公开(公告)号：CN105946497A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610541164.4

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 蔡军

IPC: B60G17/018

CPC classification number: B60G17/0182 ,  B60G2400/05 ,  B60G2500/302

Abstract: 本发明公开了整车姿态控制方法，包括步骤：(1)分别利用车身高度传感器和陀螺仪获取车辆四角处实时车身高度信号以及反映整车姿态的车身俯仰角和侧倾角实时信号；(2)将所述车身高度信号以及车身俯仰角和侧倾角信号传输给系统控制器；(3)控制器首先根据预先设定的车高调节控制策略确定相应电磁阀在单位采样时间内的通断状态，而后根据预先设定的整车姿态控制策略以及脉宽调制技术对相应电磁阀在单位采样时间内的开启状态持续时间进行修正，从而得出各电磁阀实际开启状态的占空比；(4)控制器将相应电磁阀的控制信号传输给电磁阀，完成车高调节及整车姿态联合控制过程中电磁阀通断状态的实时控制。

公开(公告)号：CN106183848A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610539089.8

申请日：2016-07-10

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  B60Q9/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  B60L11/1851 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1853 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明涉及一种车载超级电容控制装置，该装置包括电压检测模块、温度检测模块、控制器和报警模块，电压检测模块和温度检测模块的输出端都与控制器的输入端相连，电压检测模块进而温度检测模块的输入端用于与车载电容中的各个电容模块相连，控制器的输出端控制连接报警模块，控制器中设置有比较单元，用于检测车载电容中各个电容模块是否出现过压、过温、压差过大、或者温差过大的问题。本发明能够实现当车载电容出现过压、过温、压差过大、或者温差过大时进行报警，提醒驾驶员及时采取处理措施，从而保证车载电容的一致性、安全性、可靠性，延长车载电容寿命，降低成本。

公开(公告)号：CN106080209A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610541015.8

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 李君勇

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  B60L3/0084 ,  B60L11/1851

Abstract: 本发明涉及一种车辆高压隔离控制电路，其把高压回路通断控制单元和高压电回路状态检测单元集成在一起，高压回路通断控制单元完成预充电回路、放电回路、慢充电回路、快充电回路的通断控制；高压电回路状态检测单元完成高压电电压、电流、绝缘电阻以及继电器状态参数的检测。由于采用上述的结构，本发明将高压回路参数采集线束集中在装置内，减少了高压回路参数采集线束布置在电池包内或车身上由于破损带来的人员触电风险；实现高低压信号分离，目前由于电动车或电池包的空间限制，许多高低压信号线布置在一起，无法实现高低压信号分离，减少相互之间的干扰。

公开(公告)号：CN106080208A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610539383.9

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 李君勇

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/0023 ,  B60L2200/26

Abstract: 本发明公开了一种车辆高压隔离控制电路，压缩空气端与高压隔离开关的气路连接，高压隔离开关的受电弓连接位与受电弓连接，高压隔离开关的主断路器连接位与机车主断路器连接，断开位与机车车体连接，机车控制诊断系统的分闸信号输出端与高压隔离开关的内部的时间继电器线圈连接，外接电源通过时间继电器常开触点与分闸电空阀连接，机车控制诊断系统的分闸信号输出端与降弓信号输入端之间设有连接点，当机车控制诊断系统发出分闸信号时，该信号同时作为降弓信号回送至机车控制诊断系统输入端。本发明优点在于从硬件回路上保证了机车不会在升弓状态下进行高压隔离开关的断开转换，避免由于高压隔离开关误动作引起的电网跳闸或断网的严重故障。

公开(公告)号：CN106080084A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610539138.8

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 张超

IPC: B60G17/018

CPC classification number: B60G17/018 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/40 ,  B60G2600/182 ,  B60G2600/21 ,  B60G2600/73 ,  B60G2800/91

Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架电控系统，包括车身状态传感器、单片机和悬架控制执行器，车身状态传感器通过模拟量调理模块与单片机的输入端相连，单片机的输出端通过驱动电路与悬架控制执行器相连，悬架控制执行器分别与变阻尼减振器、气阀控制杆和空气压缩机相连。所述的车身状态传感器包括车速传感器、节气门位置传感器、车身高度传感器、转向角传感器和加速度传感器。本发明利用单片机控制取代传统手动控制汽车悬架，增加了车身状态传感器，具有安全性能高，使用方便，成本低、响应快速，控制准确等优点，使车辆在行驶过程中具有良好的平顺性和操纵稳定性。

公开(公告)号：CN106004307A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610537420.2

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 张超

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/052 ,  B60G17/06

CPC classification number: B60G17/0162 ,  B60G17/0164 ,  B60G17/052 ,  B60G17/06 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/34 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/412 ,  B60G2400/952 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/914

Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架电控系统，包括信号处理模块、电子控制模块和悬架调节执行机构，其中信号处理模块先对车速信号、车身状态信号等进行采集、处理和分析，并将车辆行驶工况分为一般直线行驶、变速直线行驶和转向行驶三种；电子控制模块根据不同的行驶工况，确定出最优的调整方式和控制策略，并通过驱动电路分别与悬架高度、刚度和阻尼调节执行机构相连。本发明采用单片机控制车辆悬架，具有安全性能高，成本低、响应快速、控制准确等优点，利用一种多工况控制方法来控制悬架系统，使车辆在整个行驶过程中具有良好的操纵稳定性和平顺性，提高了在全局工况下的整体性能。

公开(公告)号：CN105946587A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610541905.9

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 张超

IPC: B60L3/00

CPC classification number: B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种用于电动车的互锁开关回路，包括电池管理器、车载充电器、地面充电桩和互锁继电器；电池管理器分别连接有负主接触器、正主接触器、预充继电器和充电继电器；所述正主接触器和负主接触器上连接有驱动电机、电空调和其他高压负载。本发明的有益效果为：通过充放电互锁电路系统的创新结构设计，确保了充电过程中不会给整车动力系统提供动力电源，从而防止充电中车辆的非法启动；彻底消除了高压触电隐患，提高了乘车人员的安全性；在整车启动前或运行中，当高压配电盒的任何一个接插件松动或是脱落，系统会及时报出故障并采取措施限制或阻止车辆运行，提醒驾驶员检查和修复车辆，进一步提高了整车的系统安全性能。

公开(公告)号：CN106168800A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201610539944.5

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 张超

IPC: G05B23/02

CPC classification number: G05B23/0208

Abstract: 本发明公开了一种电磁悬架调节控制器，该控制器包括整车主动悬架系统和由规划级控制器、协调级控制器、执行级控制器组成的三级分层控制器。本发明利用智能递阶控制策略，把整车主动馈能悬架控制系统分为规划级、协调级和执行级。规划级根据各种传感器信息，判断车辆运动姿态，结合整车主动馈能悬架协调控制逻辑，对各控制子系统进行整体协调和决策规划；协调级接受上层指令，参考执行级反馈信息，对各子系统进行整体分析和决策；执行级主要执行三个子系统的控制任务。本发明可以避免集中控制结构的缺点，可提高系统可靠性。采用分层式协调控制策略对整车主动馈能悬架进行控制，可以实现整车悬架良好的综合性能。

公开(公告)号：CN106114259A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610539126.5

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  B60L11/1851 ,  B60L3/0046

Abstract: 本发明提供了车辆电池管理方法，通过获取目标车辆充电电池的电池参数，根据所述电池参数确定所述充电电池当前所处的工作状态；其中，所述工作状态包括正常状态、缺电状态和故障状态，基于所述充电电池所处的工作状态，对所述充电电池进行管理。本发明基于充电电池的电池参数，能够确定出充电电池的工作状态，使得用户能够查看到充电电池的状态，并且保证了用户可以根据充电电池的状态对电池进行管理。

公开(公告)号：CN106004455A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610541144.7

申请日：2016-07-11

Applicant: 安庆新景技电子科技有限公司

Inventor： 邓琳

IPC: B60L3/04

CPC classification number: B60L3/04

Abstract: 本发明涉及一种断电装置，属于车辆安全设备技术领域，尤其是一种用于电动车的紧急断电装置，其包括控制主体、以及分别与之连接的电机控制器、DC转换器、动力电池，控制主体中包括自动开关、保险片和电磁继电器，其中，动力电池的负端与自动开关连接，自动开关、保险片和电磁继电器顺次连接，电机控制器的负端与电磁继电器连接。该产品结构简单、价格低廉，当整个线路发生短路时能够保障整车电路安全。