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公开(公告)号：CN114444626B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111440487.1
申请日：2021-11-30
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于RFID的空中轨道列车位置检测系统，包括室内设备和室外设备，所述室外设备包括设置于空轨车厢上的计数标签、设置于一侧轨旁的射频识别单元以及与所述射频识别单元相对位置的另一侧轨旁的安全标签；所述室内设备包括智能逻辑单元、智能诊断系统和智能手持终端，其中，所述射频识别单元分别与所述智能逻辑单元和智能诊断系统连接；所述智能逻辑单元依次与所述智能诊断系统和智能手持终端连接，具有探测距离远、抗干扰能力强、安装方便、容错能力强等优点。
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公开(公告)号：CN114194076A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111589822.4
申请日：2021-12-23
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
IPC分类号： B60M3/04
摘要： 本发明公开了一种缩短列车地面自动过分相系统分相区长度的方法，所述方法为：当所述第一传感器第一个检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，所述第一相电为第一传感器所在处的变电所所带电；当所述第二传感器检测到列车时，控制所述分相区带第二相电，所述第二相电为所述第四传感器所在处的变电所所带电；当所述第四传感器检测到列车时，控制所述分相区带第一相电，并在所述第一检测区及第二检测区均未检测到列车时，控制所述分相区不带电，实现了将分相区长度大幅缩短的技术效果，降低了铁路分相区建设成本，提高了列车地面自动过分相系统的可用性。
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公开(公告)号：CN110435714A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910706753.7
申请日：2019-08-01
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于微机计轴设备列车位置动态检测系统及检测方法，包括用于提供设备不间断电源的UPS和设置于分相区内侧和外侧的若干车轮传感器；若干车轮传感器通过轨旁接线盒实现与传感器信号处理单元的信号连接；所述传感器信号处理单元与动态计轴处理单元信号连接；动态计轴处理单元与逻辑处理单元信号连接；逻辑处理单元和动态切换单元信号连接；所述传感器信号处理单元、动态计轴处理单元、逻辑处理单元和动态切换单元分别与监测设备信号连接。
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公开(公告)号：CN103085844A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310016859.7
申请日：2013-01-17
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种高速铁路自动过分相自复位列车位置检测系统及检测方法，该系统通过布置计轴点为计轴点A、计轴点B、计轴点C、计轴点D、计轴点E、计轴点F和计轴点G，并且设置计轴点与逻辑控制单元相结合构成正向倒电启动逻辑控制主（备）系统、正向倒电返回逻辑控制主（备）系统、反向倒电启动逻辑控制主（备）系统和反向倒电返回逻辑控制主（备）系统；该列车位置检测系统对列车在过分相时的故障进行自行判断，并自动复位，不仅仅大大降低了人工强度，实现列车过分相时的智能化故障判断及智能复原技术，从而实现列车过分相时电源A、B相电的正确倒换，进而提高了列车运行的安全性及线路通行能力。
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公开(公告)号：CN115782958A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211646334.7
申请日：2022-12-21
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种用于计轴信号源设备的智能检测装置，包括电源模块、主控MCU模块、第一信号采集模块、第二信号采集模块、第三信号采集模块、第四信号采集模块、FSK信号采集模块和线圈电阻采集模块。通过第一信号采集模块、第二信号采集模块、第三信号采集模块、第四信号采集模块、FSK信号采集模块和线圈电阻采集模块的设置，实现对计轴信号源设备中的车轮传感器对的发送信号和接收信号、轮轴检测器发送的FSK信号以及车轮传感器对内的各个线圈的阻值特征参数的智能化采集，结合主控MCU模块进行幅值、频率和阻值的计算以及与预设基准值的比较，根据各个比较结果检测人员可快速确认出受检的计轴信号源设备的性能状态和故障点位。
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公开(公告)号：CN110435714B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201910706753.7
申请日：2019-08-01
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于微机计轴设备列车位置动态检测系统及检测方法，包括用于提供设备不间断电源的UPS和设置于分相区内侧和外侧的若干车轮传感器；若干车轮传感器通过轨旁接线盒实现与传感器信号处理单元的信号连接；所述传感器信号处理单元与动态计轴处理单元信号连接；动态计轴处理单元与逻辑处理单元信号连接；逻辑处理单元和动态切换单元信号连接；所述传感器信号处理单元、动态计轴处理单元、逻辑处理单元和动态切换单元分别与监测设备信号连接。
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公开(公告)号：CN111634305B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202010510157.4
申请日：2020-06-08
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于计轴设备列车位置动态检测系统及检测方法，包括J1、J2、J3和J4车轮传感器：J1和J4车轮传感器设置于分相区外，J2和J3车轮传感器设置于分相区内，且J2车轮传感器设置于分相区左侧锚断关节，J3设置于分相区右侧锚断关节；传感器信号处理单元：包括分别与J1、J2、J3和J4车轮传感器连接的EB1、EB2、EB3、EB4传感器处理板，用于采集车轮传感器传输回的电流信号，并对电流信号进行评估，将评估后的结果通过光耦隔离后传输给动态计轴处理单元；动态计轴处理单元：接收信号，动态“虚拟调整”AG第一区轨道和第二区轨道区段长度，并输出用于换相需要的方向、轨道信息区分列车在分相区内部及外部的折返及在分相点的停车启动工况。
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公开(公告)号：CN113984092A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111220517.8
申请日：2021-10-20
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
IPC分类号： G01D5/12
摘要： 本发明公开了一种用于跨座式单轨的一体式传感器，包括传感器、传感器尾缆、固定支架和被探物，其中：传感器通过固定支架安装在跨座式单轨梁侧面，传感器尾缆一端与传感器连接，一端与处理设备进行连接，所述被探物固定在列车车体上，且所述被探物与所述传感器在垂直面平行，所述被探物与所述传感器均位于列车车体和跨座式单轨梁围绕形成的空间内，本发明结构简单，使用维护方便，探测距离长。
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公开(公告)号：CN103213604A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310016857.8
申请日：2013-01-17
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种高速客专地面自动过分相列车位置检测系统，包括室外设备和室内设备；室外设备由计轴点J1、J2、J3、J1′、J2′和J3′构成；室内设备包括列车位置判断单元和中央逻辑判断及控制输出单元。本发明还公开了一种列车位置检测方法，计轴点将采集的信号经室内防雷单元、信号采集单元传送到列车位置判断单元，列车位置判断单元包括轨道单元及方向单元，通过采集计轴点信息，输出轨道信息和方向信息，并发送给中央逻辑判断及控制输出单元输出控制信号。本发明通过合理布置计轴点以及设置的列车位置判断单元和中央逻辑判断及控制输出单元，实现了列车在分相区安全地通过和安全地折返；同时对受干扰和故障设备进行判断并对其实现自动复位。
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公开(公告)号：CN103085842A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310023709.9
申请日：2013-01-23
申请人： 成都铁路通信设备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测系统及检测方法，该系统包括每个道岔区段的定位行车检测系统及反位行车检测系统和逻辑控制单元；定位或反位行车检测系统将采集到的计轴点信息及道岔继电器吸起接点信息传送至逻辑控制单元，由每个道岔区段的逻辑控制单元判断列车定位或反位信息，并通过输出控制单元输出该列车的行车状态信息；该系统实现了每个道岔区段的行车状态信息的独立判断，进而实现了在跨座式轻轨中，可动渡线上不设置计轴检测点的情况下，可以让列车同时上下行通过该道岔，不仅提高了跨座式轻轨中列车运行的安全性，而且列车线路的通行能力及运行效率也得到大大的提高。
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