气体平衡低温膨胀式发动机

    公开(公告)号:CN103249914B

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201180014064.1

    申请日:2011-03-09

    Inventor: R.C.隆斯沃思

    CPC classification number: F25B9/14 F25B9/06

    Abstract: 一种以布雷顿循环运行的、作为用以产生深冷温度的致冷作用的系统的一部分的膨胀式发动机,系统包括压缩机、逆流热交换器和可能远离并通过从发动机循环的气体冷却的负载。发动机具有在气缸中的活塞,活塞在其运动时在其上方和下方具有几乎相同的压力。活塞和阀可以或者是机械致动的或者是气动致动的,并且活塞上方和下方的压力可借助于连接两个空间的回热器或通过阀而保持几乎相等。

    发动机压缩气体回收装置及方法

    公开(公告)号:CN103422891B

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201210159767.X

    申请日:2012-05-22

    Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩气体回收装置及方法,包括设置在发动机的排气口和进气口之间的本体,所述本体包括依次叠放的第一本体、第二本体和第三本体,其中:所述第一本体与发动机的排气口相连,其上设有至少一个与压缩气体储存管路相连通的压缩气体回收气道;该第一本体上还设有至少一个对应于发动机的排气口的通孔,该通孔内设有一个在发动机吸气时闭合的单向阀,该单向阀的两侧设有两个阀门盲孔;所述第二本体上开设有至少一个与发动机的排气口对应的三气口型通孔,该通孔上的三个气口相互间隔开呈一字型排列。该发动机压缩气体回收装置和方法不仅可以保证足够的进气量,还具有足够的可靠性,能长期工作而不产生泄漏。

    活塞式蒸汽马达提阀
    84.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103670517A

    公开(公告)日:2014-03-26

    申请号:CN201210345757.5

    申请日:2012-09-18

    Abstract: 本发明公开了一种活塞式蒸汽马达提阀。该提阀包括:导管安装座、导管、柱状气阀、导向滑套、导向滑块和弹簧压紧机构;导管安装座具有上部弹簧压紧机构容纳腔和导管安装腔,导向滑套具有与导管安装座上端适配套装的叠装下端口和上部滑块滑动腔;导管穿设在导管安装腔内,柱状气阀活动穿设在导管内;导向滑块限位穿设在柱状气阀上部,且可滑动的设置在上部滑块滑动腔内;弹簧压紧机构穿设在柱状气阀上,以对柱状气阀产生向下密封推动力。该活塞式蒸汽马达提阀结构简单合理,使得蒸汽马达的进气压力方向与弹簧的弹力方向相同,在高温高压的蒸汽进气压力和弹簧弹力的双重作用下,气阀会更加紧密的与座圈贴合,提高了密封效果。

    一种气动发动机控制器
    85.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102606214B

    公开(公告)日:2013-11-20

    申请号:CN201210062434.5

    申请日:2012-03-09

    Inventor: 周国泰 朱仕亮

    Abstract: 本发明涉及一种气动发动机控制器,其特征在于:包括三通式控制体,所述三通式控制体的两同轴接口的其中一接口安装有进气帽,另一端安装活接头,所述进气帽内安装阀芯,阀芯的阀杆上套装有控制弹簧,进气帽的外端连接高压气源控制器,进气帽的内部设有通气孔,所述三通式控制体的旁通连接高压气源;所述三通式控制体内设有活塞,活塞上设有通气孔,活塞与进气管接头内端面之间设有复位弹簧,三通式控制体内圆周壁上设有活塞定位台,活塞靠近阀芯的端面上设有插装阀杆的中心盲孔。与现有直接供给相比,气体压力恒定、并且实现了可控,而且还可以通过调节进气压的多少,本发明还具有结构简单、设计合理、控制高压气源均匀供给、补充气压损耗等优点。

    可变多缸空气动力发动机的气缸及活塞

    公开(公告)号:CN103206532A

    公开(公告)日:2013-07-17

    申请号:CN201310027221.3

    申请日:2013-01-25

    Inventor: 周登荣 周剑

    Abstract: 本发明涉及一种可变多缸空气动力发动机的气缸及活塞,所述活塞内置于气缸中,活塞外表面沿周向设有螺旋形凹槽,所述螺旋形凹槽内通过激光焊焊接有活塞摩擦圈,所述活塞摩擦圈与活塞同轴设置,其特征在于:活塞摩擦圈由所述Cu-Si合金制成,所述Cu-Si合金包括3.5-4.5%重量的硅元素和不低于95%重量的Cu元素,余量为杂质元素,所述杂质元素包括C元素、Ti元素,C元素在Cu-Si合金中的质量分数为0.015%-0.03%、Ti元素在Cu-Si合金中的质量分数为0.015%-0.02%;所述缸体的缸壁涂有一层密封润滑的涂层,所述涂层为碳纳米管复合耐磨涂层;所述活塞摩擦圈表面具有碳纳米管复合耐磨涂层。

    摆动式可变多缸空气动力发动机气缸同进气管道连接方法

    公开(公告)号:CN103206256A

    公开(公告)日:2013-07-17

    申请号:CN201310026853.8

    申请日:2013-01-25

    Inventor: 周登荣 周剑

    Abstract: 本发明涉及一种以压缩空气作为动力的摆动式可变多缸空气动力发动机的气缸同进气管道的连接方法,所述摆动式可变多缸空气动力发动机包括,控制机构、曲轴、连杆、气缸,储气罐与气缸之间设置有压缩空气进气管道;气缸由发动机后支撑架支撑,并且与气缸支撑块直接连接在一起;气缸通过发动机后支撑架置于发动机支撑座上;曲轴通过发动机前支撑架置于发动机支撑座上;所述气缸同压缩空气进气管道通过一段拉瓦尔喷管连接;所述拉瓦尔喷管的进气端同所述压缩空气进气管道连接;所述拉瓦尔喷管的出气端同所述气缸连接。采用拉瓦尔喷管连接所述气缸同压缩空气进气管道能够使得进入气缸的压缩空气更加稳定,并能产生更为强劲的推力。

    往复运动式气马达配气阀
    88.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102979581A

    公开(公告)日:2013-03-20

    申请号:CN201110264704.6

    申请日:2011-09-07

    Inventor: 庞丽美

    CPC classification number: F16K11/0655 F25B41/046

    Abstract: 本发明涉及一种往复运动式气马达配气阀,包括阀本体、阀杆和密封圈该往复运动式气马达配气阀还包括片状切换阀块和密封盖,阀本体上设有与阀杆腔导通的切换阀块腔,阀杆上设有宽度与片状切换阀块宽度相同的卡槽,该片状切换阀块为矩形结构,该矩形结构的片状切换阀块的截面与切换阀块腔的截面相同,该片状切换阀块的具有相对的第一矩形面和第二矩形面,与第一矩形面相对的第二矩形面上凹陷形成有导气腔,该片状切换阀块设于切换阀块腔内,第一矩形面与卡槽相互配合卡合并配合,所述的密封盖与切换阀块腔的开口相互密封配合后固定连接,在密封盖上设有贯通该密封盖的导孔和螺纹孔,该往复运动式气马达配气阀具有寿命长的优点。

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