一种挡风玻璃快速安装调节机构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115195918A

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202210870612.0

    申请日:2022-07-23

    IPC分类号: B62J17/04

    摘要: 本申请涉及一种挡风玻璃快速安装调节机构,包括安装支架、连接杆、滑块和锁止件,连接两端均设有限位部,安装支架、滑块和锁止件依次位于两个限位部之间,连接杆和滑块均滑动连接于安装支架,滑块和锁止件套设于连接杆上,滑块上设有锁止部和嵌槽,锁止件上设有抵接块;当锁止件转动使得抵接块与锁止部抵接时,滑块和限位部均与安装支架抵紧,且连接螺钉的头部与锁止件抵紧。当调节挡风玻璃位置时,将抵接块嵌入嵌槽内,进而滑动滑块调节挡风玻璃位置。固定挡风玻璃位置时,将抵接块与锁止部抵接时,从而限位部和滑块均与安装支架抵紧,连接螺钉的头部与锁止件抵紧,对挡风玻璃的位置进行固定,实现便于调节挡风玻璃位置的目的。

    一种PHEV摩托车驻车安全管理系统

    公开(公告)号:CN114789764A

    公开(公告)日:2022-07-26

    申请号:CN202210586217.X

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本申请涉及一种PHEV摩托车驻车安全管理系统,包括油门操作单元、姿态检测单元、控制单元和动力单元;油门操作单元响应于驾驶员的操作以输出油门信号;姿态检测单元用于获取车体的姿态信息,其中,姿态信息包括倾斜角度、移动速度和移动轨迹;控制单元接收油门信号和姿态信息;控制单元基于姿态信息判断车体处于正常状态的情况下,控制单元响应于油门信号以控制动力单元运转。若基于姿态信息判断车体处于倾倒状态,则控制单元不响应于油门信号,进而在驾驶员在手握把手以扶正摩托车的过程中,即便驾驶员意外拧转油门把手,控制单元不响应于油门信号,则动力单元不输出动力,以避免摩托车向前蹿动,有利于保障人员安全。

    一种摩托车铝合金车架防变形安装结构及装配方法

    公开(公告)号:CN117002662A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202310853991.7

    申请日:2023-07-12

    IPC分类号: B62K11/02 B62K19/30

    摘要: 本申请公开了一种摩托车铝合金车架防变形安装结构及装配方法,涉及摩托车的生产领域,其包括铝合金车架以及发动机壳体,铝合金车架具有两个连接部,发动机壳体具有安装部,安装部嵌入两个连接部之间并与连接部之间留有间隙,连接部与安装部通过连接件固定,间隙处设有调节件,调节件螺纹连接于连接部或安装部,调节件通过旋拧用于支撑于连接部与安装部之间,调节件远离对应螺纹连接部件的一端为抵靠端。调节件抵靠实现支撑,消除了装配间隙,使得连接件将连接部和安装部固定后铝合金车架的形变量可以忽略不计,进而减少了铝合金车架因为内应力导致车架断裂的情况,使得整体的使用更加稳定。

    一种PHEV摩托车驻车安全管理系统

    公开(公告)号:CN114789764B

    公开(公告)日:2023-02-14

    申请号:CN202210586217.X

    申请日:2022-05-27

    摘要: 本申请涉及一种PHEV摩托车驻车安全管理系统,包括油门操作单元、姿态检测单元、控制单元和动力单元;油门操作单元响应于驾驶员的操作以输出油门信号;姿态检测单元用于获取车体的姿态信息,其中,姿态信息包括倾斜角度、移动速度和移动轨迹;控制单元接收油门信号和姿态信息;控制单元基于姿态信息判断车体处于正常状态的情况下,控制单元响应于油门信号以控制动力单元运转。若基于姿态信息判断车体处于倾倒状态,则控制单元不响应于油门信号,进而在驾驶员在手握把手以扶正摩托车的过程中,即便驾驶员意外拧转油门把手,控制单元不响应于油门信号,则动力单元不输出动力,以避免摩托车向前蹿动,有利于保障人员安全。

    一种挡风玻璃快速安装调节机构

    公开(公告)号:CN115195918B

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202210870612.0

    申请日:2022-07-23

    IPC分类号: B62J17/04

    摘要: 本申请涉及一种挡风玻璃快速安装调节机构,包括安装支架、连接杆、滑块和锁止件,连接两端均设有限位部,安装支架、滑块和锁止件依次位于两个限位部之间,连接杆和滑块均滑动连接于安装支架,滑块和锁止件套设于连接杆上,滑块上设有锁止部和嵌槽,锁止件上设有抵接块;当锁止件转动使得抵接块与锁止部抵接时,滑块和限位部均与安装支架抵紧,且连接螺钉的头部与锁止件抵紧。当调节挡风玻璃位置时,将抵接块嵌入嵌槽内,进而滑动滑块调节挡风玻璃位置。固定挡风玻璃位置时,将抵接块与锁止部抵接时,从而限位部和滑块均与安装支架抵紧,连接螺钉的头部与锁止件抵紧,对挡风玻璃的位置进行固定,实现便于调节挡风玻璃位置的目的。

    一种摩托车油箱
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220332849U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202321818419.9

    申请日:2023-07-11

    IPC分类号: B62J35/00

    摘要: 本申请涉及摩托车配件的领域,尤其是涉及一种摩托车油箱。本油箱包括主油箱和副油箱,主油箱具有注油口,主油箱的高度高于副油箱的高度,且主油箱与副油箱之间通过油管相连通,副油箱能够向摩托车的发动机供油。将油箱设计为主油箱和副油箱的分体式,主油箱的位置和副油箱的位置可根据车架及其它零件的分布情况进行更好地布置,主油箱通过油管向副油箱供油,副油箱向摩托车的发动机供油,降低车架及空滤器对油箱的装配空间的影响,增大油箱整体的容积,提高摩托车的续航里程。

    一种摩托车牵引力控制系统

    公开(公告)号:CN217753979U

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202220886902.X

    申请日:2022-04-16

    IPC分类号: B62K11/00 F02D41/30

    摘要: 本申请涉及一种摩托车牵引力控制系统,包括姿态检测单元、控制单元和喷油器;所述姿态检测单元用于获取车体的倾角值,并将倾角值与预设值进行比较,其中,倾角值为车体前后方向与地面的夹角值;在倾角值大于预设值的情况下,所述姿态检测单元输出限制信号;所述控制单元响应于限制信号以控制喷油器减少喷油量。利用姿态检测单元实时获取车体的倾角值,在倾角值大于预设值的情况下,控制单元控制喷油器减少喷油量,以降低发动机输出的牵引力,进而实现降低车辆翘头的幅度,以便于人员控制车辆,减少安全隐患。

    一种燃油箱的分离器结构及燃油箱

    公开(公告)号:CN217515291U

    公开(公告)日:2022-09-30

    申请号:CN202221328318.9

    申请日:2022-05-27

    IPC分类号: B62J35/00

    摘要: 本申请公开了一种燃油箱的分离器结构及燃油箱,涉及摩托车技术领域,其包括盒体,盒体内具有容纳腔;盒体设有回气管,回气管连通容纳腔和盒体外部,回气管位于盒体外的一端用于与燃油箱的通气管连通,盒体外壁开设有回气孔,回气孔与所述容纳腔连通,回气孔位于盒体外壁一端的开口比通气管的端口小,汽油不易进入盒体,减少了汽油进入通气口这类情况的发生。

    一种摩托车皮带轮安装结构

    公开(公告)号:CN220517892U

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202321909518.8

    申请日:2023-07-19

    IPC分类号: B60B27/04 B62M9/00

    摘要: 本申请涉及一种摩托车皮带轮安装结构,涉及摩托车的领域,包括后轮轮毂,所述后轮轮毂上同轴设置有皮带轮,所述皮带轮上设有皮带,所述皮带张紧于所述皮带轮的外周,与使用链轮传动相比,皮带轮传动能够缓冲冲击载荷,因此无需在后轮轮毂上设置缓冲体和缓冲胶,直接将链轮通过定位件固定到后轮轮毂上即可,使安装更加便捷,有利于提高安装效率,降低生产成本。

    一种摩托车脚踏支架
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220332874U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202322046844.7

    申请日:2023-08-01

    IPC分类号: B62K23/08 B62J25/00

    摘要: 本实用新型公开了一种摩托车脚踏支架:包括脚踏、用于与车架连接的架体,所述架体包括平行于地面设置的水平段,所述水平段上开有多个安装孔,所述安装孔沿着车架间隔设置,所述脚踏借助安装孔与车架可拆卸连接,驾驶员能够根据自身体型以及驾驶时双脚的摆放方式及位置,选择合适的安装孔,自行对摩托脚踏与安装孔进行装配与拆卸,从而使得驾驶员能够以较为习惯的方式进行驾驶,提高驾驶时的舒适度,而设置多个安装孔,可选择的安装位置较多,提高适用度,且该支架也能够作为标准件使用,适配不同型号的摩托车,降低生产成本。