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公开(公告)号：CN110027618A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910309412.6
申请日：2019-04-17
Applicant: 傅江标
Inventor： 傅江标
IPC: B62D11/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有第一传动轮、第二传动轮以及传动带，其中，第一传动轮包括有同轴设置的第一动轮体和第一静轮体，第一静轮体上同轴连接有第一轴体，第一动轮体套设在第一轴体上且可相对第一轴体轴向滑动；第二传动轮包括有同轴设置的第二动轮体和第二静轮体，第二静轮体上同轴连接有第二轴体，第二动轮体套设在第二轴体上且可相对第二轴体轴向滑动，第一轴体的一端为动力输入端，另一端为第一动力输出端，第二轴体的一端为第二动力输出端。采用上述技术方案，本发明提供了一种车辆无级变速转向机构，其无需设置差速器即可实现车辆的无级变速转向，整体结构更加简单，安装方便，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN109854699A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910076101.X
申请日：2019-01-26
Inventor： 刘福麟
Abstract: 本发明涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，还包括有用于检测方向盘转向的第一感应器，用于检测左半轴转速的第二感应器，用于检测右半轴转速的第三感应器，用于控制无级变速器变速的电控组件以及控制器，第一感应器、第二感应器、第三感应器以及电控组件均与控制器连接。采用上述技术方案，本发明提供了一种车辆无级变速转向机构，其通过电动驱动件可以根据车辆的转速以及方向盘的转向，自动控制无级变速器变速以及变速快慢，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN106246847B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610812411.X
申请日：2016-09-09
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆的无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，差速器的右半轴与右传动轴联动配合，右传动轴转动带动差速器的右半轴转动，差速器的左半轴与左传动轴联动配合，左传动轴转动带动差速器的左半轴转动，差速器的右半轴与右传动轴的转速比等于差速器的左半轴与左传动轴的转速比。采用上述技术方案，本发明提供了一种履带车辆的无级变速转向机构，其通过无级变速器连续精确地调整差速器左右半轴的转速，实现履带的精确转弯，提高了履带车辆高速行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN106246847A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610812411.X
申请日：2016-09-09
CPC classification number: B62D11/02 , B62D11/12 , F16H48/06 , F16H48/20 , F16H37/021
Abstract: 本发明涉及一种履带车辆的无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，差速器的右半轴与右传动轴联动配合，右传动轴转动带动差速器的右半轴转动，差速器的左半轴与左传动轴联动配合，左传动轴转动带动差速器的左半轴转动，差速器的右半轴与右传动轴的转速比等于差速器的左半轴与左传动轴的转速比。采用上述技术方案，本发明提供了一种履带车辆的无级变速转向机构，其通过无级变速器连续精确地调整差速器左右半轴的转速，实现履带的精确转弯，提高了履带车辆高速行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201951686U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120004530.5
申请日：2011-01-10
Applicant: 傅江标
Inventor： 傅江标
Abstract: 本实用新型公开了一种水上自行车，包括自行车底盘、脚踏机构、转向盘、座椅，自行车底盘中间位置设置有车架；车架前端设置有脚踏机构；脚踏机构与传动轴一进行活动连接；传动轴一通过传动万向轴与传动轴二相连接；传动轴二末端位置设有螺旋桨；车架中间位置垂直立杆顶端位置设置有转向盘；转向盘与转向杆一相连接；转向杆一通过转向万向齿轮与转向杆二相连接；车架末端上部位置设置有座椅；所述转向杆二尾端设置有方向舵。本实用新型的有益效果：结构简单、生产成本低；操纵简单，方向控制灵敏。
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公开(公告)号：CN209511028U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920138130.X
申请日：2019-01-26
Inventor： 刘福麟
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，差速器的右半轴与右传动轴联动配合，还包括有第一左输出轴以及档位切换机构A、第一右输出轴以及档位切换机构B，通过档位切换机构A实现左半轴和第一左输出轴的同向和反向切换，通过档位切换机构B实现右半轴和第一右输出轴的同向和反向切换。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车辆无级变速转向机构，其可以实现车辆左右两侧的车轮同速度正反转做零半径转圈，使用范围广。
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公开(公告)号：CN201784609U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020299455.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 傅江标
Inventor： 傅江标
Abstract: 一种水陆两栖车转向刹车控制器，包括底板，底板的一端设置有控制杆，控制杆的一端连接有两平行的左杆和右杆，左杆和右杆外套有弹簧，左杆和右杆的末端连接有左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸末端分别连接有左压力开关和右压力开关，左液压缸和右液压缸分别与左橡皮管和右橡皮管相通，左橡皮管和右橡皮管分别与左刹车油杯和右刹车油杯相通；本实用新型的有益效果是：能同时控制水、陆两用车的刹车和转向。
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公开(公告)号：CN209795598U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920525671.8
申请日：2019-04-17
Applicant: 傅江标
Inventor： 傅江标
IPC: B62D11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有第一传动轮、第二传动轮以及传动带，其中，第一传动轮包括有同轴设置的第一动轮体和第一静轮体，第一静轮体上同轴连接有第一轴体，第一动轮体套设在第一轴体上且可相对第一轴体轴向滑动；第二传动轮包括有同轴设置的第二动轮体和第二静轮体，第二静轮体上同轴连接有第二轴体，第二动轮体套设在第二轴体上且可相对第二轴体轴向滑动，第一轴体的一端为动力输入端，另一端为第一动力输出端，第二轴体的一端为第二动力输出端。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车辆无级变速转向机构，其无需设置差速器即可实现车辆的无级变速转向，整体结构更加简单，安装方便，大大降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209511049U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920138533.4
申请日：2019-01-26
Inventor： 刘福麟
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆无级变速转向机构，包括有差速器、右传动轴、左传动轴以及用于调节右传动轴、左传动轴转速的无级变速器，差速器上连接有左半轴、右半轴，还包括有用于检测方向盘转向的第一感应器，用于检测左半轴转速的第二感应器，用于检测右半轴转速的第三感应器，用于控制无级变速器变速的电控组件以及控制器，第一感应器、第二感应器、第三感应器以及电控组件均与控制器连接。采用上述技术方案，本实用新型提供了一种车辆无级变速转向机构，其通过电动驱动件可以根据车辆的转速以及方向盘的转向，自动控制无级变速器变速以及变速快慢，自动化程度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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