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公开(公告)号：CN116620337A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310816493.5
申请日：2023-07-05
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
发明人： 张勇
摘要： 本发明提供一种端墙板，包括背板和门立柱，所述门立柱固定连接在所述背板1的两侧，两个所述门立柱之间固定连接有门上横梁，所述门立柱的顶部固定连接有端顶弯梁，所述门立柱的底部和底梁固定连接，其特征在于，所述背板的正面活动连接有用于提供缓冲的回弹组件，所述回弹组件包括前端框架、第一滑槽和第一弹性板以及第一恢复弹簧，所述前端框架相对所述门立柱的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽和第一弹性板的正面接触。本发明利用第一弹性板和第二弹性板以及第三弹性板的变形可以恢复，实现第一弹性板和第二弹性板以及第三弹性板的连续变形吸能，同时可以分散缓冲前端框架受到的撞击力，降低后端框架和车体的结构受到撞击变形的风险。
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公开(公告)号：CN116591583A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310568881.6
申请日：2023-05-17
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
发明人： 张勇
摘要： 本发明提供一种带有便捷安装结构的地铁端门立柱，包括立柱主体框架，所述立柱主体框架的顶部连接设置有横板，所述立柱主体框架和横板的内侧均开设有卡槽，用于卡嵌玻璃板；所述横板中开设有储存槽，所述流通孔中填充有第一高温熔化块；所述立柱主体框架中分别设置有主体面限位装置和侧面限位装置，用于对玻璃板进行限位安装；所述推板靠近中空管的一侧连接设置有弹簧，所述弹簧连接于固定块上，所述安装槽中固定设置有第二高温熔化块，用于对推板进行限位。本发明提供了带有便捷安装结构的地铁端门立柱，可以对厚度和尺寸略有差异的玻璃板都进行稳定定位，当出现高温或者火情时，能够自动进行降温和灭火，使得端门在使用中更加安全。
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公开(公告)号：CN116552571A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310627394.2
申请日：2023-05-30
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
发明人： 张勇
摘要： 本发明公开了一种端门横梁固定结构及含有其的地铁车门，包括横梁本体，横梁本体呈U型设置，横梁本体下端与端门本体活动连接，横梁本体以及端门本体设置于端门安装框内，所述L型连接板内设有触发机构，所述第二齿杆活动连接于导向腔内，所述卡接孔开设于第二挤压板内，所述第一储液腔以及第二储液腔内均设有防火密封胶；通过在转动固定螺杆对横梁本体进行固定的过程中，由于第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定挡板是相互活动连接的，根据端门横梁上方预留的空间的大小进可行自由的调节，会使固定挡板两端以及上端向外排出防火密封胶，防火密封胶可对固定挡板进行固定，同时也可对端门安装框上端的凹凸不平处进行填充。
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公开(公告)号：CN113523730A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110908669.0
申请日：2021-08-09
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及动车配件技术领域，具体是一种车钩座及其车钩座的加工工艺，包括主体，主体的一侧外壁一体成型有两个第一翅板，主体的一侧外壁一体成型有两个第二翅板，两个第一翅板位于两个第二翅板的之间，主体的一侧外壁一体成型有第三翅板，主体的两侧外壁均一体成型有侧板，主体的一侧外壁开有均匀分布的螺纹孔，侧板的一侧外壁开机有让位槽。一种车钩座的加工工艺，包括以下步骤：S1.备料融化：将足量的铝合金原料在熔炉中进行融化，并去除残渣。本发明既节约了车钩座加工的材料的使用，又节约了车钩座加工时使用加工中心的成本，解决了传统采用焊接方式的不牢固的缺点，实现了车钩座整体牢固的效果。
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公开(公告)号：CN112077185A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010847553.6
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及动车配件加工技术领域，具体是一种车钩座加工用的折弯设备，包括工作台，工作台的顶部外壁上通螺栓固定安装有呈等距离分布的凹模座，凹模座的顶部外壁上一体成型有凹模，凹模的顶部外上开有定位槽，且定位槽的底部内壁上开有压槽，凹模的一侧外上开有固定槽，且固定槽的内部转动连接有压块，压块的一侧外壁上一体成型有固定块，且压块的一侧外壁上开有插孔，固定槽的两侧内壁上均开有导向孔，且导向孔和插孔的内部插接有插杆。本发明的有益效果为定位槽能够对型材在水平方向上进行定位，而压块能够对型材在竖直方向上进行定位，以防止在型材在加工的过程中发生移动，从而避免了操作人员手持固定的危险。
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公开(公告)号：CN112025302A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010847569.7
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及车钩座加工领域，具体是一种车钩座的龙门加工装置，包括工作台，工作台的顶部通过螺栓安装有防护壳一和防护壳二，工作台的顶部通过螺栓安装有支撑架，工作台的底部通过螺栓安装有水箱，工作台的顶部开有安装槽，安装槽的内部安装有两个转动辊，两个转动辊的外壁上设置有传送带，工作台的一侧通过螺栓安装有驱动电机，且其中一个传动辊固定连接在驱动电机的输出轴上，传送带的顶部固定有固定座，固定座的顶部设置有夹持座。本发明的有益效果便于对车钩座钻孔和焊接，提高对车钩座钻孔和焊接稳定性，能够对车钩座加工形成流水线形式，提高车钩座加工生产的效率，能够使车钩座的表面快速风干。
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公开(公告)号：CN111992478A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010847824.8
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及高铁风道技术领域，具体是一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆。本发明的环氧树脂底漆与丙烯酸中漆的耐湿热性好，对金属表面有较好的附着力，醇酸面漆为自干防锈面漆，干燥较快，涂漆经过多次涂覆和打磨，能够使风道漆面的附着力增强，延长高铁风道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111963798A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847566.3
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
IPC分类号： F16L23/14 , F16L23/16 , F16L5/00 , B61D27/00 , C08G18/12 , C08G18/48 , C08G18/76 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J175/08
摘要： 本发明涉及动车风道设备技术领域，具体是一种高铁的风道内外法兰粘结工艺，包括底部槽钢，底部槽钢两侧外壁上通过螺栓安装有弯梁，且两个弯梁顶部外壁上通过螺栓安装有顶部槽钢，底部槽钢顶部外壁上通过螺栓安装有中部端顶板，且中部端顶板顶部外壁通过螺栓与顶部槽钢呈固定连接，中部端顶板背面外壁一侧通过螺栓安装有内法兰，中部端顶板正面外壁一侧通过螺栓安装有外法兰，且内法兰一端外壁与外法兰一端外壁之间留有空腔。本发明的有益效果本发明工艺简单，在现有工艺基础上添加了密封胶，提高风道的密封效果，延长风道的使用寿命，而在使用时，密封胶具有拉伸强度高及很好的弹性、耐磨性等，可以提高内外法兰连接处的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111976779B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010847584.1
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种连接梁，包括主板，所述主板的两端分别设置有侧限位翼板和侧定位板，所述主板的中部设置有中定位板和中卡合板，所述侧限位翼板和侧定位板与车钩座的两侧位置对应，所述中定位板和中卡合板的位置与车钩座内侧形状相匹配，所述侧限位翼板和中定位板的高度相同，且侧限位翼板和中定位板的端部伸出主板的一侧，所述所述侧定位板的上侧设置有连接卡板，所述连接卡板卡合在车钩座上，所述主板包括外防护板和外支撑板；本发明通过设计的侧限位翼板、中定位板、中卡合板和侧定位板，在使用时根据与车钩座的形状相匹配，在连接时更加稳定，从而减少在安装连接时出现定位不稳而出现晃动的现象。
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公开(公告)号：CN111959539A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847593.0
申请日：2020-08-21
申请人： 来安县山关轨道装备有限公司
摘要： 本发明涉及高铁技术领域，具体是一种高铁车顶结构，包括端顶组件，端顶组件包括端顶顶部槽钢、左端顶弯梁、右端顶弯梁、端顶槽钢组件和端顶板，左端顶弯梁焊接在端顶顶部槽钢一侧的外壁上，且右端顶弯梁焊接在端顶顶部槽钢远离左端顶弯梁另一侧的外壁上，端顶槽钢组件包括连接块和端顶下板，端顶顶部槽钢底部的外壁上和端顶下板顶部的外壁上均焊接有呈等距离结构分布的槽钢块。本发明的有益效果：顶板和低昂定下板能够对阳光对车顶产生的高温具有隔热的作用，能够变免车厢顶暴晒后车内部的温度升高过快，能够减少冷气的使用量，更加节省，多个槽钢块方便对端顶立柱进行固定，多个端顶立柱能够增加车顶的承受力。
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