加热罩加压，加压完毕后通过所述加热罩内进行烧结，烧结温度为890～1060℃，烧结时间为500‑600min；S4，加压烧结完毕后，进行冷却；S5，即完成加压烧结作业；S6，对加压烧结完毕后的产品进行物理性能测试，则得到粉末冶金闸片摩擦体组件，本发明缩短了烧结完毕后的冷却时间，提高了产品的产量。
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公开(公告)号：CN113757280A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011356873.8
申请日：2020-11-27
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种非燕尾型动车组粉末冶金闸片自动装配生产线，包括产品各部件放置部分、产品装配部分、产品打标及检测部分、产品传送部分组成；所述产品各部件放置部分由摩擦体组件抓取传送架、支撑定位座抓取传送架、钢背抓取传送架及抓取放置机械手组成；所述产品装配部分主要由卡簧振动盘部分、卡簧收集部分、卡簧装配部分组合而成；产品打标及检测部分可分为产品贴标部分、打标部分及检测部分，本发明根据目前市场上高速列车分燕尾型粉末冶金闸片整体结构特点，填补了目前市场上并无此类产品的空白；本发明实现了卡簧组装、安装、贴标、打标的无人操作及检测，安装效率较人工节省近一半时间，产品合格率已达到98％以上。
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公开(公告)号：CN217654414U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221499192.1
申请日：2022-06-16
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种有机合成闸片钢背孔位置度检具，支撑板上设有与钢背上的安装孔一一对应的多个定位孔，定位孔内设有圆柱定位销，两个支撑部之间上下滑动安装有活动板，活动板的顶部设有竖向延伸的推杆，支撑板上设有供推杆穿过的过孔，活动板的底部固定安装有连接板，连接板上设有长条形孔，拉杆的右端固定安装有安装板，两个安装臂之间固定安装有前后延伸的小轴，小轴滑动安装在长条形孔内；将第一圆柱定位销和第二圆柱定位销安装在相应的定位孔内，若各圆柱定位销的检测部均能进入相对应的安装孔内，则判定该钢背合格，若有任一圆柱定位销的检测部不能进入相对应的安装孔，则判定该钢背不合格。
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公开(公告)号：CN217647258U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221327433.4
申请日：2022-05-31
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种便捷式实验剪切工装，包括左右相对设置的两个滚针支座，两个滚针支座之间设有竖向延伸的通槽，通槽内左右并列设有两个底座，滚针支座上活动安装有多个前后延伸的滚针，滚针支撑于相应的底座的外侧；两个滚针支座上分别设有横向连通通槽的大通孔，位于左侧的底座与大通孔位置相应处设有横向贯穿底座的放置孔，位于右侧的底座的内侧与放置孔位置相应处设有放置槽，位于右侧的底座上还设有横向连通放置槽的小通孔；进行剪切实验时，将实验样块通过左侧的大通孔放入放置孔与放置槽之间，实验完成后，便于使用圆柱销等柱状的工具从右侧的大通孔伸入小通孔内，以便将安装在放置孔与放置槽之间的实验样块顶出。
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公开(公告)号：CN217006341U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220926176.X
申请日：2022-04-20
申请人： 山东凌博瑞轨道交通科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种减振器的性能试验设备，特别涉及一种可调角度的减振器性能示功机。其结构包括机架，机架上部前方通过转毂轴接有性能测试台机构，所述的转毂外圆设置有刻度盘，所述的转毂通过其轴心联动的液压马达控制转动，转动幅度在0‑90°。本实用新型的一种可调角度的减振器性能示功机，其能够通过转毂的转动实现机架0‑90°翻转，实现减振器垂向和横向两个方向的试验要求，解决了现有立式和卧式一体示功机占地面积大，操作不方便的问题。
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公开(公告)号：CN217951070U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202022792459.3
申请日：2020-11-27
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种非燕尾型动车组粉末冶金闸片自动装配生产线，包括产品各部件放置部分、产品装配部分、产品打标及检测部分、产品传送部分组成；所述产品各部件放置部分由摩擦体组件抓取传送架、支撑定位座抓取传送架、钢背抓取传送架及抓取放置机械手组成；所述产品装配部分主要由卡簧振动盘部分、卡簧收集部分、卡簧装配部分组合而成；产品打标及检测部分可分为产品贴标部分、打标部分及检测部分，本实用新型根据目前市场上高速列车分燕尾型粉末冶金闸片整体结构特点，填补了目前市场上并无此类产品的空白；本实用新型实现了卡簧组装、安装、贴标、打标的无人操作及检测，安装效率较人工节省近一半时间，产品合格率已达到98％以上。
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公开(公告)号：CN217648247U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221233031.8
申请日：2022-05-23
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种改进的夹紧工装，包括底座和工装本体，底座的四角分别设有竖向延伸的固定孔，工装本体可拆卸安装在底座上；工装本体包括底板、上框和多个压紧螺栓，压紧螺栓包括一个第一螺栓以及与摩擦体实验块一一对应的多个第二螺栓，第一螺栓将多个摩擦体实验块向后压紧，第二螺栓将相应的摩擦体实验块向左压紧；压紧螺栓靠近摩擦体实验块的一端活动安装有压块；压块可相对于压紧螺栓转动，从而消除了压紧螺栓对摩擦体实验块的旋转力，避免对摩擦体实验块造成破坏。
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公开(公告)号：CN217894484U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221532235.1
申请日：2022-06-20
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种铁路列车闸瓦闸片用自动物料称重输送系统，机架的顶部设有存储下料机构，存储下料机构的下方设有称重机构，机架上还固定安装有水平延伸的送料导轨，送料导轨的一端位于称重机构的前侧，送料导轨的另一端延伸至收料台的上方，送料导轨上滑动安装有送料滑座，送料滑座靠近收料台的一侧设有送料托盘升降运送机构；通过存储下料机构向料盒供料并通过称重部件对料盒进行称重，若称重完毕后料盒内的物料分量存在偏差，则通过第一开口板部件带动两个底板向外滑动将超差物料倾倒；料盒内的物料称重合格后，通过送料滑座和送料托盘升降运送机构带动送料托盘和料盒移动至收料台的上方。
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公开(公告)号：CN217654740U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221278560.X
申请日：2022-05-26
申请人： 山东菏泽德通新材料科技有限公司 , 山东林杰自动化设备有限公司 , 北京浦然轨道交通科技股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造技术领域，具体涉及一种自动对正撞击实验工装，包括工作台，左侧支架的右侧固定安装有车轮，右侧支架上固定安装有液压缸，液压缸的伸缩杆上固定安装有转接座，转接座上活动连接有闸瓦瓦托，两个连接部的中部之间固定安装有前后延伸的大轴，转接座上设有与大轴相匹配的大轴孔，两个连接部上分别活动安装有前后延伸的小轴，转接座与小轴位置相应处设有前后延伸的小轴孔，小轴的外径小于小轴孔的内径；安装闸瓦时，闸瓦和闸瓦瓦托会在重力的作用下向下旋转倾斜，从而进行刹车实验时，闸瓦的上部会先接触车轮，并在推力的作用下向上旋转，直至闸瓦的下部和车轮接触，实现自动对正。
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