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公开(公告)号：CN113237428B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110638965.3
申请日：2021-06-08
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明提供一种窨井盖平移监测装置及方法，该窨井盖平移监测装置包括：第一固定件、第三固定件、外壳、防护罩、无线模块、连接部件、第四固定件、电池、主控电路板、第二固定件和红外测距模块。外壳通过第一固定件与窨井盖连接，外壳的外侧与窨井盖的内侧贴合，使窨井盖平移监测装置安装于窨井盖的下方。在本方案中，将窨井盖平移监测装置安装于窨井盖的下方，利用主控电路板读取红外测距模块测量的窨井盖中心到窨井壁距离，计算窨井盖被移动的距离和方位角，并传送至无线模块，利用无线模块上传窨井盖被移动的距离和方位角的数据，有效地监测窨井盖的状况，解决安装麻烦、不便于工人对井内的维护以及受外界污水、污物、雨水的环境影响的问题。
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公开(公告)号：CN114088033A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111247513.9
申请日：2021-10-26
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种可无线充电的井盖移位检测装置，克服现有技术充电时需要掀开井盖，操作繁琐，不包含报警模块导致设备易被拆除的问题，包括：无线充电发射模块、无线充电接收模块、充电电池和井盖移位检测模块；所述无线充电接收模块和充电电池以及井盖移位检测模块连接，位于井盖内表面内与井盖通过卡扣相连，井盖内表面中心有圆形凹槽，所述卡扣位于井盖移位检测模块最上方，包括四个围成圆周形的定位柱，卡扣可以插入井盖上的圆形凹槽并固定；本发明通过无线充电对井设备进行充电，不需要掀开井盖，不需要拆开设备，通过卡扣结构和报警模块的结合，随时进行强拆报警，提高了安全性，可以在路面上直接对设备进行充电，减少维护保养成本。
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公开(公告)号：CN113569098A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110750563.2
申请日：2021-07-02
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
IPC分类号： G06F16/81 , G06F16/9538 , G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种设备三维模型的动态实现方法，包括以下步骤：进行产品数据建模；在三维模型状态标识与属性值间建立关联关系；依据产品数据模型实例化设备；进行三维模型空间位置组态并与设备ID绑定；将三维场景发布成不同设备终端支持的页面；监控web页面中三维模型实时状态并更新展示。上述技术方案通过配置属性点并将属性点与动态标识进行关联，建立设备模型，后台服务存储动态标识和属性值关联关系信息，信息中包含属性点，表达式关联的状态标识以及属性点值获取的接口，同时减少了组态错误的发生，后续可以通过关联具体设备在页面上获取设备属性点值和调用三维引擎来加载展示三维模型。
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公开(公告)号：CN113568613A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110772973.7
申请日：2021-07-08
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
IPC分类号： G06F8/34 , G06F16/958
摘要： 本发明公开了一种svg组态流程图在线转动态可交互网页方法，为了解决物联网监控系统的在线编辑的svg组态流程图和通过第三方软件离线绘制的svg组态流程图在线转动态可交互网页的问题，包括：产品图形处理模块，将上传的产品图形保存至资源库，将用户配置的表达式转换并保存；通用组件处理模块，将上传的自定义图形保存至资源库，将自定义图形配置的表达式转换并保存；公用处理模块，将动态可交互网页公用的样式和脚本保存；svg组态流程图处理模块，将静态的组态流程图在线转为动态可交互网页。本发明的有益效果是：本发明支持使用第三方软件直接绘制的定位图、图元和svg组态流程图，且支持复杂多样的svg组态流程图。
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公开(公告)号：CN113192354A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110362702.4
申请日：2021-04-02
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于时间窗格状态概率的大型场站等候时长预测方法，克服了现有技术中通过建立时间序列模型、回归模型等方法对车辆排队等候时长直接进行未来短时预测，预测结果准确性较低的问题，它包括下列步骤：S1：将一天分成等长细小时间窗格,计算每个时间窗格内有旅客排队的概率；S2：根据车辆检测信息，计算出租车的实时消耗速率；S3：根据当前旅客排队人数与出租车排队车辆数，分析人车供需平衡情况；S4：基于S3中的结论，根据出租车的实时消耗速度与每个时间窗格有旅客排队的概率值，计算候客区内队尾出租车的预计等候时长。能够根据出租车调度场内候车区的旅客实时排队情况与候客区出租车实时排队情况，预测队尾出租车的等候时长。
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公开(公告)号：CN113160599A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110327139.7
申请日：2021-03-26
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
IPC分类号： G08G1/097
摘要： 本发明公开了一种基于有功功率判定信号灯故障的方法，包括有主控器通过信号采集单元获取信号灯电信号，计算出相应的有效电压、有效电流、有功功率并进行故障分析，包括如下步骤：S1、主控器选定测试模式找寻信号灯正常工作时的最小有功功率并记录电流顶点处的电压值；S2、设置最小有功功率阈值Z，电流顶点处的电压初值M，S3、计算有效电压、有效电流、有功功率并拟合曲线；S4、判定当前有功功率是否小于最小有功功率；S5、判定当前有功功率与历史有功功率相比是否减少5％；S6、判定当前有效电流是否在降低区间并且当前电压是否小于电压初值M。该方案根据直流稳压电源类型可以准确的计算出信号灯的故障率。
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公开(公告)号：CN112991722A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110166071.9
申请日：2021-02-03
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种高频gps点的公交车辆实时路口预测方法和系统，克服了现有技术在实际应用中难以实现的问题，包括步骤一、接收高频GPS点的公交车辆实时GPS数据、基础线路轨迹和路口经纬度信息；步骤二、对接入高频GPS点的公交车辆实时GPS数据进行清洗；步骤三、基础线路轨迹的轨迹点所属下一路口；步骤四、高频GPS点的公交车辆实时GPS与带路口的基础线路轨迹匹配；步骤五，判断线路上下行方向及实时轨迹位置。本发明通过参考基础线路轨迹，在路口预测过程中，尤其能够识别弯曲道路的即将到达路口，预测准确度高。
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公开(公告)号：CN112556098A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011387190.9
申请日：2020-12-01
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种动态水力平衡控制方法，克服现有技术空调能耗降低效率低的问题，包括提供了基于水力平衡的能量动态调节功能，实现空调管网系统的能量动态检测和自动调节，确保各支路的水力平衡和制冷效果均衡，考虑到空调系统冷冻水循环泵变流量调节的下限流量问题，以保护主机和系统的下限的流量安全，根据所测温差及流量利用系统的模糊预判断技术通过分水器各环路出口的电动调节阀动态调节各环路所需冷冻水流量，实现各环路的冷量平衡，同时利用每个环路的下限流量来保证每个环路空调的使用效果，使每个环路达到冷量和能量的双重平衡。本发明实现了冷冻水系统基于水力分配平衡的动态水力平衡优化控制，降低空调整体能耗。
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公开(公告)号：CN112449318A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011146308.9
申请日：2020-10-23
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于C‑V2X车路协同应用的报文传输方法，包括下列步骤：S1、车载单元发送报文至有效通信范围内的车载单元；S2、车载单元接收并解读报文信息；S3、车载单元对报文信息的状态进行判别，若报文信息的状态为特殊加急状态，则优选发送该报文信息，若报文信息的状态为一般状态，则正常发送该报文信息，若报文信息的状态为非发送状态，则丢弃该报文。车载单元对接收到的报文信息进行解读，将特殊车辆（警车、消防车、救护车等）的请求信息为告警信息的报文信息的状态记做特殊加急状态，优选转发此类报文，提高此类报文的传送效率和成功率。
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公开(公告)号：CN111210612B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201911042625.3
申请日：2019-10-29
申请人： 浙江浙大中控信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于公交GPS数据与站点信息提取公交线路轨迹的方法，包括如下步骤：获取某市所有公交线路的站点数据，对站点数据进行预处理；对站点数据进行归一化处理，对所有站点的站点经纬度进行分析，若站点的站点经纬度存在2个以上，则采用改进的kmeans聚类算法对站点经纬度进行聚类，得到新的站点经纬度。本发明具有结合站点信息与公交GPS历史数据获得的公交线路轨迹，有效避免了获得有明显偏移走向的公交线路轨迹的特点。
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