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公开(公告)号：CN104401329B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410601536.9
申请日：2014-10-30
申请人： 北京交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及轨道交通控制技术领域，具体涉及一种站前双股道自动折返控制方法及装置。本发明提供的一种站前双股道自动折返控制方法及装置，通过采用双线自动折返，只要有空闲的股道首先应当先办理接车进路，当两个股道都停满时则先办理一个股道上的发车进路，再优先办理接车进路。能够有效的提高列车折返效率，实现了缩短列车的发车时间间隔，进而大幅提升轨道交通系统的运载能力，并且有效的保障了列车折返以及行车安全。
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公开(公告)号：CN104340236B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410575786.X
申请日：2014-10-24
申请人： 北京交控科技股份有限公司
发明人： 肖骁
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨列车的列车自动驾驶控制系统，涉及轨道交通技术领域，所述列车自动驾驶控制系统包括：车载ATO子系统；所述车载ATO子系统包括：相互连接的车载ATO设备和车辆电气电路；所述车载ATO设备，用于获取列车的当前速度信息，并判断所述当前速度信息是否在当前区段的预设速度范围内，若否，则对所述车辆电气电路进行控制，以使得所述列车运行于所述当前区段的预设速度范围内，从而实现列车的自动驾驶。本发明通过车载ATO设备和车载电气电路之间的配合，从而实现了跨座式单轨列车的自动驾驶。
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公开(公告)号：CN104554351B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410696671.6
申请日：2014-11-26
申请人： 北京交控科技股份有限公司
发明人： 袁大鹏
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种列车站台停车应答器的布置方法，所述方法包括：S1、根据站台长度和列车运营方式设定停车应答器组的数量；S2、布置站台的列车头端停车应答器组中每个应答器的位置，其中，头端第一应答器设置为与停车点的距离为M1，头端第二应答器设置为与所述头端第一应答器的距离为M1，头端第三应答器设置为与所述头端第二应答器的距离为M2，头端第四应答器设置为与所述头端第三应答器的距离为M2；其中，所述M1的计算公式为：M1＝(站台停车窗的宽度/列车定位误差系数)/2，M2＝(站台长度-2*M1)/2。该方法通过在站台端对齐设置应答器的方式，可以实现多种编组下列停车应答器的复用，从而减少了地面应答器的布置，减少成本。
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公开(公告)号：CN104477215B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410740637.4
申请日：2014-12-05
申请人： 北京交控科技股份有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及列控技术领域，公开了一种车辆运行图绘制方法，包括：获取所有车辆的实时运行信息，所述实时运行信息包括：所有车辆对应的表号、车次号、位置信息、时间信息及车组号；对于每个表号，计算出每个车次号对应的所有折线段，并将属于相同车组号的车次号对应的两条折线段进行拼接，拼接时第一折线段的尾部同第二折线段的头部所对应的位置信息和时间信息均相同；绘制所有折线段，以形成所述表号对应的折线，并将车次号显示在其所有对应的折线段上，当车次号发生变更时，在对应的折线段上提示出车次号的变更信息。本发明还提供了一种车辆运行图绘制系统。本发明极大地提升了运行图的可读性、逻辑性。
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公开(公告)号：CN105527909A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510897819.7
申请日：2015-12-08
申请人： 北京交控科技股份有限公司
IPC分类号： G05B19/048
CPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明提供一种数据监控装置、数据监控方法和监控系统，所述数据监控装置包括：判断单元，用于当获取到现场监测系统中每一现场监测子系统上传的监测数据时，判断所述监测数据的数据类型；处理单元，用于根据所述判断单元判断出的数据类型确定所述监测数据对应的解析方式，并对所述监测数据进行数据解析；显示单元，用于显示解析后的监测数据。上述数据监控装置、数据监控方法和监控系统可实现综合后备控制盘IBP的功能，将实际应用中环境、设备以及各现场监测子系统的接口对IBP盘的影响进行模拟验证。同时可对各现场监测子系统的监测数据进行显示，解决了现有技术中的IBP盘使用设备多、占用空间较大的问题，降低了成本，有利于扩展。
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公开(公告)号：CN105512102A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510863821.2
申请日：2015-12-01
申请人： 北京交控科技股份有限公司
CPC分类号： G06F17/2705 , G06F17/30864
摘要： 本发明公开了一种数据解析方法及系统。该数据解析方法，包括：获取待解析数据；对所述待解析数据进行分析，获取所述待解析数据的数据结构；根据所述数据结构从配置文件存储库中读取与所述数据结构对应的配置文件，所述配置文件存储库中存有数据结构和配置文件的对应关系；根据所述配置文件对所述待解析数据进行解析，获取数据解析结果。本发明通过将用于解析处理的配置文件预存入配置文件库中，并通过数据结构来获取与待解析数据对应的配置文件，以达到通过工具解析待解析数据的目的，而无需将待解析数据发送给开发人员来进行人工解析，具有提高解析效率和精度、降低解析成本的优点。
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公开(公告)号：CN105510743A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510903847.5
申请日：2015-12-09
申请人： 北京交控科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明涉及一种继电器IO驱采模拟方法和系统、继电器IO驱采模拟系统，该方法包括：在接收到轨旁设备状态信息时，将该轨旁设备状态信息转换为对应的继电器动模拟作信息，显示该继电器动作模拟信息，并将该继电器动作模拟信息发送至计算机联锁系统；在接收到继电器驱动信息时，显示该继电器驱动信息，将该继电器驱动信息转换为对应的轨旁设备状态模拟信息，并将该轨旁设备状态模拟信息发送至轨旁设备仿真系统。本发明通过信息转换的方式来模拟真实的继电器组合架，进而代替真实的继电器组合架，因此克服了实体的继电器组合架占用空间大的缺点，而且由于采用模拟的方式替代真实的继电器组合架，可实现室内测试，能够避免距离较远而造成的观看不方便。
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公开(公告)号：CN105501261A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510825022.6
申请日：2015-11-24
申请人： 北京交控科技股份有限公司
发明人： 刘波
CPC分类号： B61L27/04 , G05D1/0287 , G05D1/0293
摘要： 本发明提供的一种恶劣天气下全自动驾驶方法、装置及系统，涉及列车自动驾驶领域，其中，所述方法包括，当用户触发恶劣天气驾驶模式时，接收由ATS系统发送的触发指令；获取恶劣天气驾驶模式对应的列车运行参数；将列车运行参数发送至车载控制器，实现对列车的控制，从而实现恶劣天气下的全自动驾驶。为解决雨雪天全自动驾驶的难题做出了有益的探索。
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公开(公告)号：CN104354726B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410554984.8
申请日：2014-10-17
申请人： 北京交控科技股份有限公司
发明人： 张蕾
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明提供了一种列车自动唤醒方法及系统，包括：中心自动监控系统向车载安全防护系统发送列车唤醒指令，然后，车载安全防护系统给列车上电，进行列车自检，并对列车的位置进行校核，当判定校核无误时，确定列车的第一位置，将列车的第一位置发送给地面安全防护系统，将校核无误的第一信息发送给中心自动监控系统，并在列车自检成功后，将自检成功消息发送给中心自动监控系统；地面安全防护系统根据列车的第一位置对列车的位置进行校核，当判定校核无误时，将校核无误的第二信息发送给中心自动监控系统；中心自动监控系统收到校核无误的第一信息、校核无误的第二信息和自检成功消息后，发送允许列车运行指令。通过该方法及系统能够提高运营效率。
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公开(公告)号：CN105486977A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510825063.5
申请日：2015-11-24
申请人： 北京交控科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/083
摘要： 本发明公开一种漏泄电缆故障检测系统和方法，该方法包括：多个信号发射单元，设置在漏泄电缆之间或漏泄电缆与其他设备的连接处，用于向所述漏泄电缆发射信号；多个信号接收单元，设置在所述连接处，用于接收发射信号的返回信号；计算单元，根据所述发射信号和所述返回信号计算回波损耗值，在所述回波损耗值大于预设值时，发出提示信息。通过本发明的技术方案，可以实时且自动地对整条漏泄电缆进行监测，以判断漏泄电缆中是否存在故障，还可以自动地确定故障的位置。
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