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公开(公告)号：CN1462701A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN03129529.0
申请日：2003-06-26
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种铰接式高速磁悬浮列车走行机构，其特征是它包括多个走行机构模块，通过搭接式磁悬浮电磁铁相互铰接而成，每个走行机构模块左、右两边分别设有4个托架并通过横梁连接，该横梁再通过横梁连接件与纵梁连接，每个走行机构模块中间的4个托架由不带铰轴的橡胶金属弹簧与两个悬浮电磁铁连接，模块端部的4个托架和另两模块的4个端部托架由带铰轴的橡胶金属弹簧与两个搭接式悬浮电磁铁连接，橡胶金属弹簧下端的转轴通过两向心推力轴承与托架连接，由锁紧件锁紧。本发明的优点是可以通过较小半径的弯道，橡胶金属弹簧不易损坏，有利于列车的稳定，提高了整车运行的可靠性和易维护性。
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公开(公告)号：CN1461093A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03129183.X
申请日：2003-06-12
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心 , 宝山钢铁股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 一种线性同步电机长定子的连续制造方法，包括下列步骤：步骤一：将表面涂覆有粘结剂的电工钢板冲出具有特定横截面形状的电工钢片；步骤二：将多个电工钢片加压形成一个叠片包；步骤三：将该叠片包进行热处理，使粘接剂固化以形成铁芯；步骤四：将长定子铁芯装模；步骤五：在长定子铁芯外部形成一层环氧层，其特点是：步骤二是将该多个电工钢片置入一叠装模具内再进行加压；步骤三是将叠片包和叠装模具一同在140℃～220℃温度下进行加热，并保持0.4～4小时，再脱模形成具有良好刚度和强度的长定子铁芯；步骤四是将长定子铁芯装入三片模中，该三片模是由上模、左半模和右半模构成的，步骤五是在真空中对长定子铁芯形成一层环氧层。
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公开(公告)号：CN1431110A
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN03115258.9
申请日：2003-01-29
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种常导高速磁悬浮车辆电源配置，包括发电配置和供电配置，其特点是采取安全并网技术，建立4套独立车载电网和二个互为冗余的实时高速并网电路的发电配置，在供电配置上规定同一悬浮架对应的两个悬浮电磁铁和两个导向电磁铁的控制单元的用电取自不同的电网。因此本发明使车辆在发电、供电两个层面均取得冗余，确保一套电网失效后，对车辆的运行安全和运行质量无影响。
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公开(公告)号：CN1234556C
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN03115258.9
申请日：2003-01-29
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种常导高速磁悬浮车辆电源装置，包括发电装置和供电装置，其特点是采取安全并网技术，建立4套独立车载电网和二个互为冗余的实时高速并网电路的发电装置，在供电装置上规定同一悬浮架对应的两个悬浮电磁铁和两个导向电磁铁的控制单元的用电取自不同的电网。因此本发明使车辆在发电、供电两个层面均取得冗余，确保一套电网失效后，对车辆的运行安全和运行质量无影响。
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公开(公告)号：CN1224537C
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN03129182.1
申请日：2003-06-12
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心 , 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种高速磁悬浮列车中功率模块供电方法，为两步换步法两端供电，于每一牵引供电区两端分别设置有一牵引变电站，每1/2长定子段处设置具有普通开关和三位置开关的开关站，其特征在于：每一牵引变电站配置4套中功率模块，当路段需要有加减速或爬坡时，采用两套中功率模块通过开关站形成串联的方式对单侧轨道长定子供电；而在路段无加减速或爬坡时，仅由一套中功率模块通过开关站对单侧轨道长定子供电。本发明目的在于解决用中功率模块替代高功率模块，革除输出变压器和切换开关，以接近满负荷的装机容量分别满足加减速或爬坡路段，以及一般路段供电要求的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1460610A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03129182.1
申请日：2003-06-12
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心 , 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种高速磁悬浮列车中功率模块供电方法，为二步换步法两端供电，于每一牵引供电区两端分别设置有一牵引变电站，每1/2长定子段处设置具有普通开关和三位置开关的开关站，其特征在于：每一牵引变电站配置4套中功率模块，当路段需要有严格要求的加减或爬坡时，采用两套中功率模块通过开关站形成串联的方式对单侧轨道长定子供电；而在路段无加减速或爬坡时，仅由一套中功率模块通过开关站对单侧轨道长定子供电。本发明目的在于解决用中功率模块替代高功率模块，革除输出变压器和切换开关，以接近满负荷的装机容量分别满足加减速或爬坡路段，以及一般路段供电要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN1431767A
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN03115262.7
申请日：2003-01-29
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
IPC: H02P13/06
Abstract: 一种带辅助换流单元的电气切换装置，包括由主绕组L和抽头绕组L1、L2、L3、L4构成的多抽头变压器；选择开关S1、S2、S3、S4、S5；真空开关B1、B2和大功率半导体器件D1、D2组成的切换开关；由辅助变压器T1及其付边并联的付边电阻R和大功率半导体开关D3组成的辅助换流单元，可编程逻辑控制器。本发明装置具有切换开关在电流过零点时切换，切换过程无电弧产生，切换速度快、频率高、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN1431116A
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN03115256.2
申请日：2003-01-29
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明提供了一种高速磁悬浮列车的走行机构纵梁，解决的技术问题如下：1、减小纵梁加工误差对结构精度的影响，从而提高机构的整体精度；2、降低对纵梁扭拧误差的要求，减小纵梁加工难度和成本；3、提高纵梁的疲劳强度。本发明提供的技术方案是一种高速磁悬浮列车走行机构纵梁，其特点在于该纵梁是由铝型材料挤压成型的圆管状结构，该纵梁端头铆接有纵梁接头。本发明的优点是：1、降低对纵梁加工精度的要求，保证纵梁加工的成品率，可极大地减低纵梁的制造成本；2、提高走行机构的装配精度，减小装配难度，提高了构件的互换形，有利于后期的维护，有效减小装配、维护成本；3、提高了纵梁管的疲劳强度，有效提高了走行机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN1283506C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN03129529.0
申请日：2003-06-26
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种铰接式高速磁悬浮列车走行机构，其特征是它包括多个走行机构模块，通过搭接式磁悬浮电磁铁相互铰接而成，每个走行机构模块左、右两边分别设有4个托架并通过横梁连接，该横梁再通过横梁连接件与纵梁连接，每个走行机构模块中间的4个托架由不带铰轴的橡胶金属弹簧与两个悬浮电磁铁连接，模块端部的4个托架和另两模块的4个端部托架由带铰轴的橡胶金属弹簧与两个搭接式悬浮电磁铁连接，橡胶金属弹簧下端的转轴通过两向心推力轴承与托架连接，由锁紧件锁紧。本发明的优点是可以通过较小半径的弯道，橡胶金属弹簧不易损坏，有利于列车的稳定，提高了整车运行的可靠性和易维护性。
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公开(公告)号：CN1238730C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN03129184.8
申请日：2003-06-12
Applicant: 国家磁浮交通工程技术研究中心 , 宝山钢铁股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 一种长定子直线电机电磁性能离线测试装置，包括：一测试平台平面上设有导轨，该测试平台的一端固设有一固定支架，该固定支架上连接一高精度拉力传感器的一端；该测试平台还设有若干紧固螺栓；一动子钢板通过支架与测试平台上的导轨相连；动子钢板的前端连接该高精度拉力传感器的另一端；该动子钢板均匀地挖设有多个洞，每个洞装设一个电动势感应线圈组，每组包括三个电动势感应线圈，每个感应线圈与一个交流电表串连；待测长定子通过紧固螺栓固定在测试平台上，定子的齿槽中布绕着三相绕组，该三相绕组的输入端接变压器和变频仪。实验证明本发明装置是一种简便、有效的长定子直线电机电磁性能离线测试装置。
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