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公开(公告)号：CN103967525B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201310034666.4
申请日：2013-01-30
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
IPC分类号： F01B17/02
摘要： 本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的微型空气动力发动机。本发明的微型空气动力发动机包括：发动机本体10）、控制系统（100）、曲轴系统（200）、链轮11）、进气腔（12）、机体壳（13）、固定架（14）、主进气管道（15）、机体端盖（16）、支进气管（19）、排气管（20）。该发明中的活塞缸呈环形径向均布排列，相对于其他空气发动机来说，具有较高的起动转矩，结构简单，操纵方便，升速快，冲击性小，耗气量低。
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公开(公告)号：CN103342098B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310314568.6
申请日：2013-07-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种气动车辆，包括：主储气罐；减压储气罐；发电机；蓄电池单元；直流电机；制动能量回收压缩机，当车辆制动时可以有选择地回收利用制动能量产生压缩气体；尾气增压压缩机，所述直流电机带动该尾气增压压缩机工作，用于对回收的尾气进行增压；主储气罐压力监测装置；控制装置，接收主储气罐压力监测装置提供的压力值，当该压力值大于预定阈值时，命令发电机回收利用制动能量进行发电，并禁止制动能量回收压缩机回收利用制动能量；当该压力值小于预定阈值时，命令制动能量回收压缩机回收利用制动能量，并禁止发电机回收利用制动能量进行发电。本发明可以充分有效地对制动能量的回收利用进行精确地控制，提高了车辆的续航里程。
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公开(公告)号：CN104141511B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310166460.7
申请日：2013-05-08
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
IPC分类号： F01B29/08
摘要： 本发明涉及一种发动机的动力系统，具体而言，涉及一种旋转式发动机的推动旋转系统。本发明的旋转式发动机包括：推动旋转系统、进排气结构（300）和轴系统（40），所述推动旋转系统包括滑道（108）和安装在滑道（108）上的滑枕（114）以及固定盘（101）。本发明中气缸（102）内的气缸杆（104）与滑道（108）上的滑枕连接在一起，气缸（102）进排气过程中气缸杆（104）在活塞腔内来回滑动推动滑枕（114）在滑道（108）上来回滑动，其产生的轴向推动推动轴系统（40）中的V型滑道轴（42）的凸起侧面，进而将推动力转变为径向的旋转力，V型滑道轴（42）旋转，进而带动中间轴旋转，从而产生动力。
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公开(公告)号：CN103206278B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310028056.3
申请日：2013-01-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机的配气系统，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的空气动力发动机的配气系统。该配气系统包括：进气控制杆、进气凸轮、排气控制杆、排气凸轮、曲轴和活塞。根据进气凸轮和排气凸轮在曲轴上的安装角度来调节进排气量，进而调节发动机的输出功率和转速，使其达到调节转速和功率的目的。
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公开(公告)号：CN103332155B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310292631.0
申请日：2013-07-12
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种压缩空气动力汽车，包括喷气监测系统，所述喷气监测系统包括：发动机运转状态监测模块，用于判断发动机是否处于运转状态；期望值计算模块，用于计算期望的空气喷气压力、期望的空气喷气量、期望的发动机转速；传感器模块，用于测量实际空气喷气压力、实际喷气量、实际发动机转速；差值计算模块，用于计算第一差值、第二差值和第三差值；差值比较模块，用于将各差值与各差值阈值进行比较；偏差状态判断模块，用于确定发动机是否处于第一、第二、第三偏差状态；发动机保护模块，用于当第一、第二、第三偏差状态中的任一个连续发生预定次数或连续发生预定时间时，判断发动机系统存在喷气精度下降问题，执行发动机保护措施。
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公开(公告)号：CN103204064B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210568955.8
申请日：2012-12-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种空气动力发动机电控油门系统，油门踏板被踩下，油门踏板下的杠杆牵动油门拉线，油门拉线牵动行程开关滑块逆时针转动，开限位行程开关被打开，同轴相连的小型直流电机启动，进而开启同轴相连的高压球阀，气罐组内的高压空气排出供给发动机以及其他设备使用；当油门踏板慢慢松开时，油门拉线松弛，行程开关滑块顺时针回转，电机停止运行；当驾驶员完全放开油门，油门踏板受惯性向上抬起，行程开关滑块触碰关限位行程开关，电机反方向运行，高压球阀关闭，气罐组停止向发动机和其他设备供气，电机停止运行。该系统还包括一电路模块：系统中的蓄电池为电源充电，然后连通油门控制单元，再由控制单元输出供给电机和行程开关使用。
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公开(公告)号：CN103206252B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210326765.5
申请日：2012-09-06
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
IPC分类号： F01B25/00
摘要： 本发明涉及一种发动机用的装置，具体而言，涉及一种可变多缸空气动力发动机的控制机构。该发动机的控制机构由蓄电池所驱动，蓄电池的负极上连接有分电片，正极与分电器连接。另外，发动机本体的进排气电控制轴外设有待静电片组，发动机平稳正转时正转分电器打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，曲轴转动；发动机平稳倒转时逆转分电器打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，曲轴转动；发动机爬坡或要加大动力时总开关打开，分电片与对应的待静电片接触，该气缸进入压缩气体，连杆推动曲轴转动，同时另一气缸的分电片与相对应的待静电片接触，该气缸的连杆拉动曲轴转动，进而起到双向动力的作用。
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公开(公告)号：CN103216517B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210361320.0
申请日：2012-09-26
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机的零部件，具体而言，涉及一种汽车发动机的连杆机构。该连杆机构包括活塞杆（10）、连杆（20）、连杆曲轴连接上盖（18）和连杆曲轴连接下盖（19）。活塞杆（10）的下端开有凹槽（12），连杆（20）的半圆状（23）置于凹槽（12）内，连杆（20）通过连杆销（21）与活塞杆（10）连接在一起。当气缸内的活塞做功时，连杆（20）可以随着活塞杆（10）的推动而转动。将连杆（20）和活塞杆（10）通过连杆销（21）连接，解决了现有技术中的连杆与活塞杆一体所存在的结构强度不足而导致易断裂的问题。
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公开(公告)号：CN103291396B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310166305.5
申请日：2013-05-08
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
IPC分类号： F01L1/26
摘要： 本发明涉及一种发动机的进排气系统，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的旋转式发动机的进排气系统。该进排气系统包括：进气摇臂（321）、进气凸轮（118）、排气摇臂（311）、排气凸轮（105）、气缸（104）和进排气控制壳（305）。根据进气凸轮和排气凸轮在曲轴上的安装角度来调节进排气量，进而调节发动机的输出功率和转速，使该发动机低转速转动，高转矩输出。
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公开(公告)号：CN103206735B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210567112.6
申请日：2012-12-25
申请人： 祥天控股(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及一种加热装置，具体而言，涉及一种高频感应加热装置，该加热装置包括：高频加热主机（13）、变压器（12）、感应加热圈（11），水井（9）内的水进入用水水罐（8）和备用水罐（16）后通过水泵（10）打入感应加热圈（11）内进行加热，加热后的热水存入用水水罐（8）用于洗澡用水（1）；加热后产生的蒸汽存入暖气水罐（7）用于暖气片（3）取暖。该加热装置高频加热主机（13）采用高压硅整流元件，使IGBT调压和负载匹配的震荡回路，设备稳压精度高，抗干扰能力强，输出匹配范围宽，使用方便，设备具有良好的加热一致性和节能效果。
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