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公开(公告)号：CN112696295B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011625946.9
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , B23Q3/06
摘要： 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括壳体，壳体上设有新风进气口、废气进气口、废气出气口以及多个出气孔，壳体内还设有混合腔；壳体上还设有进气管道以及废气进气管道，新风进气口设在进气管道的一端，废气进气口设在废气进气管的一端，混合腔的出口与气流通道连通；多个出气孔内均设有用于调节出气孔开口大小的调节板；调节板通过转轴安装在各个出气孔的内腔中，混合腔内设有螺旋导流板。本发明还公开了一种上述发动机进气歧管的加工定位装置。本发明提供的一种发动机进气歧管及其加工定位装置，实现废气与空气的充分混合，有效提高废气再利用率；并且进气歧管在机加工时能够稳定、精确的夹装定位。
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公开(公告)号：CN107702864B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201711201559.0
申请日：2017-11-27
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： G01M3/06
摘要： 本发明公开了一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，包括上底板(1)和下底板(2)，上底板(1)与下底板(2)通过四根立柱(3)固定连接，下底板(2)上设定位机构(4)，下底板(2)上设有第一气缸(5)、第二气缸(6)和第三气缸(7)；上底板(1)上设有第四气缸(8)和第五气缸(9)，五个所述的气缸活塞杆上均设有堵头，且五个堵头分别与下壳体上的连接孔对应封堵，下底板(2)上还设有用于调节下壳体(100)位置的自动调节机构。本发明公开的一种发动机节温器下壳体气密性检测工装，测试效率高，在测试过程可以调整产品位置度，有效提高测试结果的准确度。
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公开(公告)号：CN107738125B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711201418.9
申请日：2017-11-27
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种发动机过渡连接板定位工装，包括机架(1)，所述的机架上设有底板(2)，所述的底板(2)上设有定位机构(3)、多个竖直压紧机构(4)、水平顶靠机构(5)、多个底面调节机构(6)；定位机构(3)，包括多个固定设在底板上的定位销(31)，用于支撑定位产品(100)；多个竖直压紧机构(4)沿着产品(100)周向固定设在底板(2)上，当产品放置于定位销(31)上时，所述的竖直压紧机构(4)对产品的竖直方向压紧限位，水平顶靠机构(5)对产品的侧壁进行压紧限位，底面调节机构(6)用于调整产品平面度，避免过定位。本发明公开的发动机过渡连接板定位工装，对产品进行多角度定位限定，定位精确、稳定。
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公开(公告)号：CN107717574B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201711201351.9
申请日：2017-11-27
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： B23Q3/08
摘要： 本发明公开了一种发动机节温器上壳体夹紧工装，包括机架(1)，所述的机架(1)上设有底板(2)，所述的底板(2)上设有用于产品(100)正面加工的第一夹紧工位和用于产品(100)反面加工的第二夹紧工位；第一夹紧工位包括至少三个竖直方向限位产品(100)的压紧机构(3)，还包括水平方向限位产品(100)的顶靠机构(4)，第二夹紧工位包括沿周向抵压在产品(100)侧壁上的限位机构(6)。本发明公开的一种发动机节温器上壳体夹紧工装，可以同时正反面的定位两个产品，并且夹紧定位稳定，占用空间小，方便机加工。
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公开(公告)号：CN105134361B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510523480.4
申请日：2015-08-24
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种蜡式节温器，它包括支架、壳体、上端安装于支架上的反推杆，以及设于壳体内的内胆、堵头和石蜡填料，石蜡填料置于堵头和内胆密封形成的容置腔内，反推杆的下端通过堵头上的通孔伸入容置腔内，且反推杆伸入容置腔内的下端上套有一用于隔绝石蜡填料的胶套，胶套的上端沿反推杆的外侧壁延伸至容置腔外，且胶套与通孔的孔内壁密封，其特征在于：支架上设有与反推杆的上端螺纹配合用于调节反推杆高度的调节螺母，反推杆的下端设有导热头，导热头与反推杆可拆式连接，且反推杆内设有供温度感应器伸入至导热头上的检测通道。本发明提供一种各产品之间的响应时间可检测且检测后能使产品响应时间一致性好的蜡式节温器。
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公开(公告)号：CN101135302B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710071362.X
申请日：2007-09-20
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
发明人： 胡松海
摘要： 本发明公开了一种塑料高压柱塞泵，包括由金属制成的动力机构、柱塞架和设置在柱塞架上的一组柱塞及由塑料制成的泵体、低压进水阀座和高压出水阀座，低压进水阀座和高压出水阀座通过停机组件相互连通，泵体设置有工作腔，工作腔和低压进水阀座之间设置有低压单向阀，工作腔和高压出水阀座之间设置有高压单向阀，特点是泵体与高压出水阀座通过第一螺栓组件相互连接，低压进水阀座、泵体和柱塞架通过第二螺栓组件相互连接，泵体和低压进水阀座之间设置有低压密封圈，泵体和高压出水阀座之间设置有高压密封圈，优点在于提高了塑料部件之间的连接强度，降低了制造难度和材料成本，整个柱塞泵的耐高压能力强、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112727626B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011626017.X
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机用气缸盖罩，包括盖罩主体，盖罩主体内腔的顶部设有容置槽，容置槽的开口端连接有安装底板以形成油气分离通道；安装板的一端设有与油气分离通道连通的开口，以形成油气入口，盖罩主体的侧壁上设有排气管；容置槽底部沿其长度方向近油气入口的一端间隔的设有多道迷宫型油气分离墙，安装底板的另一端连接有分离组件，安装底板上设有用于连通分离组件以及发动机内腔的回油通道；盖罩主体上近排气管的一端还设有与油气分离通道连通的过渡腔，过渡腔的开口端设有膜片阀。本发明提供的一种发动机用气缸盖罩，结构简单，加工、组装方便；能够实现有效的油气分离，降低排气管排出气体的含油量。
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公开(公告)号：CN112727645B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011625975.5
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机进气接管，包括竖直管和弧形管，弧形管一端设有进气口，竖直管一端设有出气口，另一端侧壁上设有EGR系统进气口以及EGR阀安装口；竖直管的内腔中近靠出气口的一端可拆的设有混合管；混合管包括外连接管和内连接杆，内连接杆穿设在外连接管的中心位置，且内连接杆与外连接管之间通若干螺旋叶片连接固定，且若干螺旋叶片沿同一方向螺旋设置。本发明还公开了一种专用于发动机进气接管的机加工夹装的加工定位工装。本发明提供的一种发动机进气接管及其加工定位工装，实现了废气进气与新鲜空气的混合再利用，管路结构简单，占用空间小；并且采用专用的夹装工装固定，定位稳定、准确。
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公开(公告)号：CN112727626A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011626017.X
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机用气缸盖罩，包括盖罩主体，盖罩主体内腔的顶部设有容置槽，容置槽的开口端连接有安装底板以形成油气分离通道；安装板的一端设有与油气分离通道连通的开口，以形成油气入口，盖罩主体的侧壁上设有排气管；容置槽底部沿其长度方向近油气入口的一端间隔的设有多道迷宫型油气分离墙，安装底板的另一端连接有分离组件，安装底板上设有用于连通分离组件以及发动机内腔的回油通道；盖罩主体上近排气管的一端还设有与油气分离通道连通的过渡腔，过渡腔的开口端设有膜片阀。本发明提供的一种发动机用气缸盖罩，结构简单，加工、组装方便；能够实现有效的油气分离，降低排气管排出气体的含油量。
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公开(公告)号：CN112696295A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011625946.9
申请日：2020-12-31
申请人： 宁波裕隆汽车制泵有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , B23Q3/06
摘要： 本发明公开了一种发动机进气歧管，包括壳体，壳体上设有新风进气口、废气进气口、废气出气口以及多个出气孔，壳体内还设有混合腔；壳体上还设有进气管道以及废气进气管道，新风进气口设在进气管道的一端，废气进气口设在废气进气管的一端，混合腔的出口与气流通道连通；多个出气孔内均设有用于调节出气孔开口大小的调节板；调节板通过转轴安装在各个出气孔的内腔中，混合腔内设有螺旋导流板。本发明还公开了一种上述发动机进气歧管的加工定位装置。本发明提供的一种发动机进气歧管及其加工定位装置，实现废气与空气的充分混合，有效提高废气再利用率；并且进气歧管在机加工时能够稳定、精确的夹装定位。
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